Shipping Industry Kritisches Treffen im Juli auf Sulfur Cap

Von Aiswarya Lakshmi • 10 Juli 2018

Die Handelsverbände haben eine Reihe von Einreichungen an die IMO mitfinanziert, um die Umsetzung des globalen 0,5-Prozent-Schwefel-Kraftstoff-Caps im Vorfeld des in London in der zweiten Juliwoche stattfindenden kritischen Treffens zu erleichtern.

Die Industrie setzt sich uneingeschränkt für die erfolgreiche Umsetzung der globalen Schwefelobergrenze zum 1. Januar 2020 ein und begrüßt die erheblichen Vorteile für die Umwelt, die von den IMO-Mitgliedstaaten vereinbart und vom IMO-Ausschuss für Meeresumweltschutz im April 2018 bestätigt werden.

Durch ihren eigenen vorgeschlagenen Standardimplementierungsplan verpflichten sich Schiffseigner und Schiffsbetreiber, das Notwendige und das von ihnen kontrollierte zu tun, um die geforderten Standards zu erfüllen. Aber die weltweite Umsetzung dieses bahnbrechenden neuen Regulierungsregimes wird weit komplexer als die bisherige Einführung von Schwefelemissionskontrollgebieten für die Schifffahrt sein, nicht zuletzt wegen der schieren Ausmaße der Umstellung und der Mengen und verschiedenen Arten von Brennstoff.

Im Jahr 2015 wurde der Handel mit ECA-Schiffen vor allem auf Destillationsöle des Typs ISO 8217 umgestellt. Aber im Jahr 2020 werden viele Schiffe neben der Verwendung von Destillaten zur Erfüllung der Schwefelkappe von 0,5% auch Mischbrennöle und neue Produkte verwenden müssen, die außerhalb der Norm ISO 8217 liegen.

Zusätzlich zu den fehlenden globalen Standards für viele der neuen Kraftstoffe, die Ölraffinerien versprochen haben, gibt es möglicherweise ernsthafte Sicherheitsprobleme, einschließlich solcher, die sich auf die Verwendung von konformen, aber inkompatiblen Bunkern beziehen. Wenn beispielsweise Bunker inkompatibel sind, kann dies zu einem Stromausfall auf dem Schiff führen.

Die Branche räumt ein, dass es nach dem 1. Januar 2020 im rechtlichen Sinne keine Übergangszeit geben wird. Aber etwas in dieser Größenordnung wurde bisher noch nie weltweit versucht. Die Industrie wird ihr Möglichstes tun, um in dem Maße, in dem sie unter ihrer Kontrolle steht, vollständig konform zu sein. Eine sichere und erfolgreiche Umsetzung erfordert jedoch die Lieferung von Kraftstoffen in Häfen auf der ganzen Welt, die sowohl kompatibel als auch rechtskonform sind.

Angesichts des Umfangs der technischen Herausforderungen und der Wahrscheinlichkeit von Anlaufschwierigkeiten wird es für die Hafenstaatkontrollbehörden wichtig sein, in den ersten Monaten des globalen Übergangs, der am Schlag Mitternacht in nur 18 Monaten.