US Army Corps wählt zehn Pilotprojekte für den Nutznutzungszweck aus

River Rosinenbaggern, Monroe, Michigan

Haleiwa Small Boat Harbour

William P. Doyle, der CEO und Executive Director der Dredging Contractors of America

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Ende Dezember gab das US Army Corps of Engineers (ACE) die Wahl von zehn Baggerprojekten bekannt, die den Kern eines Pilotprogramms bilden sollen, um den vorteilhaften Einsatz von Baggergut zu fördern.

Die Ankündigung der US Army Corps of Engineers kündigte kürzlich ein vom Kongress gefordertes Programm an, das im Rahmen des Water Resources Development Act (WRDA) von 2016, insbesondere in Abschnitt 1122, festgelegt wurde. Der Kongress wies darauf hin, dass die zehn ausgewählten Pilotprojekte zur Darstellung von Umwelt-, Wirtschafts- und Umweltprojekten erforderlich seien Sozialleistungen und die Auswahl mussten „geografische Vielfalt“ aufweisen, dh an verschiedenen Orten im Land durchgeführt werden. Das Armeekorps erhielt 95 Vorschläge.

Der Begriff "Baggerbeute" für die meisten Bagger ist ein schmutziges Wort. Und zum Glück wird es langsam zu einem Schlagwort aus der Vergangenheit. Laut William P. Doyle, dem CEO und Executive Director der Dredging Contractors of America (DCA), ist das alles eine gute Nachricht. Doyle sagt: „Bei diesen Projekten wird Material verwendet, das von einem Standort ausgebaggert wurde, und dann zur Wiederherstellung der Küste verwendet, anstatt es durch Ablagerung von Wasser oder andere Arten der Beseitigung zu verschwenden. Es ist eine gute Politik. jetzt allgemeiner in der Umweltgemeinschaft akzeptiert. Deshalb werden wir in den kommenden Jahren noch mehr davon fordern. “

Abschnitt 1122 enthielt auch eine Liste der Überprüfungskriterien. Ein wenig tiefer gehend, wollte der Kongress Projekte, die folgende Vorteile bringen würden:

• Reduzierung von Sturmschäden an Eigentum und Infrastruktur;
• Förderung der öffentlichen Sicherheit
• Schutz, Wiederherstellung und Schaffung von Lebensräumen für aquatische Ökosysteme;
• Stabilisierungssysteme und Verbesserung der Küstenlinien;
• Erholung fördern;
• Unterstützung von Anpassungsstrategien für das Risikomanagement; und,
• Senkung der Kosten für Bagger- und Baggergutablage oder -entsorgung, z. B. bei Projekten, bei denen Baggergut verwendet wird für

Konstruktion oder Füllmaterial;
Ziele für die Verbesserung der Kultur; und
InnovativeSonstige innovative Verwendungen und Platzierungsalternativen, die einen öffentlichen wirtschaftlichen oder ökologischen Nutzen bringen.

Es folgt ein kurzer, genauerer Blick auf jedes Gewinnerprojekt, zusammengefasst aus dem USACE Environmental Assessment (EA). Diese EA wurde im Allgemeinen nicht in Umlauf gebracht, sondern auf Anfrage zur Verfügung gestellt. Wichtig ist, dass der EA Einblick in die Frage gibt, warum das Armeekorps beurteilt hat, dass diese 10 Projekte die Übereinstimmung mit den Prioritäten des Kongresses am besten demonstrieren.

Zehn Vorschläge für Empfehlungen in alphabetischer Reihenfolge nach Staaten… auf einen Blick

(*) PR = Puerto Rico. MSC: „Oberes Oberkommando“ bezieht sich auf die jeweilige regionale Abteilung eines Staates (z. B. POD, SAD usw.). Die Projektkosten werden von den Distrikten entwickelt. Auftragnehmer sind zu diesem Zeitpunkt noch nicht bekannt.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass die endgültigen Kosten und Budgets nicht im US-amerikanischen EA-Bericht enthalten sind. Die Projekte unterliegen jedoch den Sec. Es gibt Auflagen für die Aufteilung der Kosten, und die staatlichen Zahlungen für den Transport von Baggergut sind begrenzt. Diese Projekte sind noch nicht "schaufelfertig". In den einzelnen regionalen Büros von USACE wird jede von ihnen genauer analysiert.

1. Wiederherstellung der natürlichen Infrastruktur von San Francisco Bay mit ausgebaggertem Sediment: strategische Platzierung
Ort: San Francisco, CA.
Zusammenfassung: Pilotimplementierung einer innovativen strategischen Platzierungsmethode durch Platzieren von Baggerschlamm aus einem bundesstaatlichen Schifffahrtsprojekt in der Nähe eines Gezeiten-Feuchtgebiets unter Verwendung von Gezeiten und Strömungen, um Sedimente in die Sumpfebene zu transportieren.
Höhepunkte:
„Strategische Platzierungstechnik“ ist das kritische Konzept. Beachten Sie, dass die endgültige Platzierung von Gezeiten und Strömungen abhängt, um Watt, Sümpfe und durchbrochene Salzteiche zu vergrößern.
Reduziert die Offshore-Entsorgung.
Stabilisiert die Küstenlinie.
Rebuild wird zur "ersten Verteidigungslinie" bei dämpfenden Gezeitenkräften.

2. Haleiwa Kleinboothafenwartung Baggerarbeiten und Strandrestaurierung
Lage: Insel Oahu, HI
Zusammenfassung: Die Sedimente der US-amerikanischen Schifffahrt stabilisieren den Ufermauer, verbessern die erodierende Küstenlinie und verhindern die Exposition einer Abwasserbehandlungsanlage.
Höhepunkte:
Das erste Mal, dass Bundesnavigationssedimente in einem solchen Projekt verwendet werden.
Hilft, den Bedarf an Sandressourcen zu decken, die auf Hawaii knapp sind.
Seawall-Stabilisierung.
Erosionsschutz, besonders wichtig in diesem Gebiet für Korallen und Unterwasserleben.
Lebensraumvorteile für benthische und vom Aussterben bedrohte Meeresschildkröten und Mönchsrobben.
Erweitert den Freizeitzugang.

3. Öffentliches Pilotprojekt zum Schutz der Strände in vier Küstengemeinschaften von Illinois
Ort: Lake Michigan, IL
Zusammenfassung: Dieses Projekt fördert die Zusammenarbeit zwischen mehreren Gemeinden (einschließlich einer benachteiligten Gemeinde), um an sechs Standorten etwa 70.000 Kubikmeter Baggergut aus den bundesweiten Kanälen des Waukegan Harbour zu platzieren, um 30 Meilen der Küstenlinie zu schützen und besseren Erholungszugang zu ermöglichen.
Höhepunkte:
Kommunalverwaltung
Vermeidet das Transportieren in abgebranntem Sand.
Schützt Sanddünen und baut Lebensraum für vom Aussterben bedrohte Arten, darunter den Regenpfeifer.

4. Deer Island Lagoon-Projekt
Standort: Biloxi, MS
Zusammenfassung: Diese innovative anpassungsfähige Managementlösung würde die Deer Island Lagoon schrittweise füllen, um unter Verwendung von feinkörnigem Baggergut aus dem angrenzenden bundesstaatlichen Navigationsprojekt Biloxi Harbor 100 Hektar Gezeitensumpf zu schaffen.
Höhepunkte:
Der schrittweise Ansatz des Projekts wird hervorgehoben, da er eine natürliche Konsolidierung ermöglicht und den Aufbau großer Rückhaltestrukturen verhindert.
Umfangreiche Pflanzen- und Wildtiervorteile für den Schrägkiefer-Seewald, Reliquien-Dünenpeeling, Zugvogel, Graureiher-Rookery und eine Reihe gefährdeter Artenlebensräume sowie das Nisten von Meeresschildkröten, Fischadlern und Weißkopfseeadlern.
Mögliches Risikomanagement für Küstenstürme, Lebenssicherheit und Nutzen für die Gemeinde mit erweiterten Freizeitmöglichkeiten.
Hebelt die mit der GAP 204 zusammenhängende Finanzierung von Projekten.

5. Praktische Nutzungsmöglichkeiten in New Jersey unter Verwendung von Navigationskanal-Sedimenten
Ort: Barnegat Inlet, NJ
Zusammenfassung: Baggergut aus Bundes- und Landesschifffahrtswegen würde auf Abschnitten des Barnegat Inlet zum Little Egg Inlet Shore Protection-Projekt platziert werden, ein Projekt, bei dem Offshore-Sandquellen genutzt werden und immer knapper werden.
Höhepunkte:
Vorteile für die Navigation und Sicherheit. Ein Schwerpunkt ist die Wiederherstellung „hydrodynamischer Prozesse“.
Hebt Bundes- und Landespartnerschaften.
Umwelt- und Wildtiervorteile erstrecken sich auf zahlreiche vom Aussterben bedrohte Tierarten, von Hufeisenkrebsen bis hin zu Vögeln und abnehmenden Küstenstürmen.

6. Condado Lagoon - Wiederherstellung eines degradierten Gewässerökosystems
Lage: Nordküste von Puerto Rico
Zusammenfassung: Bei diesem Projekt wird das degradierte aquatische Ökosystem in der Lagune von Condado wiederhergestellt, indem Baggergut aus dem San Juan Harbor-Navigationsprojekt verwendet wird, um historische Lagunenerhebungen wiederherzustellen, die zur Wiederherstellung der Ökosystemfunktionen führen.
Höhepunkte:
Durch die Ausdehnung der Seegrasgemeinschaften werden in der Lagune Baumschulen Lebensräume zur Verfügung gestellt, die den Arten von kommerziellem und erholungsfreiem Fischereiwert dienen.
Vorteile für grüne Meeresschildkröten und die westindischen Seekühe.
Mögliche neue wirtschaftliche Möglichkeiten durch erweiterte touristische Aktivitäten wie Tauchen, Schnorcheln und Segeln.

7. Seabird Sanctuary der Krabbenbank
Ort: Charleston Harbor, SC
Zusammenfassung: Baggergut aus dem Vertiefungsprojekt nach Charleston Harbour Post-45 würde bei Crab Bank platziert, um die 80 Hektar großen Insel in einem wichtigen Seevogelschutzgebiet wiederherzustellen und zu verbessern, um den Lebensraum von Landvögeln zu unterstützen.
Höhepunkte:
USACE betont, dass "dieses Projekt die Genehmigung für die Verwendung von Baggergut mit höherem Feinanteil erhalten hat, indem es mit den Rohstoffagenturen umfassend koordiniert wird."
Eine nicht einheitliche Platzierung schafft topographische Unterschiede und Lebensraumvielfalt.
Durch den Wiederaufbau wird der Salzsumpf geschützt, indem die Wellenenergie abgebaut wird.
Entwicklung zahlreicher Freizeit- und Bildungsmöglichkeiten.

8. Hickory Cove Marsh Wiederherstellung und lebende Küstenlinie
Standort: Sabine, TX
Zusammenfassung: Gebaggertes Material aus einem Teil des Sabine-Neches-Wasserwegs wird aufgestellt, um 1200 Hektar aufstrebender Sumpflebensraum zu schaffen, der für überwinternde wandernde Wasservögel und einheimische Wasservögel entlang einer 6-Meilen-Reichweite des Sabine-Neches-Wasserwegs an der Kreuzung der Neches and wichtig ist Sabine Flüsse.
Höhepunkte:
Bietet die Möglichkeit, die Sedimentation von Hurricane Harvey zu entfernen. Wartungsarbeiten werden derzeit aufgrund fehlender Platzierungsorte nicht durchgeführt.
Mögliches Sturmrisikomanagement für petrochemische Anlagen und lokale Gemeinschaften.
Die Chance, auf etablierten lokalen Partnerschaften aufzubauen.

9. Pilotprojekt für die Sandplatzierung von Greys Harbor South Jetty
Standort: Seattle, WA
Zusammenfassung: Gebaggertes Material aus dem Bundesschifffahrtskanal von Grays Harbor wird mit Hilfe von Pump-Shore-Baggern angelegt, um den abgetragenen Strand und die Primärdüne entlang der Küstenlinie südlich von Grays Harbor zu restaurieren, und hilft beim Schutz des Südstegs.
Höhepunkte:
Stellen Sie den Lebensraum für vom Aussterben bedrohte Schneeregenpfeifer, Klingenmuscheln, Dungeness Crab und Futterfische wieder her.
Verbessern Sie das Risikomanagement für Küstenstürme für einen großen Teil (etwa 25%) des städtischen Eigentums.
Nutzen Sie die kollaborative lokale Regierungsplanung.

10. Mississippi River Upper Pool 4, Pierce County Islands und Leiter des Lake Pepin Backwater Complex
Lage: Oberer Mississippi, Wisconsin
Zusammenfassung: Baggergut aus dem Lower Pool 4 wird in Upper Pool 4, einem Gebiet, das aufgrund von Sedimentablagerungen durch Material aus dem Minnesota River stark degradiert ist, zur Schaffung eines Lebensraums für aquatische Ökosysteme eingesetzt. Dazu gehört auch das Ausbaggern des Bay City-Bundeshafens neben dem Projektgebiet.
Höhepunkte:
Der einzigartige Fokus des Flusses bietet die Möglichkeit, die bathymetrische (Flussboden-) Vielfalt in einem Gebiet wiederherzustellen, das von Sperren und Dämmen des Armeekorps betroffen ist.
Bietet 1.000 Hektar Lebensraum für Wasservögel und Zugvögel.
Verbessert die Navigation und die Sicherheit von Häfen für kleine Boote. Bay City Harbour wird derzeit nicht ausgebaggert, da kein Platzierungsplatz vorhanden ist.
Hebelt Mittel aus der GAP 204 und nichtstaatliche Partnerschaften.

Wie bereits erwähnt, erhielt ACE insgesamt 95 Pilotprojektanträge aus 30 Bundesstaaten, von Alaska über Ohio bis Connecticut und Puerto Rico. Dies spiegelt sicherlich die „geografische Vielfalt“ wider und zeigt zweifellos das Interesse und den Bedarf an Bagger- und Projektlösungen.

Sec. 1122 legt auch den Projektüberprüfungsprozess fest, der vorsieht, dass ACE regionale Teams einsetzt, um die erste, erste Prüfung der Anträge durchzuführen. Zu den regionalen Teams zählten Mitarbeiter des Armeekorps sowie Mitarbeiter anderer einschlägiger Bundes-, Landes- und Kommunalbehörden. Es gab acht solcher regionalen Teams. Ihre Arbeit wurde im April 2018 abgeschlossen und die Bewertungsmaterialien jedes Teams wurden dann an eine Bewertungsstelle des Hauptquartiers geschickt.

Die Top Ten: sorgfältige Entscheidungen
Im Hauptquartier haben die Prüfer nicht versucht, ein Projekt-Ranking von 1 bis 95 festzulegen. Sie entwickelten vielmehr einen zweistufigen Prozess, der als "erste Sortierung und zweite Sortierung" bezeichnet wird. Die erste Sortierung versuchte allgemein zu beurteilen, wie gut ein bestimmtes Projekt die in Sec. 1122.

Die zweite Sortierung war detaillierter und umfasste eine umfassende Überprüfung einer Reihe von Umweltvorteilen - von der Wiederherstellung von Ökosystemen über gefährdete Arten bis hin zu Bedenken hinsichtlich radioaktiver und toxischer Materialien. Die Ergebnisse wurden mit einer Bewertung von „hoch-mittel-niedrig“ bewertet. Als Nächstes durchlief eine Analyse des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens einen ähnlichen Filter. Rezensenten versuchten, die nationalen und regionalen wirtschaftlichen Auswirkungen zu beurteilen, z. B. von reduzierten Kosten für Hochwasserschäden bis hin zu verbesserten Freizeitmöglichkeiten. Die Projekte wurden qualitativ als "Positiv-Neutral-Negativ" eingestuft.

Die Top 10-Projekte sind aus der zweiten Sorte hervorgegangen. Beide zeigten eine hohe Wahrscheinlichkeit, ökologische, wirtschaftliche und soziale Vorteile zu erzielen. „Geografische Vielfalt“ bietet wertvolle F & E-Gelegenheiten für eine Vielzahl nationaler Wasserstraßen, Böden, Schifffahrt und verwandte Ökosysteme - und jedes einzelne Projekt wird wichtige Gelegenheiten bieten, um zu lernen, wie man mit Abfällen und Wiederaufbau zusammenpasst.

Der Begriff "Baggerbeute" weicht schließlich dem "nützlichen Baggergut". Es ist Zeit.

Dieser Artikel erschien erstmals in der JAN / FEB-Printausgabe der Zeitschrift Maritime Logistics Professional .