"Dead Fish" zum Kreuzfahrtschiff

Foto: Hurtigruten

Als Schiffseigner weltweit nach neuen Wegen suchen, um Emissionen zu reduzieren und wettbewerbsfähig zu bleiben, bietet das norwegische Hurtigruten eine potenzielle Lösung: Tote Fische und andere organische Abfälle als Treibstoff für die 17-schiffige grüne Kreuzfahrtschiff-Flotte.

Dank seines norwegischen Erbes ist Hurtigruten bereits eine der weltweit größten Expeditionskreuzfahrtlinien, die viel in umweltfreundliche Technologien investiert, um die unberührten Wasserumgebungen, in denen sie tätig ist, besser zu bedienen.

Während die maritime Welt auf das IMO-Mandat, die Treibhausgasemissionen bis 2050 um 50% zu senken, hinblickt, setzt Hurtigruten bereits seine grüne Vision, Kreuzfahrtschiffe mit verflüssigtem Biogas (LBG) zu betreiben - fossilfreies, erneuerbares Gas aus totem Fisch und anderem organischer Abfall.
"Mit der Einführung von Biogas als Treibstoff für Kreuzfahrtschiffe wird Hurtigruten das erste Kreuzfahrtunternehmen sein, das Schiffe mit fossilfreiem Treibstoff antreibt", sagte Daniel Skjeldam, CEO von Hurtigruten.

Bis 2021 plant Hurtigruten, mindestens 6 seiner Schiffe mit einer Kombination aus Biogas, LNG und großen Batteriepacks zu betreiben. "Biogas ist der umweltfreundlichste Kraftstoff in der Schifffahrt und wird ein großer Vorteil für die Umwelt sein. Wir würden uns freuen, wenn andere Kreuzfahrtunternehmen folgen würden", sagte Skjeldam. Andere Meilensteine ​​der Umwelt für das Unternehmen sind:

• Das Verbot von Einwegkunststoff.
• Einführung des weltweit ersten batterie-hybridgetriebenen Kreuzfahrtschiffes, MS Roald Amundsen, das speziell für den nachhaltigen Betrieb in einigen der unberührtesten Gewässern der Welt wie der Antarktis gebaut wurde.
• Beginn eines groß angelegten grünen Upgrade-Projekts, bei dem der traditionelle Dieselantrieb durch Batteriepacks und Gasmotoren auf mehreren Hurtigruten-Schiffen ersetzt wird. Diese Schiffe werden neben Flüssigerdgas (LNG) weltweit die ersten Kreuzfahrtschiffe sein, die mit Flüssiggas (LBG) betrieben werden.

Hurtigruten baut derzeit drei Hybrid-Expeditionskreuzfahrtschiffe im norwegischen Kleven Yard. MS Roald Amundsen, MS Fridtjof Nansen und die dritte, ungenannte Schwester, werden 2019, 2020 und 2021 ausgeliefert.

Hurtigruten erwartet mehr als 850 Millionen US-Dollar in den Bau der grünsten Kreuzfahrtlinie der Welt.