Keine Notwendigkeit für eine Verzichtserklärung nach dem Jones Act – AMP

© Cliff W Estes / Adobe Stock

Die amerikanische Schifffahrtsindustrie hat auf einen kürzlichen Antrag von US-Schieferölbohrunternehmen zurückgeschlagen, den Jones Act aufzuheben, ein Gesetz, das vorschreibt, dass Güter, die zwischen US-Häfen transportiert werden, auf Schiffen befördert werden müssen, die von Amerikanern gebaut, besessen und betrieben werden.

Der American Exploration and Production Council, der unabhängige Ölfirmen vertritt, die unter einem Ölpreiskrieg zwischen Saudi-Arabien und Russland und den Folgen des weltweiten Coronavirus-Ausbruchs leiden, hat einen Brief an die Kongressabgeordneten geschickt, in dem er sich „für marktbasierte Lösungen einsetzt, die das tun werden.“ dazu beitragen, das derzeit starke Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage zu mildern.“

Eine vorübergehende Ausnahmeregelung des Jones Act würde es „amerikanischen Herstellern ermöglichen, inländische Produkte einfacher innerhalb der USA zu transportieren“, heißt es in dem Brief an die Sprecherin des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, den Mehrheitsführer im Senat, Mitch McConnell, und andere.

Die American Maritime Partnership antwortete im Namen der heimischen maritimen Industrie – die derzeit mit ihren eigenen Schwierigkeiten durch den Ölpreisverfall und die COVID-19-Pandemie zu kämpfen hat – und schlug mit einem Brief an dieselben Regierungsbeamten zurück.

AMP wies darauf hin, dass die gesetzlich erforderlichen Umstände für eine Ausnahmeregelung nach dem Jones Act heute nicht vorliegen. „Verzichtserklärungen nach dem Administrativ-Jones-Gesetz sind gesetzlich auf Fälle beschränkt, in denen sie „im Interesse der Landesverteidigung notwendig“ sind und wenn US-Schiffe nicht verfügbar sind. 46 USC § 501. Eindeutig eine Verzichtserklärung, um heimischem Öl und Gas den Transport „mit größeren Mengen“ zu ermöglichen „Leichtigkeit“ ist im Interesse der Landesverteidigung nicht erforderlich.“

„Es steht jetzt und in absehbarer Zukunft ein mehr als ausreichendes Angebot an inländischen Tankern und Tankschiffen für den Transport von inländischem Öl und Gas zur Verfügung. Die amerikanische Tanker- und Tankschiffindustrie spürt bereits die Folgen der Herausforderungen in der inländischen Gasindustrie.“ , und ein Verzicht würde das nur verschärfen, ohne der US-Wirtschaft zu nützen“, hieß es.

„Dass AXPC unter diesen Umständen eine Ausnahmegenehmigung nach dem Jones Act beantragt – damit seine Mitglieder amerikanische Seeleute und amerikanische Schiffe (die es in Hülle und Fülle gibt) durch ausländische Seeleute und ausländische Schiffe ersetzen können – ist unzumutbar … Dass AXPC darum bittet, amerikanische Seeleute durch zu ersetzen.“ „Die Einstellung ausländischer Seeleute für die Arbeit in unseren Heimatgewässern hat den Beigeschmack von erbärmlichem Opportunismus in einer Zeit großer Krise“, hieß es.

„Eine Ausnahmeregelung würde es ausländischen Schiffen und ausländischen Besatzungen ermöglichen, in den rein inländischen Handel einzusteigen, was in jedem Fall eine schlechte Idee ist, in der aktuellen Coronavirus-Krise aber sicherlich noch schlimmer.“