Im Wind wehend: Louis Dreyfus Armateurs treibt die Erneuerung der Offshore-Flotte voran

Bildrechte Christophe Beyssier/mit freundlicher Genehmigung von LDA

Heute betreibt LDA eine Flotte von über 100 Schiffen – 23 davon unter französischer Flagge – und beschäftigt 3.000 Mitarbeiter. Das Unternehmen baut seine Präsenz in wichtigen maritimen Sektoren kontinuierlich aus. Bilder mit freundlicher Genehmigung von LDA

Heute betreibt LDA eine Flotte von über 100 Schiffen – 23 davon unter französischer Flagge – und beschäftigt 3.000 Mitarbeiter. Das Unternehmen baut seine Präsenz in wichtigen maritimen Sektoren kontinuierlich aus. Bilder mit freundlicher Genehmigung von LDA

Heute betreibt LDA eine Flotte von über 100 Schiffen – 23 davon unter französischer Flagge – und beschäftigt 3.000 Mitarbeiter. Das Unternehmen baut seine Präsenz in wichtigen maritimen Sektoren kontinuierlich aus. Bilder mit freundlicher Genehmigung von LDA

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Louis Dreyfus Armateurs, ein 170 Jahre altes französisches Familienunternehmen, das in einem breiten Spektrum der maritimen und Offshore-Energie tätig ist, gab kürzlich einen Schiffbauauftrag und eine Flottenerweiterung mit der Bestellung von drei SOVs der nächsten Generation bekannt. Diese Serie basiert auf fünf Jahren Erfahrung mit dem Betrieb einiger der ersten Hybrid-Elektro-SOVs. Gaël Cailleaux, General Manager für erneuerbare Energien bei LDA, gibt einen detaillierten Einblick in das Unternehmen, die Investitionen in die zukünftige Flotte und die Erkenntnisse aus der ersten Schiffsserie, die in die nächste Serie einfließen werden.

Die Entwicklung von LDA in den letzten fünf Jahren war von bedeutenden strategischen Veränderungen geprägt. Das Unternehmen hat sich von seinem traditionellen Geschäftsbereich Schüttguttransporte abgewandt und sich auf spezialisierte Industriedienstleistungen konzentriert, darunter den Transport von Flugzeugteilen, Telekommunikationskabel und die Unterstützung erneuerbarer Energien. Heute betreibt LDA eine Flotte von über 100 Schiffen – 23 davon unter französischer Flagge – und beschäftigt 3.000 Mitarbeiter. Das Unternehmen baut seine Präsenz in wichtigen maritimen Sektoren kontinuierlich aus.

„Wir haben in unseren Kerngeschäften ein enormes Wachstum verzeichnet“, sagte Cailleaux. „Im Transport- und Logistikbereich werden wir unsere RoRo-Flotte verdoppeln. Im Bereich der Installation und Reparatur von Seekabeln haben wir seit 2019 vier neue Schiffe in Betrieb genommen. Und im Bereich Offshore-Windenergie haben wir einen Großauftrag von Vattenfall über bis zu drei neue SOVs erhalten, die unsere bestehende Flotte für Orsted ergänzen.“

„Wir sind keine Neulinge auf diesem Markt. Unsere ersten SOVs, Wind of Change und Wind of Hope, wurden 2019 für Ørsted auf den Markt gebracht und haben sich als äußerst erfolgreich erwiesen, was zu Vertragsverlängerungen führte. Dank dieser Erfahrung konnten wir eine Ausschreibung von Vattenfall gewinnen, und wir nutzen diese Erkenntnisse, um unsere Schiffe der nächsten Generation weiterzuentwickeln.“
Gaël Cailleaux, General Manager für erneuerbare Energien, LDA
Bild mit freundlicher Genehmigung von LDA

Ausbau der Offshore-Windparkflotte

Ein wichtiger Meilenstein in den Offshore-Windkraft-Ambitionen von LDA war die kürzlich erfolgte Ankündigung einer neuen Serie von SOVs, die den Betrieb unter den anspruchsvollen Bedingungen der Nordsee unterstützen sollen. Für den Bau der Schiffe hat das Unternehmen Salt Ship Design als Schiffsarchitekt und die ZPMC-Werft in China ausgewählt.

„Wir sind keine Neulinge auf diesem Markt“, bemerkt Cailleaux. „Unsere ersten SOVs, Wind of Change und Wind of Hope, wurden 2019 für Ørsted vom Stapel gelassen und haben sich als äußerst erfolgreich erwiesen, was zu Vertragsverlängerungen führte. Dank dieser Erfahrung konnten wir eine Ausschreibung von Vattenfall gewinnen, und wir nutzen diese Erkenntnisse, um unsere Schiffe der nächsten Generation weiterzuentwickeln.“

Zu diesem Zweck werden die neuen SOVs verbesserten Komfort für die Besatzung, optimierte Arbeitsplätze für Techniker und modernste Energieeffizienzmaßnahmen bieten. Sie werden außerdem so konzipiert sein, dass sie den Bedingungen der Nordsee mit einer Betriebszeit von 99 % standhalten und so einen zuverlässigen Betrieb für Offshore-Windparks gewährleisten.

Eine der wichtigsten Innovationen von LDA bei seinen neuen SOVs basiert auf realen Betriebsdaten. Der Hybrid-Elektroantrieb, der erstmals im Wind of Change eingeführt wurde, hat sich als bahnbrechend bei der Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen erwiesen.

„Basierend auf jahrelangen Betriebserfahrungen haben wir drei wesentliche Verbesserungen vorgenommen“, sagte Cailleaux. „Erstens haben wir den Arbeitsablauf der Techniker neu gestaltet , um unnötige Schritte zu reduzieren und die Effizienz zu verbessern. Zweitens haben wir die elektrischen Systeme und energieeffiziente Geräte optimiert , um den Verbrauch zu senken. Und drittens haben wir die Seetüchtigkeit verbessert , um auch in rauer See eine bessere Leistung zu erzielen.“

LDA gab einen Schiffbauauftrag und eine Flottenerweiterung mit der Bestellung einer Serie von drei SOVs der nächsten Generation bekannt.
Bildrechte SALT

Wachstum der Offshore-Windenergie und die Rolle der LDA

Der Offshore-Windsektor wächst rasant. Die installierte Kapazität Europas wird sich bis 2030 von heute 40 GW auf 140 GW vervierfachen, was die Nachfrage nach SOVs und Crew Transfer Vessels (CTVs) ankurbelt. Cailleaux sieht darin einen wichtigen Wachstumstreiber für die LDA-Flotte.
„Da Windparks immer weiter vor der Küste wachsen, wird die Branche stärker auf SOVs als auf CTVs setzen“, sagte Cailleaux. „Das passt gut zu unserer Expertise. Wir sind außerdem aktiv an der Verlegung von Inter-Array-Kabeln beteiligt, was unsere Schiffsaktivitäten ergänzt.“

Neben dem Flottenausbau ist die Dekarbonisierung eine weitere dringende Priorität. Die Schifffahrtsindustrie ist für etwa 3 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich. Die LDA setzt sich für nachhaltige Lösungen ein und erforscht vollelektrische Antriebe, E-Methanol und andere alternative Kraftstoffe, um den Kundenanforderungen nach umweltfreundlicheren Schiffen gerecht zu werden.

Frankreichs Offshore-Windpark Saint Nazaire

Zu den bemerkenswertesten Projekten von LDA zählt der Offshore-Windpark Saint Nazaire, 10 Seemeilen vor der französischen Küste. LDA sicherte sich zunächst einen Auftrag zur Verlegung von Inter-Array-Kabeln und schloss das Projekt 2020/2021 erfolgreich ab. Aufbauend auf diesem Erfolg erhielt das Unternehmen später einen Auftrag zum Betrieb von drei CTVs zur laufenden Wartung und unterstützte damit sowohl General Electric (Turbinenhersteller) als auch EDF (Windparkbetreiber). „Es war ein komplexes, mehrphasiges Projekt, das unsere Fähigkeit unter Beweis stellte, End-to-End-Lösungen für Offshore-Windenergie zu liefern“, sagte Cailleaux. „Es unterstrich auch die starke Synergie zwischen unseren Geschäftsbereichen.“

Heute betreibt LDA eine Flotte von über 100 Schiffen – 23 davon unter französischer Flagge – und beschäftigt 3.000 Mitarbeiter. Das Unternehmen baut seine Präsenz in wichtigen maritimen Sektoren weiterhin aus.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von LDA
Navigation in einer sich verändernden geopolitischen Landschaft

Geopolitische Ereignisse haben die Unsicherheit auf den globalen Märkten erhöht, doch die LDA sieht die Offshore-Windenergie als einen robusten und wachsenden Sektor. Aus Sicht der LDA gibt es heute drei große Märkte:

• Europa – Der weltweit reifste Offshore-Windmarkt hier, laut LDA, ist „sehr aktiv“.
• Nordamerika – Politische Entscheidungen haben diesen Markt gebremst, aber LDA ist hier nicht engagiert.
• Asien – Ein interessanter Markt in den Kinderschuhen. LDA ist hier engagiert und an einer Expansion interessiert.

Während die Entwicklungen in Nordamerika noch nicht im Fokus stehen, bietet der europäische Markt weiterhin erhebliche Chancen. „Geopolitische Herausforderungen beschleunigen die Entwicklung der Offshore-Windenergie in Europa, und wir sind gut aufgestellt, um von diesem Wachstum zu profitieren“, sagte Cailleaux.

Die Ambitionen von LDA erhielten im Februar 2024 einen deutlichen Schub, als InfraVia einen 80-prozentigen Anteil am Unternehmen erwarb und damit den Weg für eine Investition von einer Milliarde Euro in den nächsten Jahren ebnete. Diese Kapitalspritze wird es LDA ermöglichen, seine Flotte zu verdoppeln, technologische Innovationen zu beschleunigen und sein Engagement für die Energiewende weiter voranzutreiben.

„Wir treten in eine neue Ära des Wachstums und der Innovation ein“, so Cailleaux abschließend. „Mit dieser Investition gestalten wir die maritimen Dienstleistungen von morgen und integrieren Spitzentechnologien in unsere Flotte und Infrastruktur.“

Heute betreibt LDA eine Flotte von über 100 Schiffen – 23 davon unter französischer Flagge – und beschäftigt 3.000 Mitarbeiter. Das Unternehmen baut seine Präsenz in wichtigen maritimen Sektoren weiterhin aus.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von LDA