Maritime Partners kauft die Jones Act-Tankerflotte von AMSC

(Archivfoto: Overseas Shipholding Group)

Maritime Partners mit Sitz in New Orleans hat eine Vereinbarung zur Übernahme der AMSC-Tochtergesellschaft American Tanker Holding Company getroffen, die eine Flotte von 10 Jones Act-Tankern besitzt.

Der neu gegründete Project Merchant Acquisition-Zweig von Maritime Partners unterzeichnete einen Aktienkaufvertrag mit der in Oslo notierten AMSC zur Übernahme von AHTC für einen Unternehmenswert von 746,7 Millionen US-Dollar. AMSC erhält aus dem Verkauf einen Bruttoerlös von 249,3 Millionen US-Dollar.

Der Abschluss der Transaktion wird voraussichtlich am oder vor dem 31. Oktober 2023 erfolgen, vorbehaltlich bestimmter Abschlussbedingungen und der Zustimmung der AMSC-Aktionäre.

ATHC besitzt über seine Tochtergesellschaften neun Produktetanker in Handy-Größe und einen Shuttle-Tanker in Handy-Größe, die alle auf langfristigem Bareboat-Charter an die Overseas Shipholding Group oder Keystone Shipping stehen und auf dem US-amerikanischen Jones-Act-Markt tätig sind. Alle 10 Schiffe wurden auf der Aker Philadelphia Shipyard gebaut, die heute als Philly Shipyard bekannt ist.

Das privat geführte Unternehmen Maritime Partners bietet maritime Finanzierungslösungen für Schiffe, die im Jones-Act-Handel eingesetzt werden, und verfügt über eine verwaltete Flotte von rund 1.800 Schiffen, darunter eine Vielzahl von Schleppern und Lastkähnen, die gemietet werden können.

„Wir freuen uns sehr über die Übernahme des Jones Act-Geschäfts von AMSC, das perfekt zu unserer Plattform passt und mit unserer Anlagestrategie übereinstimmt“, sagte Bick Brooks, Mitbegründer und CEO von Maritime Partners, LLC. „Bei den erworbenen Schiffen handelt es sich um wichtige, langlebige Vermögenswerte für den Transport nicht diskretionärer Fracht in den gesamten Vereinigten Staaten. Die Schiffe werden im Rahmen langfristiger Bareboat-Charter mit zwei starken Gegenparteien eingesetzt. Diese Akquisition wird unser bestehendes Leasingportfolio durch die Diversifizierung des Engagements der Leasingnehmer gut ergänzen , Vermögensengagement und Endmarktengagement innerhalb der geschützten Jones Act-Märkte.“

Pål Lothe Magnussen, CEO von AMSC, sagte: „Wir glauben, dass dies der ideale neue Eigentümer dieses Unternehmens für die nächste Phase im Lebenszyklus dieser Vermögenswerte ist. Die Eigentümerdauer von AMSC beträgt seit der Bestellung der Schiffe mehr als 18 Jahre, in denen erhebliche finanzielle Investitionen getätigt wurden.“ Es wurden Gewinne geschaffen und AMSC und seinen Aktionären zur Verfügung gestellt. Wir glauben, dass die lange verbleibende kommerzielle Lebensdauer der Flotte in Kombination mit einer starken Deckung durch Bareboat-Charterverträge in einem starken Markt eine gute Gelegenheit und einen guten Zeitpunkt für uns darstellt, die Kapitalallokation zu überdenken AMSC und die Strategie für die Zukunft, und diese Transaktion ist ein natürlicher Schritt in diesem Prozess.“

Nach Abschluss der Transaktion wird das einzige verbleibende Schiff von AMSC das Unterwasserbauschiff Normand Maximus sein, das an eine Tochtergesellschaft von Solstad Offshore gechartert ist.