Kirby gibt Finanzzahlen für das zweite Quartal 2019 bekannt

Grzebinski, Kirbys Präsident und Chief Executive Officer (Bildquelle: Kirby)

Aktenbild eines Kirby-Inlandsvermögenswertes unterwegs und arbeitend. KREDIT Kirby

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Die Kirby Corporation („Kirby“) (NYSE: KEX) gab für das zweite Quartal zum 30. Juni 2019 einen auf Kirby entfallenden Nettogewinn von 47,3 Mio. USD bzw. 0,79 USD je Aktie bekannt, verglichen mit einem Gewinn von 28,6 Mio. USD bzw. 0,48 USD je Aktie für das zweite Quartal 2018.

Ohne eine einmalige Belastung im Zusammenhang mit dem Ausscheiden des Executive Chairman von Kirby belief sich der Nettogewinn von Kirby im zweiten Quartal 2018 auf 46,8 Mio. USD oder 0,78 USD pro Aktie. Der konsolidierte Umsatz belief sich im zweiten Quartal 2019 auf 771,0 Mio. USD, verglichen mit 802,7 Mio. USD im zweiten Quartal 2018.

David Grzebinski, President und Chief Executive Officer von Kirby, kommentierte: „Im zweiten Quartal hat unser Seetransportgeschäft die Rentabilität trotz schwieriger Bedingungen im Binnenland erheblich verbessert. Im Vertrieb und bei den Dienstleistungen gingen die Aktivitäten im Zusammenhang mit Ölfeldern jedoch stärker als erwartet zurück, da sich unsere Kunden auf Rendite und Free Cashflow konzentrierten. Obwohl wir für 2019 keine nennenswerte Erholung erwarten, besteht kein Zweifel daran, dass diese Flaute zu einem Nachholbedarf für künftige Wiederaufbereitungs- und Austauscharbeiten führt, da die Ausrüstung weiterhin hart gearbeitet wird. Die Kombination aus der Schwäche bei Vertrieb und Service und den herausfordernden Betriebsbedingungen für Binnenschiffe im ersten Halbjahr hat zu einer Verringerung unserer Prognose für das Ergebnis je Aktie für 2019 geführt.

„Im Binnenschiffsverkehr war die Aktivität während des gesamten zweiten Quartals robust, und die starke Kundennachfrage und die hohe Auslastung der Binnenschiffe trugen zur Verbesserung der Konditionen- und Spotmarktpreise bei. Das Betriebsergebnis der Binnenschifffahrt verbesserte sich zwar erheblich, wurde jedoch durch die anhaltend rekordnahen Hochwasserbedingungen auf dem Mississippi River System, bedeutende Schleusenwartungsprojekte und längere Verzögerungen im Houston Ship Channel etwas gemildert. Insgesamt haben diese Emissionen dazu beigetragen, die Verspätungstage gegenüber dem Vorjahr nahezu zu verdoppeln, und das Quartalsergebnis um ca. 0,05 USD je Aktie beeinträchtigt.

„Im Küstenseeverkehr verbessern sich die Marktbedingungen weiter. Während des Quartals stiegen die Auslastungsquoten der Barkassen auf die Mitte von 80%, und wir verlängerten die Laufzeitverträge mit einem Anstieg im mittleren einstelligen Bereich. Diese Verbesserungen führten zusammen mit der verringerten sequentiellen Wartung der Werft zu einer leicht positiven operativen Marge für das Quartal.

„Im Bereich Vertrieb und Dienstleistungen wirkten sich die anhaltenden Ausgabenkürzungen auf dem Ölfeld im zweiten Quartal auf unser Öl- und Gasgeschäft aus, was zu einem Rückgang von Umsatz und operativem Ergebnis führte. Obwohl wir einen sukzessiven Rückgang erwartet hatten, waren die Auswirkungen stärker als erwartet, da nur minimale Bestellungen für neue Ölfeldgeräte, geringere Wartungs- und Serviceaktivitäten für Druckpumpeneinheiten, geringere Überholungsvolumina für Getriebe und geringere Teileumsätze vorlagen. Dieser Rückgang wurde teilweise durch das anhaltende Wachstum in unserem gewerblichen und industriellen Geschäft ausgeglichen, einschließlich des gestiegenen Absatzes von neuen Ersatzstromerzeugungsanlagen “, so Grzebinski abschließend.

Segmentergebnisse - Seetransport
Die Einnahmen aus Seetransporten beliefen sich im zweiten Quartal 2019 auf 404,3 Mio. USD, verglichen mit 378,2 Mio. USD im zweiten Quartal 2018.

Das Betriebsergebnis belief sich im zweiten Quartal 2019 auf 53,2 Mio. USD gegenüber 38,2 Mio. USD im zweiten Quartal 2018.

Auf dem Binnenmarkt lag die durchschnittliche Auslastung der Binnenschiffe im Quartal im Bereich von 90%. Die Betriebsbedingungen waren mit anhaltenden Überschwemmungen des Mississippi-Flusssystems, Schleusenwartungsprojekten und Schließungen im Houston Ship Channel eine Herausforderung. Diese Umstände führten zu 3.331 Verspätungstagen, was einem Anstieg von 92% gegenüber dem zweiten Quartal 2018 entspricht. Die Preise für Kassamärkte und befristete Verträge verbesserten sich im Quartal weiter. Die Kassakurse stiegen sequenziell im niedrigen bis mittleren einstelligen Bereich und lagen im Jahresvergleich bei etwa 15%. Die durchschnittliche Vertragslaufzeit für auslaufende Verträge lag im mittleren bis hohen einstelligen Bereich. Die Umsätze auf dem Inlandsmarkt stiegen im Vergleich zum zweiten Quartal 2018 um 8%, was hauptsächlich auf die höhere Auslastung der Binnenschiffe, den Beitrag der Akquisitionen von Cenac und CGBM sowie auf eine verbesserte Preisgestaltung zurückzuführen ist. Diese Gewinne wurden teilweise durch die negativen Auswirkungen der schlechten Betriebsbedingungen ausgeglichen. Die operative Marge für das Inlandsgeschäft lag im Quartal bei Mitte Teenager.
Auf dem Küstenmarkt verbesserte sich die Auslastung der Binnenschiffe im zweiten Quartal 2019 auf die Mitte von 80%. Im Vergleich zum zweiten Quartal 2018 lagen die Spotmarktpreise um 10 bis 15% höher, und die Preise für Laufzeitverträge lagen im Quartal im mittleren einstelligen Bereich. Die Einnahmen auf dem Küstenmarkt stiegen gegenüber dem Vorjahr um 3%, hauptsächlich aufgrund der verbesserten Preisgestaltung und der höheren Auslastung der Schiffe. Während des Quartals war die operative Marge an der Küste im niedrigen bis mittleren einstelligen Bereich positiv.

Die operative Marge des Segments Seeverkehr belief sich im zweiten Quartal 2019 auf 13,2% gegenüber 10,1% im zweiten Quartal 2018.

Segmentergebnisse - Vertrieb und Dienstleistungen
Der Vertriebs- und Serviceumsatz belief sich im zweiten Quartal 2019 auf 366,7 Mio. USD, verglichen mit 424,5 Mio. USD im zweiten Quartal 2018.

Das Betriebsergebnis belief sich im zweiten Quartal 2019 auf 23,1 Mio. USD gegenüber 40,2 Mio. USD im zweiten Quartal 2018.

Auf dem Öl- und Gasmarkt gingen Umsatz und Betriebsergebnis im Vergleich zum zweiten Quartal 2018 zurück, da die Aktivitäten auf dem Ölfeld zurückgingen.

Während des Quartals verzeichnete das Öl- und Gasgeschäft eine geringere Kundennachfrage im gesamten Portfolio, einschließlich neuer und überholter Druckpumpen, neuer und überholter Getriebe, Teile und Dienstleistungen. Die operative Marge für Öl und Gas lag im Quartal im mittleren einstelligen Bereich.

Auf dem gewerblichen und industriellen Markt stiegen Umsatz und Betriebsergebnis im Vergleich zum zweiten Quartal 2018 vor allem aufgrund höherer Installationen von Notstromsystemen im Stromerzeugungsgeschäft. Die Aktivitäten im Bereich Schiffsreparaturen blieben gegenüber dem Vorjahr stabil. Während des Quartals lag die gewerbliche und industrielle operative Marge im mittleren einstelligen Bereich.

Die operative Marge für Vertrieb und Dienstleistungen im zweiten Quartal 2019 betrug 6,3% gegenüber 9,5% im zweiten Quartal 2018.

Cash Generation
Das EBITDA für das zweite Quartal 2019 belief sich auf 133,2 Mio. USD, das EBITDA für das zweite Quartal 2018 auf 112,7 Mio. USD. Der Cashflow wurde im zweiten Quartal 2019 zur Finanzierung von Investitionen in Höhe von 66,3 Mio. USD verwendet, darunter 8,4 Mio. USD für den Bau neuer Binnenschlepper. 4,9 Mio. USD standen im Wesentlichen im Zusammenhang mit den Fortschrittszahlungen für den Bau von drei neuen ATB-Küstenschleppern mit 5.000 PS, 45,6 Mio. USD für Upgrades für bestehende Binnen- und Küstenflotten sowie 7,4 Mio. USD für Vertriebs- und Serviceprojekte. Darüber hinaus wurden 5,4 Millionen US-Dollar für den Kauf von vier Binnenschiffen verwendet, die zuvor angemietet worden waren. Die Gesamtverschuldung belief sich zum 30. Juni 2019 auf 1.594,7 Mio. USD, was gegenüber dem 31. März 2019 einem Rückgang von 72,8 Mio. USD entspricht, und Kirbys Verhältnis von Schulden zur Kapitalisierung betrug 32,4%.

Ausblick 2019
Zu den Prognosen und Prognosen für das Gesamtjahr 2019 sagte Grzebinski: „Wir haben unsere Gewinnprognose für 2019 auf 2,80 USD bis 3,20 USD je Aktie gesenkt. Obwohl das untere Ende unserer vorherigen Prognose für das zweite Halbjahr 2019 eine geringere Ölfeldaktivität im Vertrieb und im Dienstleistungsbereich vorsah, wurde immer deutlicher, dass die Bestellungen für neue Druckpumpenausrüstung und Wartungsaktivitäten für den Rest des Jahres sehr begrenzt bleiben werden . Der Großteil der Reduzierung unserer Gewinnprognose bezieht sich auf schwache Vertriebs- und Serviceleistungen, wobei ein kleiner Teil auf die Auswirkungen der schlechten Betriebsbedingungen in der Binnenschifffahrt zurückzuführen ist. Trotz dieser kurzfristigen Reduzierung bleiben die langfristigen Aussichten für Kirby positiv. Unser Schifffahrtsgeschäft weist weiterhin solide Fundamentaldaten auf und wird sich voraussichtlich weiter verbessern. Wir gehen davon aus, dass sich Vertrieb und Service wieder erholen werden, wenn die unvermeidliche Erholung bei der Wartung und dem Ersatz von Ölfeldausrüstungsausgaben eintritt. “

Auf dem Binnenschifffahrtsmarkt wird aufgrund der starken Kundenaktivität und des wachsenden Volumens des petrochemischen Komplexes mit einer Auslastung der Binnenschiffe von etwa 90% sowie einer Preiserhöhung für den Rest des Jahres 2019 gerechnet. Im dritten Quartal besseres Wetter sollte zu einer Verbesserung der Betriebseffizienz bei Befrachtungsverträgen führen. Der jüngste Hurrikan und die anhaltenden Hochwasserbedingungen am Mississippi dürften sich jedoch auf das dritte Quartal auswirken. Insgesamt wird erwartet, dass die Inlandsumsätze sequenziell leicht ansteigen und sich die operativen Margen gegenüber dem Niveau des zweiten Quartals leicht verbessern.

Auf dem Küstenmarkt wird erwartet, dass die Auslastung der Binnenschiffe in der zweiten Jahreshälfte 2019 im niedrigen bis mittleren Bereich von 80% liegt. Es wird erwartet, dass sich die Preise bei der Erneuerung von Verträgen weiterhin moderat verbessern. Für das dritte Quartal werden ähnliche Einnahmen und Betriebsergebnisse wie für das zweite Quartal erwartet. Im vierten Quartal werden sich jedoch saisonbedingte Rückgänge im pazifischen Raum und Wartungsarbeiten an mehreren Schiffen mit hoher Kapazität nachteilig auf Umsatz und operative Margen auswirken.

Im Vertriebs- und Servicebereich haben sich trotz anhaltender Kundenanfragen nach neuen Druckpumpenanlagen die festen Zusagen und das Auftragstempo deutlich verlangsamt. Auch die Wartung bestehender Druckpumpenaggregate, Getriebereparaturen und der Teileverkauf gingen auf ein Minimum zurück. Auf der Grundlage des derzeitigen Aktivitätsniveaus wird erwartet, dass die Lieferungen neuer Druckpumpengeräte für den Rest des Jahres 2019 erheblich zurückgehen und die Instandhaltungsaktivitäten sehr gering bleiben werden. Auch für die Überholung von Getrieben und den Verkauf von Ersatzteilen wird ein Rückgang erwartet. Auf dem gewerblichen und industriellen Markt dürften Umsatz und Betriebsergebnis im dritten Quartal zurückgehen, da weniger wichtige Notstromversorgungssysteme installiert und weniger Reparaturdienste für Schiffe in der Schifffahrt erbracht werden. Dies sollte teilweise durch eine verbesserte Auslastung der Mietstromerzeugungsflotte während der Sommersturmsaison entlang der Golfküste ausgeglichen werden.

Kirbys Investitionen für 2019 werden voraussichtlich im Bereich von 225 bis 245 Millionen US-Dollar liegen. Die Investitionsvorgaben umfassen etwa 40 bis 45 Mio. USD an Vorauszahlungen für neue Seeschiffe, darunter drei ATB-Küstenschlepper mit einer Leistung von 5.000 PS und dreizehn Binnenschlepper mit einer Leistung von 2.600 PS. Ungefähr 155 bis 165 Millionen US-Dollar stehen im Zusammenhang mit Kapitalaufrüstungen und Verbesserungen an vorhandener Ausrüstung für die Binnen- und Küstenschifffahrt (einschließlich etwa 20 Millionen US-Dollar für Ballastwasseraufbereitungssysteme an der Küste) und Verbesserungen an Schiffsanlagen. Der Saldo von ca. 30 bis 35 Mio. USD betrifft hauptsächlich neue Maschinen und Ausrüstungen, Mietflottenwachstum, Anlagenverbesserungen und Informationstechnologieprojekte.