TOTE's Top-Tipps für LNG-Erfolg

Peter Keller, Geschäftsführer, TOTE. Foto: Greg Trauthwein

Der US-Eigner TOTE, der vor drei Jahren mit dem ersten LNG-Tankschiff der Welt den Boden brach, verfügt über mehr als 36 Monate Erfahrung und arbeitet fast ausschließlich mit LNG. Vor kurzem haben wir Peter Keller, Executive Vice President von TOTE, zu einer Reportage eingeladen, die in der Ausgabe 2018 von Maritime Reporter & Engineering News erscheinen wird. Bis dahin, hier sind einige Tipps von Keller für Reeder, die den Wechsel zu LNG in Betracht ziehen.

1.Beziehung: "Wir sind sehr positiv über die Beziehung zu MAN auf allen Ebenen, von der Führung bis zur Unterstützung. Wir hatten von Anfang an unsere Anfälle, aber PrimeServ hat uns immer gut unterstützt. "

2.Eine frühe Aufnahme: "Als wir diese Schiffe bei NASSCO bauten, haben wir unsere Chefingenieure vorprogrammiert, als der Bau begann. Unsere vier Chefingenieure waren Inspektoren auf der Werft; Sie waren dort mit den MAN-Vertretern und den NASSCO-Leuten. Von Anfang an waren wir alle bei diesem Projekt an der Hüfte, um dieses System auf dem Schiff zu integrieren. Das hat uns während des gesamten Prozesses gut unterstützt. "

3. Füllen Sie (oft): "Wir füllen auf jeder Reise nach, obwohl wir zwei Reisen auf einem Tank machen könnten. Das letzte, was du jemals mit einem LNG machen willst, ist, es runter zu nehmen, denn dann wird es heiß werden und du musst es wieder abkühlen. "

4.Communicate: "Das größte Problem für uns war das Verhältnis zum Regulierer und zur Klasse, in diesem Fall ABS. Sie in allem zu haben, was Sie jeden Tag tun, ist wichtig. So viele Besitzer sehen ihre Regulatoren und ihre Klasse als fast Feinde; das kannst du einfach nicht machen. "

5.Pipe it Right: "Die Sauberkeit der LNG-Rohrleitungen, die Schweißprozesse und die Art und Weise, wie das Gas im Inneren des Schiffes bewegt wird, ist wirklich, wirklich kritisch. Wir hatten eine Menge Probleme ist die Sauberkeit der Rohrleitungen, die eine Werft Problem ist.

6.Grüne ist sauber: "Wenn Sie in den Maschinenraum der Isla Bella gehen, können Sie in Ihren Anzug gehen, es riecht gut und es gibt keine öligen Rückstände. Es ist sauber wie eine Pfeife, denn der Treibstoff ist sauber wie ein Pfiff. "

Die "Marine Design" -Ausgabe von Maritime Reporter & Engineering News vom Oktober 2018 wird in Kürze auf MarineLink.com verfügbar sein.