Davie: CTMA-Fährenbeschaffung im Rahmen gesetzlicher Verfahren

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Die Beschaffungsbemühungen der Coopérative de transport maritime et aérien (CTMA) für den Kauf einer Fähre anstelle des CTMA Vacancier und des CTMA Voyageur wurden durch ein Gerichtsverfahren in Frage gestellt, in dem behauptet wird, dass die Unterstützung der ehemaligen Regierung für den Erwerb mit gravierenden Verfahrensunregelmäßigkeiten behaftet war und muss ausgesetzt und letztendlich für ungültig erklärt werden.

Im vergangenen Mai kündigte die scheidende liberale Regierung an, CTMA finanzielle Unterstützung für die Anschaffung eines neuen Schiffes zu gewähren. Parallel dazu versuchte die Regierung, die Konzession der CTMA für den Betrieb des Fährdienstes zu den Magdalen-Inseln bis 2020 und dann weitere 20 Jahre zu verlängern. Die scheidende Regierung bestätigte ihre Ankündigung im Mai durch ein Dekret vom 17. August 2018, weniger als eine Woche vor dem Wahltermin.

Auf der Grundlage, dass die Regierung von Québec finanzielle Unterstützung für den Bau der Fähre zur Verfügung stellen würde und dass ihre Tochtergesellschaft eine 20-jährige Konzession erhalten würde, gab die CTMA eine Ausschreibung für den Bau einer neuen Fähre aus. Die erste Phase dieser Ausschreibung sollte am 15. November abgeschlossen werden.

In dem von Davie Shipbuilding eingereichten Antrag auf gerichtliche Überprüfung wird geltend gemacht, dass der Prozess, der zur Ausschreibung führte, eine Reihe von „Verstößen gegen Gesetze und die öffentliche Ordnung“ beinhaltete.

Gemäß dem Antrag wird die scheidende Regierung für ihren Versuch kritisiert, der CTMA, die als "Cluster von privaten Unternehmen" bezeichnet wird, das Mandat zu erteilen, eine öffentliche Ausschreibung für den Kauf eines Schiffes zu organisieren, für das zum größten Teil öffentliche Gelder bezahlt werden . Demnach muss diese Rolle von der Société des traversiers du Québec (STQ) der Regierung wahrgenommen werden, deren Aufgabe darin besteht, Seedienstleistungen sicherzustellen und zu diesem Zweck in Partnerschaft mit privaten Unternehmen Schiffe zu kaufen.

In dem Antrag werden mehrere andere Anomalien gemeldet: Die CTMA hat keine Genehmigung von der Autorité des Marchés Financiers (AMF) erhalten. Diese Verpflichtung ist im Gesetz zur Einhaltung öffentlicher Auftraggeber festgelegt.

In dem Antrag wird außerdem behauptet, dass Unregelmäßigkeiten zu einem schwerwiegenden Verstoß gegen das Lobbying-Gesetz zu Transparenz und Ethik geführt hätten.

Schließlich rügt die Klage die Zuweisung der 20-jährigen Konzession und der Subventionierung der CTMA für die Beschaffung der Fähre, da sie ohne die gesetzlich erforderlichen Haushaltsmittel getätigt worden ist.

Zwei Oppositionsparteien, die Parti Quebecois und Québec Solidaire, haben beide den Plan der Liberalen kritisiert, da sie für die Québec-Unternehmen nicht genügend lokalen Inhalt haben.

In dieser frühen Phase hat die neue nationalistische Regierung unter der Koalition Avenir Québec (Koalition für die Zukunft von Québec) keine diesbezügliche öffentliche Ankündigung gemacht. Diese Angelegenheit ist derzeit vor den Gerichten.

Quelle: Davie Shipbuilding