Damen liefert MAD3500

Bild: Damen Shipyards

Die Siebanlage Marine Aggregate Dredger (MAD) 3500 wurde auf dem Damen-Baggerplatz fertig montiert.

In der vergangenen Woche wurde der Abschluss der Montage der Siebanlage der CEMEX Go Innovation auf dem Damenbaggerhof gefeiert. Die Siebanlage ist für den im Bau befindlichen Aggregatbagger Typ MAD3500 ausgelegt. Dieser Trichterbagger verfügt über mehrere innovative Elemente, einschließlich der vollständig überarbeiteten Siebanlage.

Alle großen Offshore-Aggregatbagger sind mit einer Siebanlage ausgestattet. Der Siebprozess ist entscheidend für die Kontrolle der erforderlichen Korngröße einer Trichterbeladung. Herkömmlicherweise besteht eine Siebanlage aus zwei separaten, drehbaren Türmen, die die gewünschte Ladung in den Laderaum des Behälters leiten und dabei unerwünschtes Material über Bord befördern.

Für den MAD3500, der derzeit für CEMEX UK Marine im Bau ist, hat Damen das Abschirmsystem komplett überarbeitet.

Das neue Design verfügt über mehrere Funktionen, die auf eine Reduzierung des Wartungsaufwands und einen ungestörten Ladevorgang abzielen. Der Verschleiß aller mit Zuschlagstoffen in Berührung kommenden Bauteile ist eine bekannte und kostspielige Tatsache.

Die neue Siebanlage wurde für eine lange Lebensdauer mit optimierter Durchflussrichtung konzipiert. Bei Bedarf wurden Wandstärken, gummierte Komponenten wie die Laderutschen usw. hinzugefügt.

Darüber hinaus können Komponenten wie die Siebdecks innerhalb einer Viertelstunde demontiert werden. Diese Aktion kann neben dem Kai ausgeführt werden und ermöglicht einen schnellen Austausch der Siebdecks, die später in der Werkstatt gewartet werden können. Die meisten Komponenten, wie z. B. beide Siebdecks, Abgaberutschen usw., sind austauschbar.

Weitere konstruktive Merkmale sind die wesentlich vergrößerte Siebfläche. Im Vergleich zu früher erhältlichen Ladetürmen hat sich die Oberfläche verdoppelt, was zu einer verbesserten Ladequalität und einer kürzeren Ladezeit geführt hat. Darüber hinaus wird Ausschuss nicht mehr über die Seite abgegeben, sondern verlässt das System durch den Behälterboden, wodurch die Gefäßfahne reduziert wird.

Die Installation wird demontiert und von Rotterdam zum Damenhof in Galati verschifft, wo der MAD3500 gebaut wird. Dank des bewährten Plug-and-Play-Designs ist die endgültige Installation an Bord schnell erledigt.