Top 10 Schiffe von 2018: # 1 - Diamond Gas Orchid

Diamant-Gas-Orchidee Foto: Mitsubishi Shipbuilding Co.

Diamond Gas Orchid im Bau. Foto: Mitsubishi Shipbuilding Co.

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Der erste LNG-Träger von Sayaringo STaGE

Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. (MHIMSB) lieferte im Juni 2018 mit Diamond Gas Orchid den ersten verflüssigten Erdgas- (LNG) -Transporter vom Typ Sayaringo STaGE durchgehende Abdeckung der Ladetanks, eine Eigenschaft, die von seinem Vorgänger "Sayaendo" übernommen wurde, und während dieser Wert erhalten bleibt, umfasst er apfelförmige MOSS-Ladetanks und eine Doppelwellen-Hybridantriebsanlage "STaGE", die die Wirtschaftlichkeit erhöht, Umweltfreundlichkeit und Vielseitigkeit. Der Sayaringo STaGE wurde durch die Verbesserung des hoch angesehenen Sayaendo LNG-Trägers entwickelt, der ebenfalls von MHIMSB entwickelt und gebaut wurde. Sayaendo behält die zuverlässige Konfiguration und den Schwappwiderstand von kugelförmigen Ladetanks bei und integriert eine durchgehende Tankabdeckung, um die strukturelle Effizienz des Frachtführers zu verbessern, wodurch ein leichtes und kompaktes Design erreicht wird.

Diamond Gas Orchid ist mit maximal 165.000 cu ausgelegt. m. oder 6,2% mehr als seine typischen Sayaendo-Vorgänger. Da das Design flexibel ist, kann laut MHI eine Kapazität in der Nähe von 180.000 Kubikmeter erreicht werden. m. ohne die Schiffsgrenzen der neuen Schlösser des Panamakanals zu überschreiten.

Das Sayaendo wurde nach sayaendo (podded peas) benannt, weil seine (erbsenähnlichen) kugelförmigen Panzer mit einem durchgehenden saya (legume) -ähnlichen Deckel bedeckt sind. Auf der anderen Seite hat die Sayaringo STaGE auch eine durchgehende Abdeckung der Tanks. Der Grund für die Benennung ist, dass die obere Halbkugel der Tanks größer ist als die untere Halbkugel, und die schwellende Form des Tanks scheint wie ein Ringo (Apfel) in der saya (Hülsenfrucht) -ähnlichen Hülle. Andere vererbte Vorteile sind der leichte Rumpf, der geringe Windwiderstand und die gute Wartbarkeit. Durch die Kombination der vererbten Merkmale mit dem neu angenommenen Antriebskonzept "STaGE" erhöht die Sayaringo STaGE die Kraftstoffeffizienz erheblich.

Die Sayaringo STaGE zielt darauf ab, LNG aus nordamerikanischen Schiefergaslagerstätten, die kürzlich über die Ausweitung der LNG-Ressourcen berichtet wurden, nach Japan zu transportieren. Die apfelförmigen LNG-Tanks basieren auf einem äußerst zuverlässigen Puffertyp vom Typ MOSS mit umfangreichen Track-Records. MHIMSB hat den MOSS-Tank in eine apfelähnliche Form gebracht, um die volumetrische Effizienz zu erhöhen und die Ladekapazität zu maximieren, während gleichzeitig die Grenzwerte der New Panamax eingehalten werden.

Diamond Gas Orchid wurde in Japan bei Mitsubishi Shipbuilding erbaut und ziert das Cover der "Great Ships" -Ausgabe von Maritime Reporter & Engineering News vom Dezember 2018.

Der gewöhnliche Behälter besteht aus Halbkugeln und einem Zylinder, und der apfelförmige Behälter besteht aus einem ringförmigen Ring, Halbkugeln und einem Zylinder. Aufgrund der geringeren Höhe befindet sich der Schwerpunkt des apfelförmigen Beckens trotz des gleichen Fassungsvermögens an einer niedrigeren Position als der gewöhnliche. STaGE ist eine Abkürzung für Steam Turbine and Gas Engine und ist eine Hybridantriebsanlage, die aus einer Ultra-Dampfturbinenanlage (UST) auf der Backbordseite und einer Kombination aus einem Dual-Fuel-Dieselmotor (DFE) und einem elektrischen Antrieb besteht Motor (PEM), DFE-PEM-Anlage auf der Steuerbordseite. Die Abgas- und Mantelabwärme des DFE wird zurückgewonnen, um das in die UST-Anlage fließende Speisewasser aufzuwärmen, wodurch die Kraftstoffeffizienz erheblich verbessert wird. In der UST-Anlage strömt das erhitzte Speisewasser zum Kessel, um Dampf zu erzeugen, der zum Antrieb der Turbine verwendet wird.

Die von den DFEs erzeugte Elektrizität treibt die PEM an. Normalerweise wird eine große Menge an Abwärme von DFEs in das Abgas- und Mantelkühlwasser abgegeben. Die STaGE-Anlage nutzt die Abwärme jedoch zur Erwärmung des Kesselspeisewassers und steigert somit die Gesamteffizienz der Anlage. Die Abwärme der DFEs wird ebenfalls recycelt, um Hilfsdampf sowie den Fahrdampf für die Hauptturbine zu erzeugen, was die Gesamteffizienz erhöht. Somit erzielt die STaGE-Anlage eine signifikante Effizienzsteigerung durch die Kombination zweier unterschiedlicher Antriebsmotoren und durch Optimierung der Abwärmenergie.

Wichtigste Angaben
Yard Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. (MHIMSB)
Typ LNG-Träger, Typ Sayaringo STaGE
Name Diamantgas Orchidee
Besitzer Diamond LNG Versand 1, Pte. GmbH.
Betreiber: NYK
Klassifizierung: American Bureau of Shipping
Länge (OA) 293,5 m
Breite 48,94 m
Tiefe 27 m
Entwurf 11,05 m
Geschwindigkeit 19,5 Knoten
Antrieb
Hauptmaschinen MHI Ultra Dampfturbinenanlage x 1 Einheit, elektrischer Antriebsmotor x 1 Einheit