Geldstrafen für Cruise Ship Erdung Insgesamt $ 100.000

MarineLink3 Oktober 2018
© KDT / MarineTraffic.com
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Eine französische Reederei und ein Schiffsmeister wurden mit einer Geldstrafe von jeweils 70.000 und 30.000 Dollar belegt, weil sie Menschenleben gefährdeten und nach einem Grundunglück auf den entlegenen neuseeländischen subantarktischen Inseln in eine verbotene Zone eintraten.

Das französische Unternehmen Compagnie du Ponant und der französische Staatsbürger Regis Daumesnil wurden am Dienstag im Bezirksgericht von Wellington verurteilt, nachdem sie sich schuldig gemacht hatten, nach der Gründung des Kreuzfahrtschiffs L'Austral im Januar 2017 auf einem unbekannten Felsen auf den Snares-Inseln Anklage erhoben zu haben.

Sowohl Maritime NZ als auch das Department of Conservation (DOC) erhoben Anklage gegen Captain Daumesnil, wobei DOC auch die Firma strafrechtlich verfolgt. Gegen Captain Daumesnil wurden gemäß dem Seeverkehrsgesetz 1994 Anklage erhoben, weil die 356 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord unnötige Gefahr oder Gefahr darstellten und gegen Kapitän Daumesnil und das Unternehmen gemäß dem Resource Management Act 1991 eine 300 m lange Sperrzone um die Inseln betreten wurde .

Die Zusammenfassungen der Tatsachen sagten L'Austral hatte unzulängliche "Durchgangspläne" und versäumte, die Position des Schiffs nahe Gefahren für Navigation zu überwachen. Aufgrund der Erdung wurde der Schiffsrumpf an drei Stellen durchstoßen. Anstatt nach Bluff, dem nächsten Hafen, zurückzukehren, traf Captain Daumesnil die Entscheidung, den Kreuzfahrtplan zu den Auckland Islands, weitere 285 Kilometer südlich, fortzusetzen.

Laut Aaron Fleming, Direktor des DOC Southern South Island, war es "pures Glück, dass wir keine potenzielle Umweltkatastrophe hatten", die aus dem Vorfall resultierte.

"Die Snares-Inseln sind eines der Juwelen unseres Naturschutzgebietes und als UNESCO-Weltkulturerbe geschützt. DOC erwartet von allen Besuchern, dass sie die geltenden Vorschriften zum Schutz und zur Erhaltung dieser unberührten Umwelt einhalten und einhalten. Sie sind ein einzigartiger, unberührter, aber äußerst empfindlicher Ort, der frei von Umweltverschmutzung ist und Schädlinge und Fressfeinde einführt.

"Dort brüten mehr als 5 Millionen Vögel sowie Seelöwen und Wale."

Maritime NZ Southern Regional Compliance Manager, Mike Vredenburg, sagte, dass dieser Fall in einer Tragödie enden könnte und ist eine grafische Warnung, warum Passageplanung in Neuseeland und international verpflichtend ist.

Kapitän Daumesnil hatte einen unangemessenen Plan, um die Nordostinsel zu segeln. Er hatte nicht die Absicht, dicht an Land zu fahren, während er Boote erholte, er erkannte keine gefährlichen Gebiete und überwachte nicht, dass das Schiff in sauberem Wasser lag.

"Sein Schiff war am Boden, wurde durchlöchert und alle an Bord waren gefährdet. Kapitän Daumesnil hat die Situation dadurch noch verschlimmert, dass er, wenn es nötig war, weiter weg von jeder möglichen Hilfe segeln würde. "

Ponant erhielt eine Geldstrafe von 70.000 Dollar und Captain Daumesnil erhielt eine Geldstrafe in Höhe von 20.000 Dollar.

Bei den letzten Urteilen berücksichtigte der Gerichtshof die Schuldgefühle der Angeklagten und andere persönliche Schadensbegrenzungsfaktoren - für Ponant umfasste dies seine frühere Sicherheitsbilanz und seinen guten Charakter und für Kapitän Daumesnil die beruflichen Konsequenzen, die sich aus dem Vorfall ergeben hatten.

Captain Daumesnil wurde zu jeder der zwei Anklagen nach dem Seeverkehrsgesetz mit einer Geldstrafe von jeweils 5.000 Dollar belegt.

Das Gericht hat angeordnet, dass 90 Prozent der im Rahmen des Gesetzes über das Ressourcenmanagement verhängten Geldstrafe an DOC im Namen des Ministers für Naturschutz als lokale Behörde für die subantarktischen Inseln vergeben wird. DOC beabsichtigt, diese Mittel für die Planung des Projekts zur Tilgung von Schädlingen in den Auckland-Inseln einzusetzen.

Hintergrund
L'Austral war am 9. Januar 2017 auf den Snares-Inseln angekommen. An diesem Morgen wurden die Passagiere in kleine Schlauchboote für erlaubte Ausflüge vor der Ostküste der Nordost-Insel entladen.

Um 12.45 Uhr kamen die Passagiere an Bord zurück und L'Austral segelte dann nach South Bay, um zu entscheiden, ob an diesem Nachmittag mehr Ausflüge gemacht werden könnten.

Bei der Ankunft in South Bay wurde entschieden, dass aufgrund der schlechten Wetterbedingungen keine weiteren Passagierausflüge stattfinden würden.

Die Erholung der aufblasbaren Boote begann und Kapitän Daumesnil ließ das Schiff unter manueller Kontrolle driften, indem es in die Sperrzone eindrang und am nächsten zu 162 Metern vom Ufer kam.

Gegen 15.08 Uhr landete das Heck der L'Austral auf einem unbekannten, 220 Meter vom Ufer entfernten Felsen. Die Überprüfung der Papierkarte des Schiffs, der elektronischen Kartenanzeige und der GPS-Positionen zeigt, dass zum Zeitpunkt der Erdung das Schiff navigiert wurde, ohne einem Durchgangsplan zu folgen.

Sofort nachdem die Erdungsalarme ertönten, war Wasser in den Rumpf eingedrungen. Hauptmann Daumesnil lenkte das Gebiet, in dem die Einsamkeit gelockert worden war, und führte Kontrollen durch.

Es wurde bestätigt, dass kein Wasser in den Ölschlammbehälter, die Kraftstofftanks, den Maschinenraum oder andere Räume um den beschädigten Teil des Rumpfes eingedrungen war.

Kapitän Daumesnil beschloss dann, 154 nautische Meilen (285 km) weiter südlich nach Enderby Island zu segeln, um die Kreuzfahrt wie geplant fortzusetzen. Er meldete den Vorfall den Behörden in Frankreich, nicht aber in Neuseeland.

Der nächstgelegene Hafen zu den Snares Islands ist Bluff, 120 Seemeilen (220 km) nördlich, die selbst eine beträchtliche Entfernung über dem Meer ist, sollte eine Such- und Rettungsaktion benötigt werden.

L'Austral setzte seine Kreuzfahrt fort und kehrte am 12. Januar nach Bluff zurück. Taucher wurden beauftragt, den Schaden zu inspizieren und provisorische Reparaturen wurden durchgeführt.

Am 13. Januar führten Maritime NZ Maritime Officers eine regelmäßige Hafenstaatkontrolle des Schiffs durch. Sie wurden auf die Erdung aufmerksam, eine Untersuchung begann und als es entdeckt wurde, dass L'Austral auch in eine Umweltzone eingedrungen war, wurde DOC beraten und schloss sich der Untersuchung an.

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