CMA CGM erwartet, dass die Mengen im Jahr 2018 stark bleiben werden

16 März 2018
Datei Foto: CMA CGM
Datei Foto: CMA CGM

Die Containerschifffahrtsgruppe CMA CGM sagte, sie erwarte eine Erholung der Branche in diesem Jahr aufgrund des regen Wirtschaftswachstums und unterdrücke die unmittelbaren Auswirkungen der geopolitischen Spannungen.

Die in Frankreich beheimatete CMA CGM, eine der größten Containerlinien der Welt, meldete am Freitag einen Nettogewinn von 701 Millionen US-Dollar für das vergangene Jahr und bestätigte den Turnaround nach einem Schifffahrtsrückgang im Jahr 2016, als sie einen Verlust von 452 Millionen US-Dollar erlitt.
"Wir sind trotz der geopolitischen Probleme relativ zuversichtlich für 2018", sagte der Vorsitzende und CEO Rodolphe Saade gegenüber Reuters telefonisch. "Es ist noch zu früh, um zu sagen, ob es auch 2017 gehen wird, aber die Indikatoren sind positiv."
Dennoch gaben die Spannungen, die von protektionistischen Handelsmaßnahmen der Vereinigten Staaten bis zu diplomatischen Streitigkeiten zwischen Großbritannien und Russland oder politischen Unsicherheiten in Italien reichten, Anlass zur Sorge, da sie das Vertrauen von Unternehmen und Verbrauchern beeinträchtigen könnten.
CMA CGM, das von der Familie Saade kontrolliert wird, sagte, dass die operative Marge von 7,5 Prozent im Jahr 2017, verglichen mit 0,2 Prozent im Jahr 2016, die beste in der Containerschifffahrt war und eine gesunde Nachfrage in Verbindung mit Effizienzmaßnahmen widerspiegelte.
Sein Volumen stieg im vergangenen Jahr um 21,1 Prozent auf fast 19 Millionen Container, einschließlich eines Anstiegs um 10,9 Prozent im vierten Quartal.
CMA CGM habe von der Konsolidierung in diesem Sektor profitiert, darunter die Akquisition der in Singapur ansässigen APL-Linie im Jahr 2016 und die im vergangenen Jahr gestartete Partnerschaft für den Schiffstausch mit europäischen Partnern.
Saade sagte, dass es nach einer Welle von Deals seit 2016 nur wenige verbleibende Übernahmeziele in der Containerschifffahrt gebe, aber seine Gruppe würde sich weiterhin Chancen öffnen.
Die Konsolidierung, einschließlich der Übernahme von Hamburg Süd durch den Marktführer Maersk, hat die Zahl der weltweiten Containerschifffahrtsunternehmen seit 2015 fast halbiert.


(Berichterstattung von Gus Trompiz, Redaktion von Bate Felix und Susan Fenton)

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