Indien, Bangladesch zur Verbesserung des Transports von Binnengewässern

Links - Premierminister von Bangladesch Sheikh Hasina und Premierminister von Indien Narendra Modi. Foto: Pressebüro

Indien und Bangladesch erörterten auf der 19. Tagung des Ständigen Ausschusses im Rahmen des Protokolls über das Binnenwasserstraßennetz (PIWTT) in Neu-Delhi verschiedene Fragen im Zusammenhang mit den Protokollabsprachen und der Verbesserung der Binnenschifffahrt zwischen den beiden Ländern.

An dem Treffen nahmen hochrangige Delegationen teil, darunter Vertreter der Ministerien für Schifffahrt, Außenbeziehungen, Heimat, Finanzen, DONER und Binnenschifffahrtsbehörde Indiens (IWAI) sowie Beamte aus Bangladesch, die dem Ministerium für Schifffahrt, dem Finanzamt, der GD (Schifffahrt) angehören. und Bangladesch Binnenwassertransportbehörde (BIWTA).

Die beiden Seiten vereinbarten, die Aufnahme des Rupnarayan-Flusses (National Waterway-86) von Geonkhali nach Kolaghatin Westbengalen in die Protokollroute einzubeziehen. Sie waren auch damit einverstanden, Kolaghatin Westbengalen und Chilmari in Bangladesch als neue Anlaufhäfen zu erklären. Die neue Vereinbarung wird die Beförderung von Flugasche, Zement, Baustoffen usw. von Indien nach Bangladesch durch die Binnenschifffahrt am Rupnarayan Fluss erleichtern.

Des Weiteren erklärten sich beide Seiten bereit, Badarpur am Fluss Barak (NW 16) als erweiterten Hafen von Karimganjin Assam und Ghorasal of Ashuganj auf Gegenseitigkeit zu erklären. Die indische Seite schlug eine Verlängerung der Protokollstrecken von Kolkata nach Silchar in Assam vor.

In einer anderen kritischen Übereinkunft zwischen den beiden Ländern wurde das Standard Operating Procedure (SOP) für die Beförderung von Passagieren und Kreuzfahrtschiffen auf der Binnenschifffahrtsroute und den Küstenschifffahrtsrouten fertiggestellt. Diese Flusskreuzfahrten werden wahrscheinlich zwischen Kolkata - Dhaka und Guwahati - Jorhat und zurück beginnen.

Es wurde auch vereinbart, dass ein Joint Technical Committee die technische Machbarkeit der Operationalisierung der Dhulian-Rajshahi-Protokoll Route bis Aricha und die Rekonstruktion und Öffnung der Jangipur-Schleuse auf dem Fluss Bhagirathi vorbehaltlich der Bestimmungen des Vertrags zwischen Indien und Bangladesh über die Teilung der Ganga untersuchen wird Gewässer bei Farakka, 1996. Dieser Schritt hat das Potenzial, die Entfernung nach Assam auf den Protokollrouten um mehr als 450 km zu reduzieren.

Es wurde auch beschlossen, dass ein Projekt Management Consultant für die Überwachung und Überwachung der Baggerarbeiten von Ashuganj-Zakiganj und Sirajganj-Daikhowa Strecken von Indo-Bangladesch Protocol Route in Bangladesch mit 80% finanziellen Beitrag aus Indien und Rest von Bangladesh engagiert werden. Ein gemeinsamer Monitoringausschuss wurde auch für die Gesamtüberwachung der Baggerarbeiten eingerichtet.

Um eine erhebliche Reduzierung der Logistikkosten und eine schnellere Lieferung von Exportgütern aus Bangladesch zu erreichen, hat die indische Seite den Punkt bezüglich der Genehmigung von "Drittland" EXIM-Handel unter Küstenschifffahrtsabkommen und PIWTT durch die Ermöglichung des Umladens durch Häfen an den Ostküsten von Indien geäußert. Bangladesch erklärte sich bereit, Konsultationen mit den Interessengruppen durchzuführen und sich zu diesem Thema erneut zu äußern.

Beide Seiten einigten sich auf die Entwicklung von Jogigopa als Drehkreuz für die Beförderung von Fracht nach Assam, Arunachal Pradesh, Nagaland und Bhutan und die Benachrichtigung des Bangladesh Customs über den Munsiganj River Terminal für die Verladung von Exim Fracht von Drittanbietern durch den Hafen von Kolkata.

Die beiden Seiten werden hier morgen Verhandlungen mit dem Schiffssekretär abhalten, wobei Vereinbarungen über die Verwendung von Chattogram und Mongla Ports für den Warenverkehr aus Indien, Ergänzungen zu PIWTT und Standard Operating Procedure über Passagiere und Kreuzfahrtbewegungen auf dem Protokoll und der Küstenschifffahrt unterzeichnet werden sollen .