Keppel baut Südostasiens erstes LNG-Bunkerschiff

Aiswarya Lakshmi • 5 Juni 2018

Das Dual-Fuel-LNG-Bunkerschiff soll im 3. Quartal 2020 fertiggestellt werden und eine Kapazität von 7.500 Kubikmetern haben. FUELNG erhält im Rahmen des LNG Bunker-Pilotprogramms (LBPP) der Seeschifffahrts- und Hafenbehörde von Singapur (MPA) einen Zuschuss von bis zu 3 Mio. S $.

Andrew Tan, CEO von MPA, sagte: "Wir freuen uns, dass FueLNG, Keppel und Shell beim Ausbau der LNG-Bunkerinfrastruktur in Singapur die Führung übernehmen. Als weltweit größter Bunkerhafen ist es wichtig, die Entwicklung von LNG zu unterstützen Bunkern in unserem Hafen, um der zukünftigen Nachfrage nach LNG als Schiffskraftstoff gerecht zu werden. "

Das Schiff wird nach dem MTD 7500U LNG-Design gebaut, einem proprietären Design des Schiffsentwurfs- und -entwicklungszweigs Marine Technology Development (MTD) von Keppel O & M für umweltfreundlichere und sicherere Bunkeraktivitäten im Hafen von Singapur. Die Hauptmerkmale des Schiffes sind eine hohe Manövrierfähigkeit, die das Bunkern ohne Schlepphilfe ermöglicht, sowie Antriebs- und Energiemanagementsysteme, die den Kraftstoffverbrauch optimieren.

Herr Abu Bakar, Managing Director (Gas & Specialised Vessels), Keppel O & M, sagte: "Wir freuen uns, das erste LNG-Bunkerschiff von FueLNG zu bauen, das auf anderen kürzlich abgeschlossenen Verträgen für Neubauten entlang der Gaswertschöpfungskette basiert. Keppel O & M ist in der Lage, sein Know-how bei Neubauten und LNG zu nutzen, um maßgeschneiderte Lösungen für Kunden bereitzustellen, und ist in einer starken Position, um Chancen zu nutzen, wenn die Branche umweltfreundlichere Lösungen anwendet. "

Lauran Wetemans, Direktor von FueLNG und General Manager von Shell Downstream LNG, fügte hinzu: "Shells globales Know-how im Bereich LNG-Bunker wird dieses Wachstum in Singapur unterstützen. Dieses Schiff ermöglicht es FueLNG, Kunden Bunkerdienste zu Kosten- Effiziente, sauberere Kraftstoffalternativen Das maßgeschneiderte Design ermöglicht es FueLNG, effizient und sicher im Hafen von Singapur zu arbeiten, und wir freuen uns darauf, weiterhin mit den Interessengruppen der Branche zusammenzuarbeiten, um die LNG-Bunkerinfrastruktur in Singapur zu verbessern und bereitzustellen. "

Das LNG-Bunkerschiff kann sowohl mit LNG als auch mit Schiffsdiesel betrieben werden und ist effizienter als herkömmliche Bunkerschiffe. Es ist in der Lage, Abdampfgas, ein Nebenprodukt von Bunkervorgängen, sowie das kontinuierlich verdampfende LNG im Kryotank, das andernfalls abgefackelt würde, zu nutzen. Es ist auch mit einer kahnartigen, verlängerten, flachen Oberfläche konstruiert, um die Gefäßkompatibilität zu maximieren, was FueLNG in die Lage versetzen wird, LNG-Bunker an eine große Anzahl von Schiffen zu liefern.

Ein Doppelschnecken-Azimuth-Antriebssystem ermöglicht auch das Crabbing-Manöver während des Bunkerns, minimiert die Schlepperauslastung und reduziert wiederum den Treibstoffverbrauch und die Emissionen.

Da sich die Emissionsnormen weltweit verschärfen, steigt die Nachfrage nach LNG-betriebenen Schiffen mit 123 LNG-betriebenen Schiffen und 150 auf Bestellung ab Anfang 20181. Um dieser steigenden Nachfrage gerecht zu werden, erweitern Ölkonzerne wie Shell ihre LNG-Bunkeranlagen Möglichkeiten, die Verfügbarkeit von LNG weltweit zu erhöhen. Mit dieser Fähigkeit in Singapur wird die bereits etablierte LNG-Bunkerinfrastruktur in wichtigen Häfen auf der ganzen Welt ergänzt.

Der vorgenannte Vertrag wird voraussichtlich keine wesentlichen Auswirkungen auf das Netto-Sachvermögen oder den Gewinn je Aktie der Keppel Corporation Limited für das laufende Geschäftsjahr haben.