Den Weg für 3D-Druck im Marineschiffbau ebnen

(Foto: HII)

Die Pilotierung neuer Technologien durch einen US-Schiffsbauer definiert die Zukunft der Schiffbau- und Schiffbauindustrie neu.

Der Geschäftsbereich Newport News Shipbuilding von Huntington Ingalls Industries (HII) hat in Zusammenarbeit mit der US Navy im Rahmen der digitalen Transformation von HII die additive Fertigung von Metallkomponenten für Kriegsschiffe mit Atomantrieb übernommen.

Diese technologische Entwicklung wird dazu führen, dass Anfang nächsten Jahres das erste zertifizierte 3-D-gedruckte Metallteil - eine Prototyp-Rohrleitung - auf dem Flugzeugträger USS Harry S. Truman (CVN 75) installiert wird. Nach der Installation wird die Baugruppe für ein Jahr an Bord getestet.

"Dies ist ein Wendepunkt in unserer digitalen Transformation und ein bedeutender Schritt in der Marine- und Schiffstechnik", sagte Charles Southall, Vice President Engineering und Design von Newport News. "Wir haben uns verpflichtet, mit der Navy zusammenzuarbeiten, um gemeinsam sicherzustellen, dass wir alle Möglichkeiten nutzen, um die Entwicklung und den Bau großer Schiffe für die Marine zu verbessern und voranzutreiben."

Der kürzlich von Naval Sea Systems Command (NAVSEA) genehmigte additive Fertigungsprozess ist ein hochgradig digitalisierter Prozess, der Metallpulver Schicht für Schicht aufbringt, um dreidimensionale Teile aus einer Marinelegierung zu erzeugen, die möglicherweise Gussteile oder andere gefertigte Teile wie Ventile und Gehäuse ersetzen und Klammern.

Die Einführung des 3-D-Drucks von Metallteilen ist das Ergebnis jahrelanger Zusammenarbeit mit Marine- und Industriepartnern, die den rigorosen Druck von Testteilen und -materialien, die umfassende Entwicklung eines technischen Testprogramms und die Veröffentlichung der Ergebnisse beinhaltete Kosteneinsparungen und reduzierte Produktionspläne für Marineschiffe.

Anfang dieses Jahres kündigte Newport News eine gemeinsame Entwicklungsvereinbarung mit 3D Systems an , die zur Installation des hochleistungsfähigen Metall-Additiv-Herstellungssystems ProX DMP 320 in der Anlage führte.

"Wir haben in unerforschtes Gebiet eingedrungen, um eine positive Störung in unserer Industrie in der gleichen Weise zu verursachen, in der die modernen Schweißverfahren Niete verdrängten und die Art, wie Schiffe gebaut werden, revolutionierten", sagte Southall. "Wir sind stolz darauf, den Weg zu weisen."