Wie viel ist das Superyacht wert?

Von Greg Trauthwein • 12 Februar 2018

Quelle: VesselsValue.com

Sam Tucker wird es Ihnen sagen!

Es gibt einen neuen Namen in Superyacht Bewertung, und der Name ist VesselsValue.com . Letzten Monat haben wir mit Sam Tucker von VesselsValue.com über die Ergebnisse des neuen Superyachts-Berichts gesprochen.

Viele unserer Leser kennen VessselsValue, aber für diejenigen, die dies nicht tun, geben Sie bitte eine kurze Beschreibung der Organisation und ihres Angebots.

2011 von Richard Rivlin, einem Schiffsmakler mit 40 Jahren Erfahrung im Kauf und Verkauf, ins Leben gerufen, bietet VesselsValue tägliche und automatisierte Markt-, Abbruch- und Discounted-Cash-Flow-Bewertungen für jedes Schiff basierend auf seinen individuellen Spezifikationen und den täglichen Marktbewegungen. VesselsValue umfasst Bulker, Tanker, Container, Gasschiffe, die Offshore-Flotte und jetzt Superyachten, insgesamt 60.000 Schiffe.

Heute hat VV 4 Büros - London, Isle of Wight, Stoke und Singapur, mit mehr als 120 Mitarbeitern, von der Erfassung und Verarbeitung einzelner Schiffsspezifikationen über den Aufbau der GIS-Infrastruktur auf VV @ bis hin zu einem Team von Analysten, die die tägliche Arbeit überwachen Marktbewertungen. VV wird von den weltweit führenden Handels- und Investmentbanken, Private Equity, Fonds, Reedern und Betreibern, Anwälten, Buchhaltern und Brokern genutzt.

Was genau ist VV Superyachten?

VV Superyachten ist eine Erweiterung unserer Basisleistungen in dieses Luxussegment. Wir haben unsere drei Kernmodule auf diesen Sektor angewendet, der automatisierte Bewertung, durchsuchbare Datenbank und Satellitenverfolgung umfasst. Das letztendliche Ziel besteht darin, eine transparente Bewertung des Wertes eines Schiffes zu liefern und dabei Transaktionen zu erleichtern, was letztlich die Marktaktivität erhöht.

Was war der Anstoß, VV Superyachts jetzt zu starten?

VV arbeitet eng mit Reedern zusammen, von denen viele auch private Yachten besitzen. Ihre Vertrautheit mit VV-Daten veranlasste sie dazu, die gleiche hohe Qualitätsbewertung für Superyachten zu verlangen, die derzeit für ihre kommerziellen Schiffe verwendet werden. Zuvor wurden alle Bewertungen von Luxusbooten von Fall zu Fall von Maklern durchgeführt, die am Verkauf oder Kauf einer Superyacht beteiligt sein könnten oder nicht. Das Projekt begann Anfang 2017 und wurde im September letzten Jahres in Monaco gestartet.

Der Superyacht-Markt ist offensichtlich ein exklusiver Club. Können Sie uns heute ein statistisches Bild des Superyacht-Marktes geben, in Bezug auf die Flottengröße, den kumulativen Flottenwert, die geografische Konzentration der Eigentumsverhältnisse oder wirklich jede andere statistische Analyse, die Sie für angemessen halten?

Insgesamt hat VV Daten über 8.235 Superyachten (mehr als 24m), die auf 19% Segelyachten, 81% Motoryachten aufgeteilt sind. Rund 5% davon wurden noch nicht geliefert. Ab 2010 ist die Flottengröße ziemlich konstant um ca. 3% pro Jahr gewachsen. Abgesehen von der globalen Finanzkrise von 2007/08 scheint diese Industrie gegenüber zyklischen Mustern und Volatilität immun zu sein. Während die nordeuropäischen Länder die größten Schiffe bauen, führen die Italiener die Liste als größter Hersteller von Superyachten an. Ihnen folgen die USA.

Es gibt offensichtlich viele Faktoren, die für die genaue Superyacht-Bewertung relevant sind. Was sind aus Ihrer Position die drei Besten?

Ähnlich wie bei kommerziellen Schiffen sind die drei wichtigsten Variablen die Größe (LOA & GT), Alter und Baujahr. Andere Faktoren werden im Bewertungsprozess berücksichtigt, einschließlich Eigenschaften, Rumpfmaterial, Antrieb usw.

Der Superyacht-Markt ist exklusiv ... und privat. Können Sie die Herausforderung des Sammelns zuverlässiger Daten und Informationen im Vergleich zum Bulker- oder Tankermarkt beleuchten?

Alle Schiffsverkehrsdaten von kleinen Massengutfrachtern zu großen VLCCs werden privat gehalten und sind schwer zu verfolgen. VV hat mehr als 60 Forscher und Analysten verpflichtet, diese undurchsichtigen Märkte zu verfolgen und hat Zugang zu privaten Datenquellen. Die Erweiterung zu Superyachten spielt zu dieser bestehenden Fähigkeit.

In der Superyacht-Sphäre zirkulieren "Asking Prices" und sind weit verbreitet. Es gibt normalerweise einen 10-20% Unterschied zwischen diesem Preis und dem erzielten Preis. Diese Reduzierung ist in der Regel eine Funktion der Zeit, die eine Yacht auf dem Markt verbracht hat, wie viele vorherige Preissenkungen stattgefunden haben und die Details des Maklers / Schiffs.

Eigentumsinformationen sind besonders schwer zu erhalten, da die meisten Eigentümer lieber privat und diskret bleiben. Das hält Gerüchte, Gerüchte und Weinreben nicht davon ab, in der Branche herumzureisen. Es gibt keine zentrale Informationsquelle, aber unser sehr großes Forschungsteam nutzt viele verschiedene Kanäle.

Wer ist letztendlich der Zielmarkt für Daten von VV Superyacht?

Wir glauben, dass in VV für jeden etwas dabei ist. In der Regel nutzen uns Banken und Finanziers, um ihre Beleihungsquoten zu überwachen und das Portfolio ihrer Kreditbücher zu überwachen. Die Versicherer sehen es gern, wenn sie bestimmten Vermögenswerten ausgesetzt sind. In der Tat nutzen uns Eigentümer und Makler, um den Markt und Kaufanfragen im Auge zu behalten. Kurz gesagt, alle, die an Superyacht-Transaktionen beteiligt sind oder ein Interesse am Markt haben.

Über Sam Tucker:

Nachdem er nun als Analyst bei VesselsValue arbeitet, leitet Sam Tucker nun das Superyacht-Team. Sam begann seine Karriere bei Superyachten vor 7 Jahren, als er begann, als Crew auf Segelyachten wie der J-Class Velsheda und der Wallycento Galateia zu arbeiten. Seine Zeit in London verbringt er mit der Analyse des Superyacht S & P-Marktes, der Entwicklung und Optimierung des automatisierten Bewertungsmodells von VV und der Leitung seines umfangreichen Forschungsteams. Er arbeitet mit Schiffsmaklern zusammen und findet die Unterschiede zwischen Schiffsmaklerei und Yachtbroking faszinierend.

Kategorien: Verkauf von Schiffen, Verträge, Yachten