Weltneuheit: Navigator Aurora wurde auf Ethan Fuel umgerüstet

Bild mit freundlicher Genehmigung von Navigator

Die kürzliche Umstellung eines langsam laufenden Schiffsdieselmotors auf Ethan als Kraftstoff ist eine Weltneuheit.

Navigator Gas hat in Zusammenarbeit mit dem Charterer Borealis, dem Motorenhersteller MAN Energy Solutions, TGE und ABS, den erfolgreichen Umbau des Hauptmotors des Navigator Aurora von der LNG-Tankstelle zur Ethane-Tankstelle in Frederikshavn durchgeführt in Dänemark.

"Dies ist das neueste Beispiel dafür, wie ABS weltweit mit innovativen Unternehmen wie Navigator Gas zusammenarbeitet, um die Bereitstellung von Technologien zu unterstützen, die die Umweltauswirkungen der Schifffahrt minimieren und Treibhausgasemissionen reduzieren", sagte Patrick Janssens, ABS Vice President Global Gas.

ABS-Classified Navigator Aurora ist ein 35.000 CBM Ethylen / LPG Carrier, der im August 2016 geliefert wurde und mit einem MAN B & W 6S50ME-C8.2-GI Dual-Fuel (HFO / LNG) -Brenner ausgestattet ist, der nun auf Dual-Treibstoff umgerüstet wurde (HFO / Ethan) 6S50ME-C-GIE-Motor.

Mark Macey, Navigator Gas Fleet Manager, sagte: "Der Erfolg des ME-GIE-Umstellungsprojekts ist der Höhepunkt von vier Jahren enger Zusammenarbeit zwischen Navigator Gas, Borealis, ABS, ABS Consulting, TGE, MAN Diesel & Turbo, Northern Marine und die liberianische Verwaltung. Zwischen allen Beteiligten besteht eine ausgezeichnete Zusammenarbeit, die zum erfolgreichen Abschluss dieser historischen Umstellung führt. "

"Dies ist die zweite MAN ME-GI-Umrüstung, an der ABS beteiligt war. Wir haben branchenführende Erfahrung mit Gas als Kraftstoff und bieten Leitlinien für den Umbau von Schiffen und Motoren zum Betrieb mit Erdgas oder anderen alternativen Brennstoffen mit niedrigem Flammpunkt wie Ethan ", Sagte Peter Fitzpatrick, ABS Vizepräsident, Global Business Development.

Die 15-tägige Umrüstung folgte der Motorleistung und den Emissionstests bei Kawasaki in Japan, um das Prinzip zu beweisen, dass das Verbrennen von Ethan in den Navigator ME-GI-Motoren möglich wäre. Die Versuche waren erfolgreich und haben gezeigt, dass bei Einhaltung eines Einblasdruckes von knapp über 300 bar eine geeignete Leistungs- und Emissionsleistung erreicht werden konnte, die der Klassifizierung und den gesetzlichen Anforderungen entspricht.

Paul Flaherty, Direktor für Flotten- und technische Operationen bei Navigator Gas, sagte: "Dieses Projekt stellt eine bedeutende Investition sowohl von Navigator Gas als auch von Borealis dar, die eindeutig ein starkes Engagement für den Umweltschutz und die Reduzierung der Treibhausgasemissionen demonstriert. Diese Nachrüstung wird allen geltenden globalen Emissionsvorschriften entsprechen und uns als erste Nutzer der globalen Schwefelgrenzwertverordnung positionieren, die am 1. Januar 2020 in Kraft treten wird. "