Markt im Fokus: Gasschiffe

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Quelle: Schiffswert

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Die Infrastruktur wird weiter ausgebaut, und die Preisanreize werden sich im Zuge der Marktreife weiter verschieben. Die LNG-Märkte scheinen in einigen Jahren dem Markt für Tanker mit sauberen Produkten zu ähneln, der stark von Arbitrage getrieben wird. Wir erwarten, dass immer mehr Portfolio-Player auf dem Spotmarkt tätig sind, was die Kommerzialisierung der Fläche vorantreiben und eine weitere Nachfrage ermöglichen wird.

Die Gesamtnachfrage nach LNG-Betreibern über mehrere Tonnenmeilen hat in den letzten Jahren zugenommen. Mehr als 60 Länder haben im vergangenen Quartal LNG-Ladungen importiert, und 14 dieser Länder haben 2013 kein LNG importiert. Dies unterstreicht das wachsende Ökosystem, das den Verkäufern zur Verfügung steht. Von den 63 Ländern, die LNG importierten, verzeichneten 38 im Vergleich zum ersten Quartal 2013 einen Anstieg ihrer Nachfrage nach Tonnenmeilen.

Quelle: Schiffswert

Die LPG-Märkte legten ebenfalls zu, da die Nachfrage nach Tonnenmeilen über das gesamte Spektrum stieg und die Kassakurse nach oben zogen.

Das Angebotswachstum auf den gesamten Gasmärkten hat sich verlangsamt, die Recyclingaktivität war jedoch robust, insbesondere angesichts der steigenden Stimmung sowohl bei LNG- als auch bei LPG-Betreibern. Es gibt viele ältere Schiffe wie Dampfturbinen-LNG-Carrier, die am Ende ihrer bereits verlängerten Lebensdauer stehen.

Die jüngste Ankündigung, dass Saudi-Arabien bei LNG-Projekten mit Sitz in den USA eine bedeutende Position einnehmen wird, hat ein neues Interesse an der Zukunft von LNG als einem Schlüsselelement des zukünftigen Energiemixes ausgelöst.

Der Markt entwickelt sich rasant, ebenso wie die Handelswege, auf denen die Schiffe verkehren. Der Anstieg der Spotmarktaktivität wird mit der Kommerzialisierung des Kraftstoffs einhergehen. Die Tagessätze für große LNG-Betreiber stiegen Anfang 2019, nachdem die Nachfrage in Europa die Lücke geschlossen hatte, die China nach einem warmen Winter geschlossen hatte.

Quelle: Schiffswert