China: Versunkener Tanker Sanchi kann HFO auslecken

Gepostet von Joseph Keefe • 25 Januar 2018

Ein versunkener iranischer Öltanker könnte schwere Bunkertreibstoffe sowie leichtes Öl vor der Ostküste Chinas lecken und das beste Mittel war, das Schiff wiederzuerlangen, sagten Beamte am Freitag.

Es war unklar, wie viel Bunkertreibstoff an Bord des Tankers verblieb, als er am Sonntag sank, nachdem er tagelang in Flammen stand, aber Experten schätzten, dass er zum Zeitpunkt der Kollision etwa 1.000 Tonnen befördert hatte.

„Es gibt mehrere Auftritte von Ölflecken in verschiedenen Größen und Typen an der schon versinkt Stelle und in der Nähe ... übertrafen die Slicks 200 Quadratkilometer (77 Quadrat - Meilen) am Donnerstag,“ Huo Chuanlin, der Umweltschutzabteilung des State Oceanic Administration, erzählte Reportern.

Es war nicht sofort klar, wo das Öl sich waschen könnte oder wie groß der Schaden sein könnte.

Der große Tanker Sanchi (IMO: 9356608) sank in der weltweit schlimmsten Ölschiffkatastrophe seit Jahrzehnten. Es wird angenommen, dass die Besatzung von 30 Iranern und zwei Bangladeschis getötet wurde.

Der Tanker hatte sich am 6. Januar in den Frachter CF Crystal (IMO: 9497050) gestürzt und war in Flammen aufgegangen. Starker Wind trieb ihn von der chinesischen Küste, wo die Kollision stattfand, in die ausschließliche Wirtschaftszone Japans .

Huo sagte, in der Nähe der Küste seien keine Ölverschmutzungen entdeckt worden, obwohl es schwer war, die Auswirkungen auf das Leben im Ozean vorherzusagen.

Die SOA berichtete am Donnerstag über drei Slicks mit einer Gesamtfläche von nur 20,7 Quadratkilometern.

Bunkertreibstoff ist das Schweröl, das in Schiffsmotoren verwendet wird und ist im Gegensatz zum Kondensatkraftstoff - einer extrem leichten Form von Öl -, der zum Zeitpunkt der Kollision transportiert wurde, schwer aus dem Meer zu entfernen.

Beamte am Freitag sagten, dass das Schiff 111.300 Tonnen Kondensat vor dem Unfall trug. Der größte Teil des Kraftstoffs verdunstete, nachdem das Schiff Feuer gefangen hatte.

Sie sagten, die Wiederherstellung des Schiffes sei riskant und herausfordernd, da das verbleibende Kondensat wieder Feuer fangen könnte.