Neuer Traktorschlepper an Svitzer geliefert

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Die erste Schlepperversion der Schlepper TRAKTOR 2500-SX von Robert Allan Ltd. wurde an ihren Eigner Svitzer A / S aus Dänemark geliefert.

Das Schiff wurde von Sanmar Shipyards in der Türkei gebaut und Svitzer Vale getauft. Das Schiff ist der zweite zu liefernde TRAKTOR 2500-SX und die erste 70-Tonnen-Konfiguration dieses Schleppers, der von Sanmar als Delicay-Klasse bezeichnet wird.

Um einen hohen Pfahlzug in diesem Längenrumpf zu ermöglichen, ist der Träger für die Länge relativ breit. Um mögliche Probleme mit der Fahrstabilität zu vermeiden, sind am Rumpfheck die von Voith und Robert Allan Ltd. entwickelten STRAKE-Stabilisatoren im Einsatz. Das Ergebnis ist ein effizienter, gut steuerbarer und manövrierfähiger Traktorschlepper trotz geringem Verhältnis von Länge zu Breite.

Der Rumpf verfügt über ein erhöhtes Focsledeck für den Einsatz bei rauem Wetter und um den unteren Aufnahmeraum oberhalb der Designlinie für MLC-Compliance zu halten. Die wichtigsten Angaben zum Rumpf sind wie folgt:

Länge, gesamt: 25,30 m
Strahl, geformt: 12,00 m
Tiefe, geformt: 4,46 m
Hafenentwurf: 6,45 m
GRT: 323

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Der Schlepper wurde nach den Anforderungen der ABS-Klasse konstruiert und gebaut und hat die folgenden Bezeichnungen: ABS ✠ A1, ✠ AMS, ✠ ABCU, Schleppschiff, UWILD, Uneingeschränkter Service, QR

Primäre Tankkapazitäten zu 100 Prozent gefüllt sind:

Heizöl: 85,5 m³
Trinkwasser: 12,5 m³
Schaum: 4,9 m³

Das Schiff ist für eine Besatzung von sechs Personen auf einem sehr hohen Standard ausgestattet. Alle Unterkünfte sind MLC-konform und verfügen jeweils über ein eigenes WC.

Das Steuerhaus ist mit einer einzigen Split-Steuerstation für den Vorwärts- und Rückwärtsbetrieb mit hervorragender Sicht auf das Achterdeck ausgestattet. Der effizient gestaltete Maschinenraum umfasst einen separaten Schaltschrankraum und eine separate Werkstatt.

Der Hauptantrieb besteht aus einem Paar Caterpillar 3516C Dieselmotoren mit jeweils 2.100 kWh bei 1600 U / min, die Rolls Royce 255 Azimuth-Antriebe des Typs P P30 durch geradlinige Carbonwellen fahren.

Die elektrische Anlage besteht aus drei identischen Caterpillar C 4.4 Dieselaggregaten mit einer Leistung von je 86 kW, 50 Hz, 400 V.

FIFI 1/2 Fähigkeit wird durch eine horizontale Kreiselpumpe des Feuerbekämpfungs-Systems SFP 250x350 XP zur Verfügung gestellt, die von der Front des Steuerbordhauptmotors gefahren wird. Ein ferngesteuerter Monitor Modell FFS1200 / 300LB mit einer Wasser / Schaumkapazität von 1200/300 m3 / h, wenn er an der Steuerbordseite angebracht ist.

Die Decksmaschine verfügt über eine DMT TW-E250KN, Doppeltrommel, frequenzgesteuerte Elektroantriebszugwinde mit Spannungs- und Längenanzeige, konstante Spannung. Die Haltekraft der Bandbremse beträgt 127 Tonnen auf der 3. Schicht. Einholen, niedrige Geschwindigkeit auf der ersten Schicht beträgt 25 Tonnen bei 0 - 9 m / min, während bei hoher Geschwindigkeit die erste Schicht 8 Tonnen bei 0 - 28 m / min ist.

Die schiffsberührenden Kotflügel am Heck bestehen aus einer oberen Reihe eines zylindrischen Kotflügels mit einem Durchmesser von 800 mm und einem unteren W-Kotflügel. 300 mm D-Rubber liniert die Scherschicht. Am Bug sind 300 mm dicke W-Fender angebracht.

Signifikante Lärm- und Vibrationsminderungsmaßnahmen wurden durchgängig implementiert, einschließlich federnd gelagerter Hauptmotoren, elastisch montierter Aggregate und Hilfsmotoren, hochdämpfenden Abgasschalldämpfersystemen, Lüftungseinlassluftschalldämpfern, schalldämpfenden Deck- und Schottbehandlungen und anderen kritischen Isolationsmaßnahmen .

Bei Versuchen erfüllte oder übertraf Svitzer Vale die Leistungserwartungen mit den folgenden Ergebnissen:

Poller Pull, vorn: 71 Tonnen
Freie Laufgeschwindigkeit, voraus: 12,6 Knoten

(Foto: Robert Allan Ltd.)