Dreifachschraubenzieher für den Hudson

Von Alan Haig-Brown • 15 Februar 2018

Rodriguez hat im Laufe der Jahre viele Schlepper entworfen und gebaut und macht diesen Anspruch nicht leichtfertig. Darüber hinaus unterstützt er es mit seiner Beschreibung des 82 mal 32 Fuß langen Schleppers, den sein Hof an Coeymans Marine Towing lieferte. Dies ist eines der Unternehmen der Carver-Gruppe mit Sitz im Hafen von Coeymans, 110 Meilen vom New Yorker Columbia River entfernt. Das dreimotorige Boot wird von Cummins QSK38-Motoren mit einem Port- und Steuerbord-Tier 3 mit je 1.300 PS bei 1.800 U / min und einem Cummins QSK19 mit Tier-3-Konformität für zusätzliche 750 PS bei 1.800 PRM angetrieben. Die beiden äußeren Motoren drehen Kahlenberg stainess Stahl vier-Blatt-Kaplan-Stil 75,25 von 80-Zoll-Propeller durch Twin Disc-Getriebe, während der Mittellinie Motor mit einem 65,25 x 72-Zoll-Propeller mit einer ähnlichen Konfiguration ausgestattet ist.

Alle drei Wellen wurden mit Wellenbremsen ausgestattet, um schnelles Vor- und Zurückschalten zu ermöglichen. Alle Propeller sind mit Kort-Düsen ausgestattet, um ihren Schub um bis zu 32 Prozent zu erhöhen, bei einem Pfahlzug von 47,5 Tonnen.

Mit einem maximalen Tiefgang von nur drei Metern wird das Daisy Mae bequem am Hudson River arbeiten. Mit ihrem vorbildlichen Bogen hat sie bessere Seefähigkeiten als ein herkömmliches Riverboat. Zur gleichen Zeit hat sie Ruderbootmanövrierbarkeit mit schleppenden flankierenden Rudern auf beiden Außenstützen. Die Kombination von leistungsfähigen Backbord- und Steuerbordmotoren mit Kort-Düsen auf einem blanken Rumpf, zusammen mit den Wellenbremsen, folienförmigen Steuerrudern und flankierenden Seitenruder-Ruderschleppern geben dem Betreiber des neuen Schleppers viele Möglichkeiten zum Manövrieren im Fluss Strömungen oder enge Häfen beim Schleppen, Schieben oder auf der Hüfte von Lastkähnen.

Zum Schieben ist der Schlepper mit einem zweiten, erhöhten Aluminium-Steuerhaus mit einer 41 Fuß über der Wasserlinie liegenden Augenhöhe ausgestattet. Während zum Abschleppen eine Markey-Schleppwinde mit 2.000 Fuß 1,5 Zoll-Draht auf dem Achterdeck montiert ist.

Ein Paar Patterson 40-Tonnen-Deckwinden ist achtern montiert, um zu schubsen. Obwohl im Süden gebaut, ist sie für den Norden mit schweren eisverstärkten Rahmen und Plattierungen nach vorne gebaut. Als ABS-Lastkahn wurde sie auf Stabilität geprüft und ist Teilkapitel M konform mit allen erforderlichen Feuerlöschsystemen.

Die Unterkunft ist für eine Besatzung von fünf Personen vorgesehen: Kapitän, Kumpel, Ingenieur und zwei Decksleute. Tankage enthält 33.000 US-Gallonen Kraftstoff, 8.000 Gallonen Wasser, 500 Gallonen Schmieröl, 1.000 Gallonen Altöl und 1.000 Gallonen für die Null-Ablass-Bestimmungen.

Eine umfangreiche Radhauselektronik umfasst zwei Halo 4-Puls-Kompressionsradare, 16-Zoll-Touchscreen-Kartenanzeige, Satellitenkompass, AIS, Autopilot, Echolot und Wetterstation, alle von SIMRAD hergestellt. Es gibt auch drei Radiophone, ein Satellitentelefon und ein Brückenüberwachungssystem. Die Stromversorgung erfolgt über zwei mit Cummins QSB7-DM betriebene 60 kW-Generatoren.

Apropos die neue 3.350 HP Daisy Mae, die im Oktober 2017 ausgeliefert wurde, sagte der Vertreter des Eigentümers: "Rodriguez Ship Building. hat sich in kurzer Zeit zu einem Qualitätsschiff entwickelt. Seine Mitarbeiter sind stolz auf ihre Arbeit in jeder Hinsicht und haben unsere Erwartungen eines Schiffsbauers übertroffen und ein neues Schiff für unsere Flotte hinzugefügt. "

(Wie in der Januar 2018 Ausgabe von Maritime Reporter & Engineering News veröffentlicht )