Reedereien unterbrechen weiterhin Transporte ins Rote Meer

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Global Denmarks Maersk und der deutsche Rivale Hapag-Lloyd sagten am Dienstag, dass ihre Containerschiffe weiterhin die Route über das Rote Meer meiden würden, die den Zugang zum Suezkanal ermöglicht, nachdem es am Wochenende zu einem Angriff auf eines der Maersk-Schiffe gekommen war.

Beide Schifffahrtsriesen haben einige Fahrten über das südliche Kap der Guten Hoffnung in Afrika umgeleitet, da im Jemen stationierte Houthi-Kämpfer Frachtschiffe im Roten Meer angreifen. Die Störung droht, die Lieferkosten für Waren in die Höhe zu treiben, was Befürchtungen aufkommen lässt, dass sie einen neuen Anstieg der globalen Inflation auslösen könnte.

Maersk hatte am Sonntag alle Fahrten zum Roten Meer für 48 Stunden unterbrochen, nachdem im Jemen stationierte Houthi-Kämpfer versucht hatten, an Bord der Maersk Hangzhou zu gelangen. US-Militärhubschrauber wehrten den Angriff ab und töteten zehn der Angreifer.

„Eine Untersuchung des Vorfalls ist im Gange und wir werden weiterhin alle Frachtbewegungen durch das Gebiet unterbrechen, während wir die sich ständig weiterentwickelnde Situation weiter bewerten“, sagte Maersk in einer Erklärung.

„In den Fällen, in denen es für unsere Kunden am sinnvollsten ist, werden Schiffe umgeleitet und setzen ihre Reise um das Kap der Guten Hoffnung fort.“

Maersk hatte mehr als 30 Containerschiffe auf dem Weg durch Suez über das Rote Meer, wie aus einer Meldung vom Montag hervorging, während 17 weitere Reisen auf Eis gelegt wurden.

Hapag-Lloyd sagte, seine Schiffe würden das Rote Meer weiterhin verlassen und stattdessen über die Südspitze Afrikas fahren, bis mindestens zum 9. Januar entschieden werde, ob die Schiffe weiterhin umgeleitet werden sollen.

Der Suezkanal wird von etwa einem Drittel der weltweiten Containerschiffladung genutzt. Es wird erwartet, dass die Umleitung von Schiffen um die Südspitze Afrikas bei jeder Hin- und Rückfahrt zwischen Asien und Nordeuropa bis zu 1 Million US-Dollar zusätzlich an Treibstoff kosten wird.

Sorgen über eine mögliche Unterbrechung der Versorgung im Nahen Osten nach dem jüngsten Angriff am Roten Meer trieben die Ölpreise in der ersten Handelssitzung des Jahres 2024 in die Höhe.

Die Erwartung, dass längere Strecken zu höheren Frachtraten führen würden, hat die Aktien der Reedereien seit Beginn der Krise in die Höhe getrieben, und die Aktien von Maersk stiegen im späten Nachmittagshandel um 6,3 %. Hapag-Lloyd-Aktien stiegen um 5 %.

Der nicht börsennotierte französische Reedereikonzern CMA CGM wird seine Containerschifffahrtsraten von Asien in die Mittelmeerregion ab dem 15. Januar im Vergleich zum 1. Januar um bis zu 100 % erhöhen, heißt es in einer Mitteilung auf seiner Website vom Dienstag.

Die Maersk Hangzhou, die während des Angriffs am Wochenende von einem unbekannten Objekt getroffen wurde, konnte ihre Fahrt fortsetzen. LSEG-Schiffsdaten zeigten das Schiff am Dienstag in der Nähe des Suezkanals.

Die vom Iran unterstützten Houthis, die nach Jahren des Krieges Teile des Jemen kontrollieren, begannen im November mit Angriffen auf internationale Schiffe, um die palästinensische islamistische Gruppe Hamas in ihrem Krieg mit Israel im Gazastreifen zu unterstützen.

Dies veranlasste große Schifffahrtskonzerne, darunter Maersk und Hapag-Lloyd, die Nutzung der Routen im Roten Meer einzustellen und stattdessen die längere Reise um das Kap der Guten Hoffnung zu unternehmen.

Doch nach dem Einsatz einer US-geführten Militäroperation zum Schutz von Schiffen hatte Maersk am 24. Dezember erklärt, dass sie das Rote Meer wieder nutzen werde.

Laut Maersk leitete sein Allianzpartner Mediterranean Shipping Company (MSC) seine Schiffe weiterhin über das Kap der Guten Hoffnung um.

MSC reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

(Reuters – Berichterstattung von Terje Solsvik und Jacob Gronholt-Pedersen; Redaktion von Michael Perry, Jason Neely, Matt Scuffham, Barbara Lewis und Catherine Evans)