Zweistoff-Schlepper geliefert an Keppel Smit Towage Singapore

Der Schiffswerft Keppel Singmarine von Keppel Offshore & Marine hat seinen zweiten Zweistoffschlepper geliefert, der mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden kann. Das neue Schiff namens Maju Loyalty wurde für Maju Maritime gebaut (das operativ mit Keppel Smit Towage zusammengelegt wird).

Abu Bakar, Managing Director, Gas und Spezialschiffe von Keppel O & M, sagte: "Dank unserer neuen Erfahrungen und Fähigkeiten im Bereich LNG konnten wir die reibungslose Durchführung und zeitgerechte Lieferung dieses Projekts sicherstellen. Dies ist der zweite Zweistoff-Schlepper Das preisgekrönte Schlepper-Design ist Teil einer Reihe von Lösungen, die Keppel O & M anbieten kann, wenn die Industrie zunehmend LNG als Treibstoff anwendet ein Schiffskraftstoff. "

Die Lieferung von Maju Loyalty folgt der Fertigstellung von Südostasien und Singapurs erstem LNG-Schlepper, KST Liberty, im Mai 2018 von Keppel O & M. Beide Schlepper wurden nach dem preisgekrönten Design von Keppel gebaut und bieten einen wirtschaftlichen Betrieb, einen effizienten Kraftstoffverbrauch, einen vereinfachten Bunkerungsprozess und intelligente Designs, die Sicherheit und Komfort erhöhen. Die See- und Hafenbehörde von Singapur hatte im Rahmen ihres LNG-Bunker-Pilotprogramms (LBPP) Zuschüsse in Höhe von bis zu 2 Mio. S $ für jeden Schlepper bereitgestellt.

Romi Kaushal, Geschäftsführer von Maju Maritime und Keppel Smit Towage, sagte: "Dieser Zweistoffschlepper ist eine willkommene Ergänzung unserer Schlepperflotte, da wir unseren Beitrag zur Reduzierung der Kohlendioxid- und Schwefeloxidemissionen leisten wollen. Es ist ein Schritt In der richtigen Richtung, da sich die Industrie an die globale Obergrenze der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation von 0,5 Prozent des Schwefelgehalts von Schiffskraftstoffen anpasst. Dieses Projekt ist ein Beweis für die Innovation und Zuverlässigkeit von Keppel, und wir freuen uns auf diese Partnerschaft. "

Der Zweistoffschlepper ist mit Containern, Typ C-zertifizierten LNG-Tanks auf dem Hauptdeck sowie einem patentierten LNG-Verdampfer ausgestattet, der kompakt und kostengünstig ist. Das Betanken der LNG-Tanks kann per LKW erfolgen, um den Schiffsbetrieb zu steuern oder um die leeren Tanks durch wiederaufgefüllte Tanks zu ersetzen.

FueLNG, ein Joint Venture zwischen Keppel O & M und Shell Eastern Petroleum (Pte) Ltd., wird den LNG-Bunkerdienst für Maju Loyalty bereitstellen, während Shell den LNG-Treibstoff liefern wird.