SC Ports State of the Port betont die Infrastruktur zur Unterstützung des Wachstums

Intermodaler Containerbetrieb bei SC Ports (CREDIT: SC Ports)

South Carolina Ports Authority (SCPA) Präsident und CEO, Jim Newsome

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Jim Newsome, Präsident und CEO, hebt Zusammenarbeit und Zusammenarbeit hervor.

Der Präsident und CEO der South Carolina Ports Authority (SCPA), Jim Newsome, übergab den jährlichen Status des Hafens an ein Publikum von etwa 600 Kunden, gewählten Vertretern und Vertretern der Schifffahrtsindustrie im Charleston Area Convention Center. Jims Präsentation konzentrierte sich auf die Erfolge des Hafens, strategische Infrastrukturinvestitionen zur Unterstützung des anhaltenden Containermengenwachstums, neue Initiativen zur Steigerung der Hafenproduktivität und allgemeine Branchentrends, die den Hafen in Zukunft beeinflussen werden. Der Propeller Club von Charleston war Gastgeber der Veranstaltung, die die zehnte Adresse von Newsome seit seinem Beitritt zu SCPA im Jahr 2009 markiert.

Das Volumen von SC Ports für das Geschäftsjahr 2018, das von Juli 2017 bis Juni 2018 lief, war rekordverdächtig. Der Hafen wickelte 2,2 Millionen Zwanzig-Fuß-Containereinheiten (TEU) ab, ein Anstieg von drei Prozent gegenüber dem vorangegangenen Geschäftsjahr. Von März bis Juni war das höchste Containervolumen in der Hafengeschichte zu verzeichnen. In Stückgut oder nicht containerisierten Fracht, Charleston gehandhabt 760.501 Pier Tonnen im GJ2018. Im Geschäftsfeld Breakbulk transportierte SCPA 232.390 Fahrzeuge über die Docks des Columbus Street Terminals.

Ungefähr 22 Prozent der Containerfracht des Hafens bewegt sich über intermodale Schiene einschließlich Fracht, die nach Inland Port Greer bewegt, der 212 Meilen von Charleston im Hinterland ist. Die Greer-Anlage erreichte 117.812 Bahnbewegungen im GJ18. Mit dem Erfolg von Inland Port Greer eröffnete SCPA im April den Inlandhafen Dillon im nordöstlichen Teil des Bundesstaates.

Zu den wichtigsten Finanzkennzahlen zählen ein operativer Cashflow von 85 Millionen US-Dollar und Investitionen in Höhe von fast 214 Millionen US-Dollar.

Neben dem Volumenwachstum erzielte SCPA im Geschäftsjahr2018 bedeutende Fortschritte bei wichtigen Infrastrukturprojekten. Die fast dreijährigen Bemühungen, den Kai des Wando Welch Terminals zu stärken und zu sanieren, wurden im Juli abgeschlossen. Damit können drei Neopanamax-Schiffe gleichzeitig abgefertigt werden. Die Bauarbeiten für das Charleston Harbor Deepening Project auf 52 Fuß, die im Februar begannen, sind in vollem Gange. Drei Dackeln von Great Lakes Dock und Dredge Company arbeiten derzeit im Entrance Channel. Das Hugh K. Leatherman Sr. Terminal verzeichnete mit dem Abschluss der Abfüllphase ebenfalls Fortschritte im Geschäftsjahr 18, und das SCPA Board genehmigte einen 53,8 Mio. US-Dollar-Vertrag für den Bau der Werftstruktur für die erste Phase der Anlage, die begonnen hat. Das neue Terminal wird im Jahr 2021 eröffnet, um das Wachstum des containerisierten Frachtgeschäfts des Hafens zu ermöglichen.

"Wir hatten ein wirklich gutes Jahr im Geschäftsjahr 2018", sagte Newsome. "Wir sahen Rekordfracht durch den Hafen, und wir haben das Renovierungsprojekt des Wando Welch Terminals abgeschlossen. Wir haben als Team zusammengearbeitet, um die Vision zu verfolgen, der bevorzugte Hafen der 10 wichtigsten US-Häfen zu sein. "

Mit Blick auf die Zukunft wird der Hafen weiterhin stark investieren, um das Wachstum des Containervolumens und den effizienten Umgang mit großen Schiffen zu bewältigen. An den Ostküstenhäfen ist seit der Erweiterung des Panamakanals ein kontinuierlicher Anstieg der Containermengen zu verzeichnen. Am Wando Welch Terminal läuft ein Erweiterungsprojekt von fast 400 Millionen US-Dollar. Nach Fertigstellung wird die Anlage 15 Ship-to-Shore (STS) -Krane mit einer Hubhöhe von 155 Fuß anbieten; 65 gummibereifte Portalkrane (RTG); 25 leere Handler; 40 Tore; ein eigener Fahrgestellhof; und optimierte Operationen, die eine Kapazität von 2,4 Millionen TEU ermöglichen.

Der Bau des Charleston Harbor Deepening Project schreitet weiter voran und markiert eine historische Errungenschaft, die Charleston zum tiefsten Hafen an der Ostküste machen wird. Newsome gab heute bekannt, dass ein aktuelles Nutzen-Kosten-Verhältnis (BCR) von 3.1 vom US Army Corps of Engineers abgeschlossen wurde, das die Anforderungen für die Aufnahme in das Budget des Präsidenten erfüllt. Die BCR-Neuberechnung berücksichtigte mehrere Faktoren und hob die Tatsache hervor, dass die projizierten Volumina von SCPA die in der ursprünglichen Studie verwendeten Schätzungen übertrafen.

Entscheidend für die Fähigkeit des Hafens, die für solche Investitionen erforderlichen Mengen und Einnahmen zu erhalten, ist die Erweiterung seiner Frachtbasis. SCPA schloss den Kauf eines fast 1.000 Hektar großen Industriegebiets in Ridgeville, South Carolina, ab, um das Import- und Exportwachstum zu unterstützen. Das auf der Schiene betriebene Gelände bietet etwa 750 bebaubare Hektar für die hafenbezogene Industrie.

Zusammen mit Investitionen in die Terminals des Hafens sind Verbesserungen der intermodalen Effizienz. Newsome sagte, dass mit dem Wachstum des Hafens seine Reichweite auf der Schiene intelligent erweitert werden muss und der Zustand der Fahrgestellflotte durch die Schaffung des Southern States Chassis Pool (SSCP) verbessert werden muss.

"Wir reden die ganze Zeit über Ausrüstung und Investitionen, aber Investitionen allein führen uns nicht zu einem Gewinnergebnis", sagte Newsome. "Die besten Leute führen zu den besten Ergebnissen, und durch Zusammenarbeit und Zusammenarbeit haben wir zusammengearbeitet, um diesen Port aufzubauen. Unsere Zukunft ist sehr hell und unsere besten Jahre sind vor uns. "