Rolls-Royce startet Batteriesystem für Schiffe

Jens Hjorteset (rechts) ist Technical Product Manager für SAVe Energy. Erling Johannesen (links) ist der Standortleiter bei Rolls-Royce Power Electric Systems in Bergen, Norwegen. (Foto: Øystein Klakegg / Rolls-Royce Marine)

Rolls-Royce liefert seit 2010 Energiespeichersysteme für Schiffe, aber die eigentlichen Energiespeicher wurden bisher von einer externen Partei geliefert. Das Unternehmen kündigte heute die Einführung eines eigenen Lithium-Ionen-basierten Energiespeichersystems an.

Energiespeicherung kann eine große grüne Investition für einen Reeder sein, mit einer maximalen Rendite, wenn das System für das spezifische Schiff richtig dimensioniert ist, und beinhaltet eine intelligente Leistungssteuerung.

Rolls-Royce sagte, dass das neue flüssigkeitsgekühlte Batteriesystem SAVe Energy kostengünstig ist, hocheffizient ist und ein modulares Design bietet, mit dem das Produkt entsprechend den Energie- und Leistungsanforderungen skaliert werden kann. Das System entspricht den internationalen Vorschriften für emissionsarme und emissionsfreie Antriebssysteme.

Die Entwicklungsarbeiten wurden teilweise vom Norwegischen Forschungsrat des norwegischen ENERGIX-Programms finanziert. Die drei Reedereien Color Line, Norled und die Norwegian Coastal Administration Shipping Company waren Partner bei der Entwicklung und stellten sicher, dass das Energiespeichersystem eine Vielzahl von Schiffsanwendungen abdeckt, einschließlich Fähren, Kreuzfahrtschiffe und Mehrzweckschiffe.

SAVe Energy wird vom Rolls-Royce Power Electric Standort in Bergen, Norwegen, als Teil des Komplettangebotes an Schiffssystemen geliefert.

Andreas Seth, Rolls-Royce, EVP-Elektrik, Automation und Steuerung - Commercial Marine, sagte: "Die Elektrifizierung von Schiffen entwickelt sich dynamisch. Ab 2010 haben wir Batteriesysteme mit insgesamt ca. 15 MWh geliefert. Die mögliche Einführung unseres zum Patent angemeldeten SAVe Energy im Jahr 2019 beträgt jetzt 10-18 MWh. "

SAVe Energy kann in verschiedenen Bereichen eingesetzt werden, einschließlich Peak Shaving, Spinning Reserve und batteriebetriebenen Schiffen. Kombiniert mit einem verflüssigten Erdgas (LNG) oder einem Dieselmotor in einer Hybridlösung wird es die Effizienz erhöhen und Emissionen reduzieren und kann mit den meisten Arten von Antriebseinheiten gekoppelt werden. In einem Hybrid-Setup übernimmt SAVe Energy die Spitzenlast, während die Hauptleistungsgeneratoren sich auf die Durchschnittslast beziehen und nicht die Schubkraft der Antriebseinheiten reduzieren.

"Batteriesysteme sind zu einer Schlüsselkomponente unserer Antriebs- und Antriebssysteme geworden, und SAVe Energy wird in vielen Projekten eingeführt, an denen wir gerade arbeiten. Dazu gehören das Upgrade-Programm für die Kreuzfahrtfähren von Hurtigruten, das vor kurzem von Prestfjord in Auftrag gegebene fortschrittliche Fischereifahrzeug und die laufenden Nachrüstungen von Offshore-Versorgungsschiffen. Als Systemanbieter können wir die beste Lösung sowohl bei den Installations- als auch bei den Betriebskosten finden ", fügte Seth hinzu.

SAVe Energy ist ein ESU-System (Energy Storage Unit) und wurde vor kurzem von DNV GL zugelassen und bestätigt, dass SAVe Energy in Übereinstimmung mit dem neuesten Regelwerk 2018 entwickelt wurde und für die Installation auf allen von DNV GL klassifizierten Schiffen akzeptiert wird.