St. Louis: Im intermodalen Zentrum des Kerngebiets finden zwei Branchenveranstaltungen statt

Von Joseph Keefe • 23 Mai 2018

Die 5. jährliche IMX-Messe im Landesinneren fällt mit der allerersten FreightWeek STL zusammen. Für Transportprofis, Supply-Chain-Akteure und Betreiber im Inland war für jeden etwas dabei.

St. Louis, MO : Die diesjährige IMX-Messe für die Binnenschifffahrt war vielleicht der Hauptfokus für die Interessenvertreter des Landes, aber es gab noch viele weitere Gründe, hier in St. Louis zu sein. Parallel zu und koordiniert mit der 5. jährlichen Veranstaltung war die einwöchige FreightWeek STL Veranstaltung, die Fracht- und Transportindustrien, Möglichkeiten und die St. Louis Region als globalen Frachtdrehkreuz hervorheben sollte. Wichtig ist, dass die Zusammenarbeit auch die Notwendigkeit intermodaler Lösungen und nicht unbedingt den modalen Wettbewerb hervorhob.

Vielleicht war das vorherrschende Thema der Woche, dass jeder ein Gewinner ist, wenn Frachtknotenpunkte zusammenkommen, um das Beste aus jedem Modus zu nutzen, um sich gegenseitig zu ergänzen. Denn jeder Transportmodus ist nur so gut wie der, der ihm unmittelbar vorausgeht oder folgt. Das ist Fakt.

Für diejenigen, die nur für die IMX Show nach St. Louis gereist sind - eine breite Palette von OEMs aus dem Inland, Betreiber, Werften und Dienstleister haben die Messe in der Kuppel des Americas Center bevölkert - war der Grund genug, mit der Planung des nächsten Jahres zu beginnen. Die Vormittags- und Nachmittagsschulungen ermöglichten Teilnehmern und Ausstellern die Gelegenheit, neue Geschäftsmöglichkeiten zu diskutieren und zu verhandeln, während gleichzeitig das Fachwissen vertieft wurde.

Zurück zur FreightWeek STL, mehr als ein halbes Dutzend Proklamationen von der Stadt St. Louis, Grafschaften auf beiden Seiten des Mississippi River, Missouri State Legislatur, und der Bundesstaat Missouri machen darauf aufmerksam, die ersten Bemühungen, Fracht und Transport-Experten und Aussteller aus der ganzen Nation, um Ideen auszutauschen und bei der Vorwärtsbewegung der amerikanischen Fracht zusammenzuarbeiten.

Vor Ort sollte der St. Louis Regional Freightway, der eingerichtet wurde, um einen umfassenden regionalen Ansatz für Frachtmanagement, Infrastruktur und Marketing zu entwickeln, die Fracht-Innovation und Zusammenarbeit auf nationaler Ebene vorantreiben und gleichzeitig das Bewusstsein für die gesamte Zwei-Staaten-Region stärken Gateway und multimodaler Hub mit einem vielfältigen Netz von Frachtinfrastrukturen.

Mit dem 22. Mai als National Maritime Day haben die beiden Veranstaltungen dazu beigetragen, die wichtige Rolle unserer Wasserstraßen im nationalen Handel zu erkennen. Das Hafensystem des St. Louis Regional Freightway, das den dritt- und achtgrößten Binnenhafen des Landes umfasst und jährlich mehr als 105 Millionen Tonnen Fracht durch die Region St. Louis befördert, ist nur einer von vielen Aspekten der 630 Millionen Tonnen Fracht mit einem Wert von über 73 Milliarden Dollar, die jedes Jahr über das Binnenwasserstraßennetz in Kraft treten. FreightWeek STL läuft bis zum 24. Mai.

Die Ereignisse der Woche verstärkten das Interesse an den Plänen für ein neues 4200-Hektar großes intermodales Containerterminal im Hafen von Plaquemines Harbour und Terminal District. Das Projekt, eine Partnerschaft zwischen dem Hafen und American Patriot Holdings (APH), fordert die Entwicklung eines Logistiksystems für "Schiffsoperationen, bestehend aus Tiefwasserdocking am Pointe Celeste Container Terminal und mehreren flussaufwärts gelegenen Terminals." Das ist der Mississippi, natürlich, und anfängliche flussaufwärts gelegene Terminals konnten in Memphis und St. Louis aufgestellt werden. In der Tat, St. Louis will ein großer Teil dieses Projekts sein, wenn es Früchte trägt.

Der Vorschlag umfasst zwei wichtige, einander ergänzende Teile. Einer ist die neue landseitige Infrastruktur. Die zweite ist, dass die Einrichtung die operative Basis für eine neue Art von Containerschiffen sein wird, die von American Patriot Container Transport, LLC (APCT) entwickelt wird; eine Tochtergesellschaft von APH. Diese geplanten Schiffe könnten den Binnengüterverkehr im Binnenschiffsverkehr - sowohl in Bezug auf die Größe als auch auf die Geschwindigkeit - wirklich verbessern.

Der APH-Vorschlag sieht vor, unterhalb der Schleusen zu bleiben oder mit anderen Worten, ganz unterhalb der südlichsten Schleusen der oberen Flusssysteme zu operieren, um einen ratbaren und dedizierten Linienverkehr anbieten zu können. Sal Litrico, CEO von American Patriot Holdings (APH), und sein Kollege Joseph Gehegan haben sich mit mir zu einem kurzen Update über das Projekt getroffen, was erstmals in der Ausgabe 2017 des MarineNews Magazins berichtet wurde. Seitdem hat Litrico mit viel Wasser unter der Brücke berichtet, dass in den letzten 12 Monaten große Fortschritte erzielt worden waren.

Beide APH-Führungskräfte sind zuversichtlich, dass das entstehende Projekt zum Leben erweckt wird, aber sie räumten ein, dass dies nur geschehen würde, wenn die intermodale Frachtnachfrage es unterstützen würde. Diese Dynamik baut sich auf und diese Woche in St. Louis schien das Projekt an Fahrt zu gewinnen.

Zurück auf dem Messegelände im "The Dome" gibt es viele neue Geschichten, anhängige Geschäfte und jüngste Erfolge, die weitere Berichterstattung auf unseren Seiten verdienen. Suchen Sie diese und mehr in den kommenden Ausgaben von MarineNews . Zu diesem Zweck ist die Juni-Ausgabe von MarineNews diese Woche für den Drucker unterwegs - suchen Sie in Kürze in Ihrem Postfach nach.

Die Woche neigt sich dem Ende zu - und es ist noch nicht vorbei - die Entscheidung, die erste wöchentliche FreightWeek STL-Veranstaltung neben IMX zu platzieren, war eine gute Entscheidung. Zweifellos hat es die Teilnahme für beide erhöht und, was noch wichtiger ist, es hat am Wasser mehrere Transportmittel zusammengebracht, die nicht nur miteinander reden, sondern auch in der größeren Lieferkette interagieren müssen. Diese Woche in St. Louis brachte diese Bemühungen ein wenig näher.

Inoffiziell sehen die Pläne für nächstes Jahr eine enge Abstimmung der beiden Veranstaltungen vor. Für meinen Teil, und wenn dem so ist, wird es einen Gegenbesuch wert sein. Und damit werde ich mich von STL abmelden.

Joseph Keefe ist 1980 (Deck) Absolvent der Massachusetts Maritime Academy und Hauptkommentator von MaritimeProfessional.com. Darüber hinaus ist er Herausgeber der beiden Magazine Maritime Logistics Professional und MarineNews. Er kann unter [email protected] oder unter [email protected] erreicht werden.