Globaler Containerhandel verlor im dritten Quartal an Schwung: Maersk

Svitzer-Schlepper Hermod außerhalb des Maersk-Hauptsitzes in Esplanaden in Kopenhagen, Dänemark. Foto: Maersk Line

Der weltweite Containerhandel verlor im dritten Quartal 2018 weiterhin an Schwung und verzeichnete ein Wachstum von rund 2,7% im Vergleich zum dritten Quartal 2017, sagte AP Moller - Maersk in seinem Zwischenbericht zum dritten Quartal.

Seit Jahresbeginn ist der weltweite Containerhandel im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 4,2% gestiegen. Dies ist ein viel langsameres Wachstum als die 5,8% von 2017. Der Containerhandel blieb in den ostwestlichen Ländern relativ schwach und wuchs um 1,9% Q3.

Das Wachstum wurde durch europäische Importe aus Asien von 2,3% getragen. Dies spiegelt sich in einem Abschwungswachstum in Deutschland und Osteuropa wider, das durch einen Rückgang der britischen Importe und eine Verlangsamung des Wachstums in der Türkei und den Mittelmeerländern im Euroraum ausgeglichen wurde.

Die nordamerikanischen Containerimporte blieben im dritten Quartal robust und stiegen um 3,7%, obwohl sich das Momentum im Vergleich zum sehr starken Jahr 2017 verlangsamte. Die asiatischen Importe aus den USA und Europa (Ost-West-Backhaul) sanken im dritten Quartal 2018 vor allem aufgrund der Beschränkungen, die von den USA auferlegt wurden China bei der Einfuhr von Abfällen und Altmaterial.

Der Nord-Süd-Containerhandel wuchs im dritten Quartal nur um 2,1%, da das Importwachstum in Afrika aufgrund makroökonomischer Herausforderungen, vor allem in Südafrika, schwach blieb.

Das Importwachstum in Lateinamerika ging um 1,1% weiter zurück, da die Containernachfrage enger an die Entwicklung der Inlandsnachfrage angepasst wurde und das Importwachstum im Nahen Osten und auf dem indischen Subkontinent im dritten Quartal nur um 1,4% zulegte. Inzwischen verzeichnete der Handel innerhalb der Regionen im dritten Quartal ein solides Wachstum von 4,3%.

Mit Blick auf die Zukunft dürfte der weltweite Containerhandel 2018 um 3-4% und im unteren Bereich von 2-4% im Jahr 2019 zunehmen. Die Abschwächung des Container-Nachfragewachstums im Vergleich zu 2017 spiegelt die allmähliche Verlangsamung der globalen Makroökonomie und der weltweiten Exportaufträge wider .

Abgesehen von der konjunkturellen Abschwächung der Weltwirtschaft bestehen die Hauptrisiken für die globale Containernachfrage in der Einführung zusätzlicher Zollsätze und anderer Handelsbeschränkungen sowie einer starken Verlangsamung des globalen Wachstums aufgrund der Straffung der US-Geldpolitik und der zunehmenden Risikobereitschaft der Anleger. Haltung gegenüber einigen Volkswirtschaften.

Die aufstrebenden Volkswirtschaften sind besonders anfällig für Schwankungen des US-Dollars und für die wirtschaftliche Entwicklung in den USA durch ihren finanziellen Hebel. Schließlich stellt das Ergebnis der Brexit-Verhandlungen ein Risiko für den britischen Containerhandel dar.