Destillate-Nachfrage-Boost von Shipping Sulphur Regeln zu kurz sein

Gepostet von Joseph Keefe • 5 März 2018

Datei-Bild: Eine typische Raffinerie im Nahen Osten (CREDIT: MELCAL)

Ein starker Anstieg der Nachfrage nach Destillaten, die den neuen Vorschriften für den Schiffsverkehr folgen, wird schnell nachlassen, teilte die Internationale Energieagentur am Montag mit.

Die von der International Maritime Organization (IMO) eingeführten neuen Vorschriften werden die Schwefelmenge, die die Schiffe der Welt ab 2020 in ihren Motoren verbrennen können, deutlich senken und damit den Gasölverbrauch um fast 1 Million Barrel pro Tag (bpd) steigen von schwefelarmem Heizöl.

Während Schiffe weiterhin mit höherem Schwefelbrennstoff verbrennen können, wenn sie Wäscher installieren, und auch verflüssigte erdgasbetriebene Motoren oder neue schwefelarme Heizölmischungen verwenden können, hat ein Mangel an Vorbereitung am meisten zu einem dramatischen Anstieg des Verbrauchs an marinem Gasöl geführt. wie es die einfachste verfügbare Option ist.

Aber die IEA sagte in ihrem Fünfjahresausblick, dass der Verbrauch von Gasöl zwar um fast 1 Million Barrel pro Tag auf 1,7 Millionen Barrel pro Tag im Jahr 2020 steigen wird, aber bis 2023 auf 773.000 Barrel pro Tag zurückgehen wird.

"Nach einem starken Anstieg im Jahr 2020 wird die Nachfrage nach Schiffskraftstoffen bis Ende der Prognose wieder auf das Niveau von 2019 zurückkehren", sagte die IEA und fügte hinzu, dass die meisten Versender neue 0,5-Prozent-Treibstoffangebote anbieten würden, wenn sie mehr Vertrauen in ihre Qualität hätten.

Die IEA erwartet auch, dass die Gasölpreise im Jahr 2020 um mehr als 20 Prozent steigen werden, was die Nachfrage in anderen Sektoren senken würde.

Die Änderung wird einen seismischen Einfluss auf die Schifffahrtsindustrie und auf die Raffinerien haben; Viele Ölkonzerne wie ExxonMobil und Total haben bereits in die Modernisierung ihrer Raffinerien investiert, um schwefelärmere Kraftstoffe zu produzieren, während das Handelshaus Gunvor auch die Erlaubnis erhielt, seine Rotterdamer Raffinerie zu modernisieren.

Die IEA warnte, dass einige einfache Raffinerien gezwungen sein könnten, stillzulegen, wenn sie nicht upgraden.

Raffinerien beschäftigen sich auch damit, wo ihr überschüssiges schwefelreiches Heizöl hinfließt; Die Nachfrage der Verlader nach Bunkertreibstoff mit hohem Schwefelgehalt wird im Jahr 2020 voraussichtlich auf 1,3 Millionen Barrel pro Tag von knapp 3,2 Millionen Barrel pro Tag im Jahr 2019 sinken, und die IEA erwartet nicht, dass sie sich erholen wird.

Aber es sagte, dass ein signifikanter Preisrückgang aufgrund der kollabierenden Schifffahrtsnachfrage andere Verbraucher anlocken würde.

Die IEA sagte, dass Kraftwerke in Brasilien, Russland, Saudi-Arabien, Irak, Kuwait und Ägypten dazu beitragen könnten, einen Teil des Überschusses zu absorbieren, wobei allein die Länder des Nahen Ostens weitere 460.000 Barrel Heizöl in bestehenden Kraftwerken verbrennen könnten.

Berichterstattung von Libby George

Kategorien: Energie, Finanzen, LNG, Logistik, Tanker-Trends, Umwelt, Verträge