Seanergy Maritime Holdings kauft ein Schiff, verkauft zwei

Bild: Seanergy Maritime Holdings Corp.

Seanergy Maritime Holdings hat bekannt gegeben, dass es eine Vereinbarung über den Erwerb eines modernen Capesize-Schiffes und den Verkauf von zwei Supramax-Schiffen unterzeichnet hat, um der einzige in den USA börsennotierte reine Capesize-Reeder zu werden.

Die internationale Reederei, die Seetransporte anbietet, sagte in einer Presseerklärung, dass sie endgültige Verträge mit nicht verbundenen Dritten für den Kauf eines modernen gebrauchten Capesize-Schiffes und den Verkauf von zwei Supramax-Trockenschiffen abgeschlossen hat.

Die Transaktionen werden voraussichtlich im vierten Quartal 2018 abgeschlossen sein. Nach diesen Transaktionen wird Seanergy der einzige reine Capesize-Reeder sein, der an den US-amerikanischen öffentlichen Märkten notiert ist.

Das Unternehmen hat zugestimmt, ein modernes Capesize-Schiff aus zweiter Hand von einem unabhängigen Dritten zu kaufen, das 2010 bei Daewoo Shipbuilding in Südkorea mit einer Frachtkapazität von ca. 180.000 Tonnen Tragfähigkeit ("dwt") zu einem Brutto-Kaufpreis von 28,7 Millionen US-Dollar gebaut wurde .

Die Lieferung des neuen Schiffes soll im vierten Quartal 2018 erfolgen. Das Schiff ist derzeit in der Zeitcharter bei einem großen europäischen Drybulk-Betreiber zu einem Bruttotageskurs von 17.150 $ mit dem spätesten Rücklieferungsdatum im Januar 2019.

Darüber hinaus hat das Unternehmen zwei separate, endgültige Verträge mit nicht verbundenen Dritten für den Verkauf seiner beiden einzigen Supramax-Schiffe, der 2010 gebauten M / V Gladiatorship und der 2011 gebauten M / V-Vormundschaft, abgeschlossen. Der Gesamtverkaufspreis liegt bei ca. 23 Mio. USD und die Schiffe sollen im Oktober 2018 an ihre neuen Besitzer ausgeliefert werden.

Schließlich hat das Unternehmen mit dem bestehenden Darlehensgeber der beiden Supramax-Schiffe eine Grundsatzvereinbarung geschlossen, nach der es davon ausgeht, dass das von diesen Schiffen gesicherte Darlehen weiterhin den Großteil der Anschaffungskosten des neuen Capesize-Schiffes im Wesentlichen decken kann die gleichen Bedingungen. Die endgültige Dokumentation für eine solche Vereinbarung wird derzeit mit dem Kreditgeber des Unternehmens verhandelt. Der Saldo des Kaufpreises des Capesize-Schiffes wird voraussichtlich durch Kassenbestände finanziert.

Stamatis Tsantanis, Chairman und Chief Executive Officer des Unternehmens, erklärte: "Wir freuen uns, diese transformativen Transaktionen bekannt zu geben, die dazu führen werden, dass das Unternehmen der erste reine Capesize-Eigentümer auf den US-amerikanischen öffentlichen Märkten wird. Durch diese Transaktionen erhöht sich die Capesize-Frachtkapazität von Seanergy auf 1.748.638 TWT, ohne dass unsere Anteilseigner verwässert oder unser Verschuldungsgrad erhöht wird.

"Dies steht im Einklang mit unserem Plan, die Präsenz von Seanergy auf dem Capesize-Markt zu fokussieren und auszubauen, von dem wir glauben, dass er die besten Grundlagen in der Schüttgutindustrie bietet.

"Wir glauben, dass der Verkaufspreis, der für unsere beiden Supramax-Schiffe erzielt wurde, attraktiv ist, insbesondere im Hinblick auf die neuesten Regeln, die China für Tier-II-Schiffe im Inlandehandel festgelegt hat. Die beiden Supramax-Schiffe werden durch eine qualitativ hochwertige koreanische Capesize ersetzt, die angesichts des aktuellen Bewertungsumfelds und der günstigen Aussichten des Sektors zu einem niedrigen Preis erworben wurde.

"Schließlich bestätigt die Grundsatzvereinbarung, die wir mit einer unserer bestehenden Banken über die Übertragung des Darlehens von den beiden Supramax auf die Capesize erhalten haben, die kontinuierliche Unterstützung und enge Zusammenarbeit mit unseren Kreditgebern", schloss er.