Stena Line schneidet Stahl für E-Flexer-Schiffe der Irischen See

Bild: Stena Line

Stena Line, einer der größten Fährbetreiber der Welt, hat mit dem Stahlschneiden eines dritten E-Flexer RoPax-Schiffes, das auf den Strecken der Irischen See eingesetzt werden soll, einen wichtigen Meilenstein in seinem wichtigen neuen Flotteninvestitionsprogramm erreicht.

Der Fährbetreiber, der wichtige Häfen in Europa verbindet, sagte, dies bedeutet, dass alle drei neuen E-Flexer-Schiffe von Stena Line, die in den Jahren 2020 und 2021 an der Irischen See in Dienst gestellt werden sollen, planmäßig auf der AVIC Weihai Shipyard in im Bau sind China.

Das erste der neuen Schiffe wird Anfang 2020 auf der Strecke Holyhead-Dublin in Betrieb gehen. Die verbleibenden zwei Schiffe werden in den Jahren 2020 und 2021 auf der Route Liverpool-Belfast eingeführt.

Peter Arvidsson, Chief Operating Officer von Stena Line, erklärte: „Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass die Stahlzerlegungszeremonie für das dritte unserer Irish Sea E-Flexer-Schiffe bereits stattgefunden hat und die Bauarbeiten für alle drei unserer neuen RoPax-Generation geplant sind Schiffe. Nachdem wir die Website mehrmals besucht haben, sind wir sehr beeindruckt von der Arbeit von Stena RoRo, der Avic-Werft und ihren Zulieferern. “

Alle drei E-Flexer-Schiffe der Irischen See werden mit einer Länge von 215 Metern, einer Frachtkapazität von 3.100 Fahrspurmetern und Platz für 120 Autos und 1.000 Passagiere größer als die heutigen RoPax-Standardschiffe sein.

Darüber hinaus bestellte Stena Line im Juli 2018 zwei weitere RoPax-E-Flexer-Schiffe mit größerem Design, die 2022 innerhalb des Netzwerks von Stena Line eingesetzt werden sollten. Diese größeren Schiffe werden 240 Meter lang sein und eine Gesamtfrachtkapazität von 3.600 Fahrspuren aufweisen. und Passagierkapazität von 1.200.

"Mit anhaltenden Investitionen in unsere Flotte wollen wir die Entwicklung einer nachhaltigen Schifffahrt vorantreiben und neue Industriestandards setzen, wenn es um betriebliche Leistung, Emissionen und Wettbewerbsfähigkeit der Kosten geht", fügte Arvidsson hinzu.