Container Shipping Struggle mit Überkapazitäten: McKinsey

Von Aiswarya Lakshmi • 12 Februar 2018

Da Containerlinien nach erfolgreichen Wegen suchen, müssen sie zuerst feststellen, welche Strategie und welche Rolle sie bei der fortlaufenden Konsolidierung der Branche spielen. Fusionen werden zwar fortgesetzt, müssen aber nicht gefürchtet, sondern nur gemanagt werden - und die Leitlinien in diesem Bericht liefern einen Ausgangspunkt.

"Schlechte Zeiten werden bestehen bleiben, trotz des Wertes, den Containerschifffahrt in die Welt bringt", warnt der Bericht.

Die Containerschifffahrt bringt der Welt einen bedeutenden Wert, bietet ihren Anlegern jedoch wenig. Es hat die Weltwirtschaft in den letzten 25 Jahren angetrieben; Ohne die Containerschifffahrt und die damit einhergehende Globalisierung der Lieferketten würde das weltweite BIP um 15 Billionen Dollar sinken.

Die Containerschifffahrt hat einen Handel ermöglicht, der Hunderte von Millionen aus der Armut befreit hat. Trotz dieser Erfolge produziert die Industrie weiterhin niedrige Renditen, was den Wert für die Eigentümer zerstört.

"Wir schätzen, dass der Unternehmenswert in den letzten 20 Jahren auf über 100 Milliarden US-Dollar gesunken ist. Die Rentabilität war besonders schlecht zwischen 2011 und 2016, als die durchschnittliche Rentabilität des investierten Kapitals (ROIC) konstant unter den gewichteten durchschnittlichen Kapitalkosten lag ( WACC) ", heißt es in dem Bericht.

Überkapazitäten sind der Hauptgrund für die schlechte Leistung, und leider ist es hier zu bleiben. Das derzeitige Angebot an Containerkapazität über Wasser ist etwa 20 Prozent größer als die Nachfrage. Wir verstehen die Herausforderung, der sich die Linien in den letzten zehn Jahren (2007 bis 2016) gegenübersahen: Da Wettbewerber neue, effizientere Tonnage orderten, schien es keine andere Wahl zu geben, als das Gleiche zu tun oder zurückzufallen.