Clean Arctic Alliance fordert eine erneute Verpflichtung zum HFO-Verbot

Bild: HFO-freie Arktis

Die Clean Arctic Alliance forderte die Mitgliedstaaten auf, "ihr Engagement zu erneuern", so dass 2021 ein Verbot der Nutzung und Beförderung von Schweröl (HFO) aus der Arktis als Internationale Seeschifffahrtsorganisation (Meeresschutzkommission der IMO) erlassen werden kann. MEPC 73) versammelten sich gestern (22. Oktober) in London.

"Die Mitgliedstaaten der IMO müssen entschlossen dafür sorgen, dass das arktische Schwerölverbot bis 2020 entwickelt und 2021 verabschiedet wird, um die arktischen Ökosysteme und Gemeinschaften vor der Gefahr von Ölunfällen und den Auswirkungen von Rußemissionen zu schützen", sagte Dr. Sian Prior, leitender Berater der Clean Arctic Alliance, einer Koalition von 18 Nichtregierungsorganisationen, die daran arbeiten, die Verwendung von HFO als Schiffskraftstoff in arktischen Gewässern zu beenden.

"Diskussionen über Folgenabschätzungen bei MEPC73 müssen das Fortschreiten des Verbots unterstützen, aber nicht behindern. Darüber hinaus haben die Mitgliedstaaten der IMO die Pflicht sicherzustellen, dass die arktischen Gemeinden keine wirtschaftlichen Kosten tragen müssen, die mit einem Verbot der Verwendung und Beförderung von Schweröl verbunden sind ", fügte Prior hinzu.

Der stark formulierte MEPC72-Vorschlag, HFO als Schiffstreibstoff aus arktischen Gewässern zu verbieten, wurde von Finnland, Deutschland, Island, den Niederlanden, Neuseeland, Norwegen, Schweden und den USA mitfinanziert.

Die EU bietet weiterhin Unterstützung für ein HFO-Verbot, unter anderem im Rahmen einer Entschließung des Europäischen Parlaments im Zusammenhang mit den Zielen für eine nachhaltige Entwicklung bis 2030.

Kanada und Russland haben beide ebenfalls die Arbeit der IMO unterstützt, um Wege zur Abschwächung der mit HFO verbundenen Risiken zu prüfen, aber Kanada muss sich noch zu einem Verbot äußern.

Jüngste Analysen von CE DELFT über die möglichen Auswirkungen eines HFO-Verbots auf Konsumgüter haben ergeben, dass zusätzliche Kosten für Lebensmittel nach Iqaluit in Nordkanada die Haushaltsausgaben um 0,2% erhöhen würden, wenn die banabhängigen zusätzlichen Transportkosten vollständig weitergegeben werden ( obwohl andere neu veröffentlichte Untersuchungen gezeigt haben, dass es zwischen 2014 und 2017 keine Korrelation zwischen den Brennstoffkosten und den Lebensmittelpreisen in der gleichen Region gab.

"Die Welt geht mit einem Verbot der Nutzung und Beförderung von Schweröl voran. Indem sie sich jetzt dazu verpflichtet, den gefährlichsten und umweltbelastendsten Schiffskraftstoff der Welt aus der Arktis zu verbannen, könnte die kanadische Regierung den kanadischen Unternehmen Sicherheit bieten und sicherstellen, dass die Gemeinden bereit sind und die Industrie wettbewerbsfähig bleibt ", sagte Andrew Dumbrille, Senior Specialist, Sustainable Shipping bei WWF Kanada.