US Navy fragt Huntington Ingalls nach Preisen für zwei Flugzeugträger

• 19 März 2018

Gerald R. Ford (CVN 78) verlässt im April 2017 Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding für Baumuster-Seeversuche (US Navy Foto von Christopher Delano)

Die US Navy hat am Montag den Schiffbauer Huntington Ingalls Industries nach detaillierten Preisen für die Kosten von zwei Flugzeugträgern befragt. Die Trump-Administration hat sich ernsthaft bemüht, ihre Bestellung für das teuerste Schiff der US-Flotte zu verdoppeln.

Die Anfrage der Marine zielt darauf ab, die Einsparungen zu bestimmen, die mit einem Kauf von zwei Schiffen erzielt werden können.

"Diese Möglichkeit für einen Zwei-Schiff-Vertrag hängt von erheblichen Einsparungen ab, die die Schiffbauindustrie und die Regierung demonstrieren müssen", sagte James Geurts, stellvertretender Sekretär der Marine für Forschungsentwicklung und Akquisitionen.

Der Kongressabgeordnete Rob Wittman aus Virginia sagte: "Eine intelligente Übernahme hat das Potenzial, 2,5 Milliarden Dollar einzusparen." Wittman ist Mitglied des House Armed Services Committee, wo er den Unterausschuss Seapower and Projection Forces leitet.

In den letzten Monaten sagte die Navy, dass sie daran gearbeitet habe, die gesamten Einsparungen zu schätzen, die mit der Beschaffung von CVN 80, der USS Enterprise und CVN 81, noch unbenannt, als ein Zwei-Schiff-Kauf verbunden sind. Der Bau der USS Enterprise begann im Mai 2016.

Die Marine beauftragte im Juli in Norfolk, Virginia, ihren ersten "Ford-Klasse" -Flugzeugträger, die USS Gerald R. Ford - drei Jahre hinter dem Zeitplan und Milliarden von Dollar über dem Budget. Der Ford kostete 13 Milliarden Dollar.

Die Navy sagte, dass sie insgesamt 43 Milliarden Dollar ausgeben würde, um die ersten drei Schiffe der Klasse zu bauen, darunter die USS John F. Kennedy und die USS Enterprise.

Der Kauf von zwei Schiffen war eine Contracting-Strategie, die die Navy in den 1980er Jahren bei der Beschaffung von Flugzeugträgern der Nimitz-Klasse verwendete.

"Wir glauben, dass der effektivste Weg, die Kosten von Flugzeugträgern zu reduzieren, darin besteht, einen Ansatz für mehrere Schiffe zu wählen und alle drei bis vier Jahre zu bauen", sagte Mike Peters, der Geschäftsführer von Huntington Ingalls.

(Berichterstattung von Mike Stone in Washington; Bearbeitung von Tom Brown)

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