Bergungsteams arbeiten daran, das erste Stück der eingestürzten Baltimore-Brücke zu heben

Die Besatzungen beginnen am 30. März 2024 damit, den oberen Teil der Nordseite der eingestürzten Brücke in kleinere Abschnitte zu schneiden, um sie mit einem Kran im Patapsco River in Baltimore sicher zu entfernen. Bergungsteams verwenden einen exothermen Schneidbrenner, um Abschnitte der Stahlbrücke systematisch zu trennen. die zu einer Entsorgungsstelle gebracht werden. (Foto: Taylor Bacon / US Coast Guard)

Bergungsmannschaften arbeiteten am Samstag daran, das erste Stück der eingestürzten Francis Scott Key Bridge in Baltimore aus dem Wasser zu heben, um Lastkähnen und Schleppern den Zugang zum Katastrophenort zu ermöglichen, sagten Beamte aus Maryland und den USA. Dies sei der erste Schritt einer komplexen Anstrengung zur Wiedereröffnung des blockierten Hafens der Stadt .

Die Stahlfachwerkbrücke stürzte am frühen Dienstagmorgen ein und tötete sechs Straßenarbeiter, als ein riesiges Containerschiff den Strom verlor und gegen einen Stützmast prallte. Ein Großteil der Spannweite stürzte in den Patapsco River und blockierte den Schifffahrtskanal des Hafens von Baltimore.

Der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, sagte auf einer Pressekonferenz, dass ein Teil des Stahlüberbaus der Brücke nördlich der Absturzstelle in ein Stück geschnitten werde, das mit einem Kran auf einen Lastkahn gehoben und zum nahegelegenen Tradepoint Atlantic-Standort am Sparrows Point gebracht werden könne.

„Dies wird es uns letztendlich ermöglichen, einen vorübergehend eingeschränkten Kanal zu öffnen, der uns helfen wird, mehr Schiffe ins Wasser um die Einsturzstelle herum zu bringen“, sagte Moore.

Er lehnte es ab, einen Zeitplan für diesen Teil der Räumungsarbeiten anzugeben. „Es wird nicht Stunden dauern“, sagte er. „Es wird keine Tage dauern, aber sobald wir diese Phase der Arbeiten abgeschlossen haben, können wir mehr Schlepper, mehr Lastkähne und mehr Boote in das Gebiet bringen, um unsere Genesung zu beschleunigen.“

Die Arbeiter werden noch nicht versuchen, einen zerknitterten Teil des Brückenaufbaus zu entfernen, der auf dem Bug der Dali ruht, dem 984 Fuß langen Containerschiff unter der Flagge Singapurs, das die Brücke zum Einsturz gebracht hat. Moore sagte, es sei unklar, wann das Schiff bewegt werden könne, sagte aber, dass sein Rumpf zwar beschädigt, aber „intakt“ sei.

„Dies ist eine bemerkenswert komplexe Operation“, sagte Moore über die Bemühungen, Brückentrümmer zu beseitigen und den Hafen von Baltimore für den Schiffsverkehr zu öffnen.

Die Leichen von zwei Arbeitern, die zum Zeitpunkt der Katastrophe mit der Reparatur des Brückendecks beschäftigt waren, wurden geborgen. Moore sagte jedoch, dass die Bemühungen, vier weitere vermutlich tote Menschen zu bergen, weiterhin ausgesetzt seien, da die Bedingungen für Taucher zu gefährlich seien, um inmitten von zu viel Trümmern zu arbeiten.

Konteradmiral der Küstenwache, Shannon Gilreath, sagte Reportern, dass Teams der Küstenwache, der Bergungsarmee der US-Marine und des Ingenieurkorps der US-Armee sagten, dass die Trümmer aus der Tiefgang-Schifffahrtsrinne des Patapsco River entfernt werden müssten, bevor die Dali bewegt werden könne .

Bei der Operation am Samstag geht es darum, ein Stück nördlich dieses Kanals abzutrennen und es mit einem 160-Tonnen-Marinekran auf einen Lastkahn zu heben. Auf der Brückenbaustelle steht auch ein größerer 1.000-Tonnen-Kran.

Das Stück wird zum Tradepoint Atlantic gebracht, dem Gelände des ehemaligen Stahlwerks Bethlehem, das zu einem Vertriebszentrum für Unternehmen wie Amazon.com, Home Depot und Volkswagen ausgebaut wird. Der Hafen der Anlage, der sich auf der Chesapeake Bay-Seite der eingestürzten Brücke befindet, ist voll funktionsfähig.

Tradepoint Atlantic reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme zur Rolle des Unternehmens bei der Bergungsaktion.

Der Verkehrsminister von Maryland, Paul Wiedefield, sagte, die Beamten von Tradepoint hätten zugestimmt, anderen Schiffen zu erlauben, Fahrzeuge am Tiefseedock der Anlage zu entladen, um sie für den Versand an Händler vorzubereiten.

In Oklahoma gaben die Behörden am Samstag bekannt, dass sie einen Teil des US-Highways 59 in der Nähe von Sallisaw gesperrt hätten, nachdem ein Lastkahn eine Brücke über den Arkansas River getroffen hatte. Medienberichten zufolge gab es keine unmittelbaren Berichte über Verletzte, und die Beamten würden Inspektionen der Brücke durchführen.

Fünf Tage nach der Tragödie in Maryland liegen die Arbeitsplätze von rund 15.000 Menschen, deren Arbeit sich um den täglichen Hafenbetrieb dreht, auf Eis. Während Logistikexperten sagen, dass andere Häfen an der Ostküste in der Lage sein sollten, Containerverkehr abzuwickeln, ist Baltimore der größte US-Hafen für „Roll-on-Roll-off“-Fahrzeugimporte und -Exporte von Land- und Baumaschinen.

US-Senator Chris Van Hollen aus Maryland sagte, die Small Business Administration habe dem Antrag des Staates auf eine Katastrophenerklärung zugestimmt, die es kleinen, von der Katastrophe betroffenen Unternehmen ermöglicht, bis Ende 2024 zinsgünstige Notfallkredite von bis zu 2 Millionen US-Dollar zu beantragen.

Die Bundesregierung hat Maryland am Donnerstag zunächst 60 Millionen US-Dollar an Nothilfemitteln zur Verfügung gestellt, um Trümmer zu beseitigen und mit dem Wiederaufbau der Key Bridge zu beginnen, eine außerordentlich schnelle Auszahlung. Präsident Joe Biden hat zugesagt, dass die Bundesregierung alle Kosten für die Beseitigung der Trümmer und den Wiederaufbau der Brücke übernehmen werde.

(Reuters – Berichterstattung von David Lawder; zusätzliche Berichterstattung von Maria Caspani; Redaktion von Leslie Adler und Chizu Nomiyama)