Mitsubishi Shipbuilding hält Taufe für Next-Gen LNG Carrier

Diamond Gas Rose (Foto: MHI)

Mitsubishi Shipbuilding hielt die Taufzeremonie für eine neue Generation von LNG (Liquified Natural Gas) -Trägern im Bau für ein Joint Venture von Mitsubishi Corporation und Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line).

Das Schiff mit dem Namen "Diamond Gas Rose" ist das zweite Schiff vom Typ "Sayaringo STaGE", der neueste Träger von Mitsubishi Shipbuilding, der durch die Verwendung einer effizienteren Rumpfstruktur und eines innovativen Hybridantriebssystems sowohl die Tragfähigkeit des LNG als auch die Treibstoffleistung deutlich verbessert . Nach Fertigstellung im August wird die Diamond Gas Rose in die Diamond Gas Orchid, das erste Schiff des gleichen Typs, das Ende Juni fertiggestellt wurde, in den Transport von LNG für das Cameron LNG Project, ein Projekt im US-Bundesstaat Louisiana, in dem Mitsubishi Corporation und NYK Line beteiligen sich gemeinsam.

Die gut besuchte Taufzeremonie fand im Hauptwerk der MHI Nagasaki Shipyard Shipyard & Machinery Works statt, bei der ein Vertreter des Schiffseigners anwesend war. Hiroki Sato, Senior Executive Vice President von JERA Co., Inc., verkündete die formelle Taufe. Das in Tokio ansässige Unternehmen JERA, ein Joint Venture zwischen der Gruppe TEPCO (Tokyo Electric Power Company) und der Chubu Electric Power Co., Inc., ist Lieferant des LNG, das von der Diamond Gas Rose geliefert wird. Frau Sato führte das zeremonielle Seilschneiden durch.

Die Diamond Gas Rose hat eine Länge von 293,5 m, eine Breite von 48,94 m, eine Tiefe von 27,0 m und einen Tiefgang von 11,05 m. Die Tragfähigkeit beträgt ca. 73.800 Tonnen und die Gesamtkapazität der Tanks beträgt 165.000 m3. Der Start erfolgte am 12. Juli 2017. Der Bau wurde von Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co., Ltd., einem Unternehmen mit Sitz in Nagasaki, durchgeführt.

Die Sayaringo STaGE ist Nachfolger des "Sayaendo", einem Schiff, das für seine verbesserten Kugeltanks vom Moss-Typ mit herausragender Zuverlässigkeit bekannt ist. Durch die Einführung von apfelförmigen Tanks in der neuen Sayaringo STaGE konnte die LNG-Kapazität erhöht werden, ohne den Strahl des Schiffs zu verändern, und die Einführung eines Hybridantriebssystems hat die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zum Sayaendo deutlich erhöht.

STAGE, ein Akronym, das von "Dampfturbinen und Gasmotoren" abgeleitet ist, ist ein Hybridantriebssystem, das eine Dampfturbine mit Motoren verbindet, die mit Gas befeuert werden können. Die effiziente Nutzung der Abwärme der Motoren für den Antrieb der Dampfturbine führt zu einer erheblichen Verbesserung der Anlageneffizienz und ermöglicht eine hocheffiziente Navigation über eine ganze Reihe von Geschwindigkeiten.

In Zukunft werden Mitsubishi Shipbuilding und Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure durch den Bau von LNG-Trägern der nächsten Generation, die eine hervorragende Kraftstoffeffizienz und Umweltleistung bieten, weiterhin zu einer stabilen Energieversorgung und Umweltschutz beitragen.