Biologisch abbaubare Schmierstoffe unter Scheinwerferlicht

Von Aiswarya Lakshmi • 27 Januar 2018

Während viele Schiffsbetreiber den Anstieg der Verwendung von umweltverträglichen Schmierstoffen (EAL) als ein Allheilmittel zur Einhaltung von Umweltvorschriften betrachten, insbesondere in Gewässern, in denen die US-Umweltschutzbehörde (EPA) die Verwendung von Mineralölen reguliert, ihre Leistung als Propeller Wellenlagerschmiermittel sind zunehmend in die Kritik geraten.

Es wird angenommen, dass einige EALs die Lager- und Dichtungsleistung beeinträchtigen können, kritische Komponenten beschädigen und die öldichte Integrität beeinträchtigen.

Terry McGowan, President und CEO von Thordon Bearings, sagte: "Die Initiative zur Überprüfung der EAL-Leistung als Lagerschmiermittel kommt zu einem kritischen Zeitpunkt in der maritimen Industrie. Schiffsbetreiber beginnen, Schmierstoffe auf Mineralölbasis zugunsten sauberer und zuverlässigerer Alternativen zu verschmähen, doch bisher gibt es kaum Anzeichen dafür, dass EALs das tun können, was sie tun sollen, ohne Maschinen oder die Umwelt zu schädigen. Es gibt viel Verwirrung. "

Mit Bezug auf die große Canola Ölpest 1999 im Hafen von Vancouver, Kanada, die Tausende von Seevögeln getötet hat, wirft Craig Carter, Thordons Marketingdirektor, die Umweltfrage auf. "EALs wurden speziell entwickelt, um die Meeresumwelt vor Verschmutzung durch Öl zu schützen, aber nur weil es auf dem Etikett biologisch abbaubar ist, bedeutet dies nicht unbedingt, dass es umweltfreundlich für Wasserlebewesen ist."

Carter fügte hinzu: "Es ist in der Tat interessant festzustellen, dass die DNV-GL-Forschung die Leistung des" No-Cost-EAL "- Meerwassers nicht einschließt, aber es gibt auch keine Berichte von Schiffen, die mit Meerwasser immobilisiert wurden Propellerwellenschmiermittel. "