Teekay erwartet eine Erholung des Tankermarktes

Bild: Teekay

Die Rohstofftankerraten haben sich zu Beginn des vierten Quartals 2018 weiter verbessert, insbesondere im Atlantikbecken. Die Aframax-Tankerquoten in dieser Region erreichten Werte, die seit Dezember 2016 nicht mehr zu sehen waren, und die Suezmax-Tankerquoten waren im Durchschnitt die höchsten Werte seit März 2017, sagt Teekay Tanker.

Der Betreiber der konventionellen Tankflotte sagte, dass sich die Rohstofftanker-Spotraten während des dritten Quartals des Jahres 2018, das in der Regel das schwächste Quartal des Jahres ist, kontrovers zugenommen habe, da die OPEC und die russische Ölproduktion in Verbindung mit den starken Rohölexporten aus den USA kämpften Golf, kompensierte die Auswirkungen der saisonbedingt niedrigeren Ölnachfrage.

Die Rohstofftankerraten lagen im dritten Quartal 2018 zum ersten Mal seit 2014 im Durchschnitt über den Raten des zweiten Quartals, teilte das in Bermuda ansässige Unternehmen mit.

"Während der pazifische Aframax - Markt nicht so stark gestiegen ist, sind die Raten höher als in den vorangegangenen Quartalen. Diese Ratenstärke wird durch die hohe Ölproduktion in den letzten Monaten bestimmt, wobei die OPEC netto 1,0 Millionen Barrel pro Tag (mb / d) der Rohölproduktion seit April 2018 auf dem Markt ", hieß es.

Der größte Teil dieses Zuwachses stammt aus dem Nahen Osten und Libyen, wobei die gesteigerte Produktion in diesen Regionen die geringere Produktion aus Venezuela und dem Iran mehr als kompensierte. Russland hat im gleichen Zeitraum um 0,4 mb / d Öl gefördert, was die Nachfrage nach Tankern für mittlere Tankstellen in der Ostsee, im Schwarzen Meer und im Mittelmeerraum erhöht hat.

Die US-Rohölexporte haben in den letzten Monaten ebenfalls zugenommen und lagen seit Mai 2018 im Durchschnitt bei über 2 mb / d. Dies ist auch für die Nachfrage nach Tankern mittlerer Größe positiv, da sowohl die Direktexporte nach Afrika auf Aframaxes und Suezmaxes als auch die geringere Nachfrage rückläufig sind im US-Golf.

Neue US-Sanktionen gegen iranische Rohölimporte sind am 5. November 2018 in Kraft getreten. Es wird jedoch immer deutlicher, dass die anderen Mitglieder der OPEC über ausreichende Kapazitäten für die Ölförderung verfügen, um einen Rückgang der iranischen Exporte ausgleichen zu können.

Darüber hinaus gewährten die USA kürzlich acht Ländern Ausnahmen, sodass sie in den nächsten sechs Monaten weiterhin iranisches Rohöl importieren können. Die daraus resultierende Steigerung der Ölproduktion hat die Rohölpreise wieder unter 70 USD / Barrel gedrückt, was sich aufgrund der niedrigeren Bunkerkosten kurzfristig positiv auf die Tankereinnahmen auswirkt.

Dies könnte jedoch dazu führen, dass die OPEC in den kommenden Monaten die Produktion wieder überarbeitet, was zu einer gewissen Volatilität der Zinssätze bis Anfang 2019 führen kann.

"Einer der Hauptgründe für die jüngste Anhebung der Rohöl-Tankerquoten ist das seit Jahresbeginn sehr geringe Flottenwachstum. In den ersten neun Monaten des Jahres 2018 waren insgesamt 22,7 Millionen Tonnen Tanklastwagen (mdwt) im Einsatz Die Flotte wurde in die Flotte geliefert, während 19,2 mdwt zur Verschrottung entfernt wurden, was zu einem Nettoflottenwachstum von lediglich 3,5 mdwt (oder 0,6 Prozent) führte.

Für die Zukunft geht Teekay davon aus, dass das Flottenwachstum 2019 aufgrund einer relativ geringeren Verschrottung moderat ansteigen wird. Es wird jedoch erwartet, dass das Flottenwachstum unter dem langfristigen Durchschnittsniveau von etwa 3 Prozent liegen wird.

Es wird erwartet, dass das Flottenwachstum auch 2020 niedrig bleiben wird, basierend auf dem aktuellen Auftragsbuch und den in diesem Jahr nur noch sehr begrenzten verbleibenden Zeitnischen auf Werften.

"Die weltweite Ölnachfrage bleibt stabil, obwohl die Prognoseagenturen ihren Ausblick für 2019 aufgrund der Erwartung einer leichten Abschwächung der Weltwirtschaft leicht nach unten korrigiert haben", sagte er.