Maersk warnt vor einem Überangebot, das die Gewinne beeinträchtigen wird

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Maersk warnte am Donnerstag, dass die Überkapazitäten in der Containerschifffahrt die Gewinne in diesem Jahr stärker als erwartet beeinträchtigen würden und dass das Unternehmen keinen großen Aufschwung durch den Anstieg der Frachtraten aufgrund von Störungen im Roten Meer verspüre, was die Aktienkurse in Mitleidenschaft zog.

Die Warnung, die den dänischen Schifffahrtsriesen auch dazu veranlasste, sein Aktienrückkaufprogramm auszusetzen , steht in krassem Gegensatz zum jüngsten Optimismus der Anleger in Bezug auf den Sektor.

Containerschifffahrtsunternehmen gehörten in diesem Jahr zu den Aktien mit der besten Performance in Europa, da die Umleitung von Schiffen nach Angriffen von Huthi-Kämpfern auf die Schifffahrt im Roten Meer – einer wichtigen Handelsroute – die Frachtraten in die Höhe getrieben hat.

Die Aktien von Maersk fielen um 17 % bei 1321 GMT auf das zuletzt erreichte Niveau vor Beginn der Störungen am Roten Meer im Dezember. Die Aktien des Konkurrenten Hapag-Lloyd notierten rund 11 % niedriger.

Maersk hat wie andere Reedereien Schiffe auf einer längeren Route um Afrika umgeleitet, und einige Analysten hatten erwartet, dass längere Reisezeiten und höhere Frachtraten den starken Anstieg neuer Containerschiffe, die auf den Markt kommen, überwiegen würden.

Vincent Clerc, CEO von Maersk, sagte Reportern jedoch, dass etwa doppelt so viele neue Schiffe auf den Markt kämen, verglichen mit der zusätzlichen Kapazität, die für den Transport von Schiffen durch Afrika erforderlich sei.

Der pandemiebedingte Anstieg der Schifffahrtsgewinne führte zu einer Welle neuer Schiffsbestellungen. Die Ende letzten Jahres abgelieferten Schiffe dienten dazu, die Lücken zu schließen, die durch längere Fahrten in Afrika entstanden waren, aber die Überkapazität werde sich erst im Jahr 2024 vollständig bemerkbar machen und im Jahr 2025 und möglicherweise bis 2026 spürbar sein, sagte Clerc.

„Wir werden sehen, dass es zu viele Schiffe auf der Welt gibt, verglichen mit der Anzahl der Container, die transportiert werden müssen“, sagte er. „Selbst wenn wir in einem Jahr noch südlich von Afrika segeln, werden Überkapazitäten und Preisdruck bestehen bleiben .“

BAROMETER

Maersk, das als Barometer des Welthandels gilt, sagte, es erwarte in diesem Jahr einen zugrunde liegenden Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) zwischen 1 und 6 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 9,6 Milliarden US-Dollar im letzten Jahr.

Analysten hatten in einer LSEG-Umfrage für dieses Jahr ein durchschnittliches EBITDA von 6,6 Milliarden US-Dollar prognostiziert.

„Wir sind davon ausgegangen, dass die Prognose konservativ sein würde, aber wir betrachten diese Zahlen als eher pessimistisch und innerhalb unserer Erwartungen vor den Störungen im Roten Meer“, sagten die Analysten von Jefferies in einer Forschungsnotiz.

Analysten von JP Morgan sagten, sie erwarteten, dass die Ereignisse am Roten Meer die Gewinne im ersten Quartal steigern würden, aber „der allgemeine Zustand der Überkapazität wird im Laufe des Jahres 2024 wahrscheinlich zurückkehren“ und wahrscheinlich bis ins Jahr 2025 anhalten.

Maersk sagte, ein Drittel seines Containervolumens sei von Störungen im Roten Meer betroffen. Letzten Monat versuchte das Unternehmen, die Fahrt durch das Rote Meer wieder aufzunehmen. Clerc sagte, die Botschaft der US-Marine sei, dass sie derzeit keine sichere Durchfahrt durch das Gebiet garantieren könne.

„Es wird nicht so sein, dass wir es noch einmal versuchen können, nur weil dort eine Woche lang nichts passiert ist“, sagte er. „Wir müssen sicher sein, dass wir an dem Tag, an dem wir ins Rote Meer zurückkehren, daran glauben, dass wir es dauerhaft schaffen können.“

Clerc sagte, die Krise am Roten Meer entspreche nicht dem Ausmaß der durch die Pandemie verursachten Störungen , als die Frachtraten und die Gewinne der Verlader durch mehrere Schocks, darunter Lockdowns, verändertes Verbraucherverhalten und Engpässe, gestärkt wurden.

„In diesem Fall handelt es sich nur um eine längere Transitzeit“, sagte er. „Sobald wir wieder über den Suezkanal fahren, werden die Preise sofort sinken.“

(Reuters – Berichterstattung von Jacob Gronholt-Pedersen, Redaktion von Stine Jacobsen und Mark Potter)