US-Öl-Exporte nach Indien steigen vor Iran-Sanktionen

Von Collin Eaton und Nidhi Verma19 Juli 2018
© Anatoli Menzhiliy / Adobe Stock
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Die US-Rohölexporte nach Indien erreichten im Juni einen Rekord und sind in diesem Jahr fast doppelt so hoch wie letztes Jahr, als die Raffinerien der asiatischen Nation die Lieferungen aus dem Iran und Venezuela ersetzen, um die Trump-Regierung zu gewinnen.

Die Regierung von US-Präsident Donald Trump hat Druck auf ihre Verbündeten ausgeübt, die Importe iranischer Waren bis November auf Null zu reduzieren, und die Verschiebung Indiens treibt die Bemühungen der US-Regierung voran, Energie zur Erreichung ihrer politischen Ziele einzusetzen.

Die Vereinigten Staaten sind zu einem wichtigen Rohölexporteur geworden, der im April 1,76 Millionen Barrel pro Tag (bpd) ins Ausland geliefert hat, so die jüngsten Regierungszahlen.

Alles in allem werden Produzenten und Händler in den USA bis Juli dieses Jahres mehr als 15 Millionen Barrel US-Rohöl nach Indien schicken, verglichen mit 8 Millionen Barrel im Jahr 2017.

Die Exporte nach Indien könnten höher ausfallen, wenn China seinen US-Ölimporten im Rahmen der jüngsten US-Zölle Abgaben auferlegt, die chinesische Käufe dämpfen und die US-Rohölpreise senken könnten.

AK Sharma, Finanzchef bei Indian Oil Corp, der größten Raffinerie des Landes, sagte, dass US-Rohöl wegen seiner niedrigeren Kosten an Attraktivität gewinnt und weiter expandieren könnte, wenn China seine Importe von US-Energie reduzieren würde.

"Wenn China einen Zoll auf US-Öl erhebt, werden die US-Importe nach Indien wahrscheinlich steigen", sagte er. "Wir suchen nach einem Mini-Term-Deal, um drei bis vier Ladungen US-Öl über einen Zeitraum von drei bis sechs Monaten zu kaufen, anstatt Einzelladungen zu kaufen."

Gelegenheit für die USA
Im vergangenen Monat bat das indische Ölministerium die Raffinerien, sich darauf vorzubereiten, die Importe von iranischem Öl vor den Sanktionen der USA zu begrenzen, die im November in Kraft treten.

Die USA stellen Sanktionen wieder auf, nachdem sie sich von einem Abkommen von 2015 mit dem Iran, Russland, China und mehreren westeuropäischen Ländern zurückgezogen haben, in denen der Iran bereit war, seine nuklearen Aktivitäten im Gegenzug für die Aufhebung früherer Sanktionen zu kürzen.

Die venezolanischen Rohöllieferungen in das asiatische Land fielen ebenfalls in der ersten Hälfte dieses Jahres um 21 Prozent, da die Produktion durch unzureichende Investitionen, Misswirtschaft und US-Sanktionen behindert wurde.

Zusätzlich zu ihrer Exportkrise verschärften die USA die Sanktionen gegen verschiedene venezolanische Staatsangehörige und Unternehmen, um den sozialistischen Präsidenten Nicolas Maduro zu politischen und marktwirtschaftlichen Reformen zu zwingen.

Iran und Venezuela gehören zu Indiens Top-Fünf-Öllieferanten.

Im vergangenen Monat gingen die indischen Importe von iranischem Rohöl gegenüber dem Vormonat um 16 Prozent zurück und schnitten im ersten Halbjahr dieses Jahres deutlich stärker ab als im Vorjahr.

Die Trump-Regierung plant, in den kommenden Monaten eine Delegation nach Indien zu entsenden, um Irans Sanktionen und Ölprobleme zu diskutieren.

"Unser Fokus ist es, mit den Ländern zu arbeiten, die iranisches Rohöl importieren, um so viele wie möglich bis zum 4. November auf Null zu bringen", sagte ein Beamter des US-Außenministeriums.

Die viertgrößte Raffinerie der Welt, gemessen an ihrer Kapazität, "kürzt die iranischen Rohölimporte", sagte Reid l'Anson, Analyst bei der Frachtverfolgungsfirma Kpler. "Das ist eine Chance für US-Produzenten, sich in den indischen Markt zu verkaufen. Die indische Nachfrage ist ziemlich robust."

Die Daten von Reuters zur Schiffsverfolgung zeigen, dass drei der acht von Schweizer und chinesischen Händlern gecharterten Tanker, die in den vergangenen Wochen nach Indien geschickt wurden, für einen Hafen in der Nähe der Reliance Industries Ltd. Jamnagar Raffinerie bestimmt waren, der größten der Welt. Drei weitere sind von der US-Golfküste aus an nicht genannte Häfen an der indischen Westküste unterwegs.

Reliance reagierte nicht auf eine Anfrage nach einem Kommentar.

Der Schweizer Händler Vitol SA und chinesische Ölkonzerne wie PetroChina haben letzten Monat laut Thomson Reuters Handelsflussdaten vier Schiffe mit 6,83 Millionen Barrel nach West-Indien befördert.

Die US-Exporte von 228.000 bpd nach Indien sind mehr als doppelt so hoch wie der vorherige Exportrekord von 98.000 bpd im letzten September, so die Daten der US Energy Information Administration.

Der FPMC C Melody, ein sehr großer Rohölcarrier (VLCC), soll nächsten Monat in Sikka bei Jamnagar eintreffen. Es trägt 1,93 Millionen Barrel US-Rohöl, Reuters Tracking-Daten zeigt.

Ein weiterer von Vitol gecharterter VLCC, der Maharah, segelte letzte Woche von Galveston aus und fuhr mit 1,98 Millionen Barrel Öl nach Sikka.

Zwei weitere VLCCs - die Ghinah und der Eagle Victoria - sollten diesen Monat die Küste von Texas für nicht genannte Häfen in Indien verlassen, was geplante amerikanische Ölexporte nach Indien auf mindestens 191.000 bpd für den Monat bringen würde.

Vitol und PetroChina wollten nichts dazu sagen. Ein Händler, der mit den Käufen der chinesischen Firma vertraut ist, bestätigte, dass PetroChina US-Rohöl nach Indien liefert.

Verschiebung unterwandert
Einige indische Raffinerien haben dieses Jahr Versuche mit US-Öl getestet, oft durch Mischen mit schwereren Qualitäten, die diese Anlagen typischerweise verarbeiten, sagten Analysten und Händler.

"Sie haben wirklich begonnen, den Wandel zu schaffen", sagte Olivier Jakob, Geschäftsführer der Energieberatung PetroMatrix. "Indien fühlt sich mit einem regelmäßigen Fluss aus den USA jetzt wohl."

Reliance vermischt leichteres US-Öl mit schwereren Rohölen aus anderen Ländern, sagte ein Händler, der mit dem Betrieb der Anlage und den Handelsströmen vertraut ist. Indische Raffinerien begannen im letzten Jahr damit, US-Rohöle zu testen, und die Mengen stiegen, als sie sicher waren, dass die Mischungen funktionieren würden.


(Zusätzliche Berichterstattung von Marianna Parraga, Promit Mukherjee und Florence Tan. Bearbeitung von Marguerita Choy)

Kategorien: Energie, Legal, Regierungsaktualisierung, Tanker-Trends