SCF, Shell Push LNG Kraftstoff für Aframax Tanker

Von Joseph R. Fonseca • 21 Februar 2018

Bei einer Zeremonie im Rahmen der International Petroleum Week in London wurden die Zeitcharterverträge von Evgeny Ambrosov, Senior Executive Vice-President der SCF Group, und Mark Quartermain, Vice-President Crude Trading für Shell, unterzeichnet.

Die Schiffe sind Teil einer Serie von sechs Tankern der SCF-Gruppe, die sich derzeit im Bau befinden und zwischen dem 3. Quartal 2018 und dem 1. Quartal 2019 ausgeliefert werden. Die beiden Tanker werden mit einer Mindestverpflichtung von fünf Jahren bis zu zehn Jahre pünktlich an Shell verchartert. Diese "Green Funnel" -Serie von Eiskram-Frachtflugzeugen mit einer Kapazität von 114.000 Tonnen mit Flüssigerdgas (LNG) wird in Shells umfangreichem globalem Frachthandelsnetzwerk eingesetzt.

Die Schiffe werden auch Shells spezialisierte LNG-Bunkerschiffe, wie das Cardissa, für die Treibstoffversorgung in Nordwesteuropa nutzen. Shell wird weitere Versorgungszentren in Nordwesteuropa und der Ostsee bereitstellen, wenn es seine LNG-Tankinfrastruktur erweitert.

Die unterzeichneten Vereinbarungen sind der nächste Schritt in einer umfassenden Zusammenarbeit zwischen der SCF Group und Shell in den letzten drei Jahren im Hinblick auf die Verringerung des ökologischen Fußabdrucks der Tankerindustrie, insbesondere durch die Betankung von Tankschiffen mit LNG. Die neuen Verträge folgen dem bahnbrechenden LNG-Treibstoffliefervertrag zwischen Shell und Sovcomflot, der 2017 abgeschlossen wurde und den Weg für den Ausbau der LNG-Tankschifffahrt in die Tankerindustrie und im Allgemeinen für Schiffe frei machte, die nicht an feste Routen oder Fahrpläne gebunden waren.

Beim Abschluss dieser Verträge streben die SCF Group und Shell nicht nur die sichere und wirtschaftlich effiziente Beförderung von Öl auf dem Seeweg an, sondern versuchen auch, die Emissionen solcher Transporte zu verbessern, indem sie die ECA-Emissionsvorschriften für Kohlenstoff und Schwefel übertreffen Schadstoffemissionen von Lachgas und Partikeln aus ihren Behältern.

Jeder Tanker wird einen Rumpf der Eisklasse 1A haben, der den ganzjährigen Export aus der Ostsee ermöglicht. Die technischen Spezifikationen für diese neuen Schiffe wurden vom eigenen Entwicklungszentrum der SCF Group unter enger Beteiligung von Hyundai Heavy Industries, dem weltweit führenden Unternehmen im Bereich Aframax, und russischen Schiffbauern (Schiffskomplex Zvezda, Region Primorsk) entwickelt. Ihr Entwurf basiert auf der großen Erfahrung der Gruppe, große Tankschiffe unter widrigen klimatischen und eisigen Bedingungen in der Arktis und der subarktischen See sowie in der Ostsee zu betreiben.

Die Gesamtkohlenstoffemissionen mit LNG-Kraftstoff können um 27 Prozent reduziert werden, wobei die Schwefelemissionen um 100 Prozent, die Lachgasemissionen um 85 Prozent und die Feinstaubemissionen um 100 Prozent reduziert werden. Die Hauptmotoren, Hilfsaggregate und Kessel der Schiffe werden zwei Kraftstoffe sein, die LNG nutzen können, und die Schiffe werden außerdem mit SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) ausgestattet sein, um die Tier-III-Vorschriften für NOx-Emissionen im Gasöl-Kraftstoffmodus zu erfüllen.

Evgeny Ambrosov, Senior Executive Vice-President der SCF Group, kommentierte die Unterzeichnung wie folgt: "Die SCF Group und Shell sind federführend bei der Entwicklung und Einführung von LNG als Treibstoff in der Tankerindustrie und haben sich dazu verpflichtet, den ökologischen Fußabdruck von Energie deutlich zu reduzieren Versand. Die SCF Group wird ihre Erfahrungen mit dem Schiffskomplex Zvezda teilen, einer russischen Einrichtung, in der bis 2021 mit dem Bau solcher LNG-Tanker mit großer Kapazität begonnen werden soll. Bei der SCF Group wird die SCF Group ihre Erfahrungen mit dem Betrieb von LNG-betriebenen Schiffen teilen Wir sind sehr stolz darauf, dass Shell sich entschieden hat, uns bei der Entwicklung von LNG-betriebenen Aframax-Tankern zu unterstützen. "