Erste Containerschiff erhält LR Cyber ​​Notation

Gepostet von Michelle Howard • 24 Januar 2018

Das neu gebaute Containerschiff MV COSCO Shipping Aries, das kürzlich an COSCO Shipping Lines ausgeliefert wurde, ist das erste Containerschiff, das für sein Energiemanagementsystem die Cyber-fähige Schiffsbeschreibung (CIS) des Lloyd's Registers (Cyber ​​AL3 SECURE PERFORM) erhalten hat.

Das 20.000 TEU-Schiff wurde von Nantong COSCOS KHI Ship Engineering Co. Ltd. (NACKS) gebaut.

"MV COSCO Shipping Aries ist das erste Ultra-Großcontainerschiff, das auf der chinesischen Werft der COSCO Shipping Container Lines gebaut wurde. Sie ist nicht nur eines der größten Containerschiffe der Welt, sondern auch ein Schiff mit hohen Cyber-Funktionen ", sagte Shi Yongxin, COSCO Shipping Container Line Co., Ltd., Abteilung Sicherheit und Technologie, General Manager.

Yongxin fuhr fort: "Wir haben immer großen Wert auf Cyber-fähige Flotte gelegt, um das Flottenmanagement zu verbessern, den Energieverbrauch zu reduzieren und Emissionen zu kontrollieren. Im Bereich cyber-fähiges Schiff hat LR große Forschungsergebnisse und eine gut etablierte Anforderung. Während des Baus des MV COSCO Shipping Widders sind wir sehr glücklich, die großartige Unterstützung von LR zu erhalten und schließlich die erste beschreibende AL3-Beschreibung für ein extrem großes Containerschiff in der Welt zu erhalten, um sicherzustellen, dass unser Ziel erfolgreich erreicht wird. Wir drücken hiermit unseren herzlichen Dank aus und freuen uns auf eine weitere Zusammenarbeit zwischen den beiden Seiten im Bereich Cyber-Ship. "

Das Schiff entspricht der im Dezember 2017 herausgegebenen überarbeiteten Version des Schiffs-ShipRight-Verfahrens für Cyber-Schiffe von LR. Die beschreibende Notiz gibt eine Erreichbarkeitsstufe (Accessibility Level, AL) für den autonomen / Fernzugriff für das System vor Zugriff) und AL1 (manueller Zugriff) über AL2 (Cyber-Zugriff für Fern- oder autonome Überwachung) bis zum höchsten AL5 (autonome Überwachung und Steuerung, keine Onboard-Erlaubnis erforderlich oder Übersteuerung möglich). AL3 wird von LR als "Cyber-Zugriff für autonome / Fernüberwachung und -steuerung (Onboard-Erlaubnis ist erforderlich und Onboard-Override ist möglich)" definiert.

"Cyber-fähige Systeme" werden als Systeme angesehen, die an Bord von Schiffen installiert sind, die herkömmlicherweise von der Schiffsbesatzung gesteuert werden, die aber durch die jüngsten Fortschritte in der IT und der Betriebstechnik nun die Fähigkeit zur Überwachung, Überwachung und Steuerung beinhalten entweder entfernt oder autonom mit oder ohne Besatzung an Bord des Schiffes.

Die von cyberfähigen Systemen bereitgestellte Funktionalität kann von einer einfachen Fernüberwachung mit einer Besatzung an Bord bis zu einem vollständig autonomen Schiff ohne Besatzung an Bord reichen. Da die Risiken erheblich variieren können, erfordert die Bewertung cybergestützter Systeme daher einen risikobasierten Ansatz, um die durch die Cyberaktivierung entstehenden Gefahren zu erkennen und die damit verbundenen Risiken zu mindern

COSCO beabsichtigt nun, die beschreibenden Anmerkungen von LR CES auf einige ihrer anderen Schiffe anzuwenden.

Nick Brown, Direktor von LR Marine & Offshore, sagte: "Der Antrag von COSCOS, die beschreibende Notiz von LR zu verwenden, wurde relativ spät im Projekt gemacht, was für LR, NACKS und COSCOS eine ziemliche Herausforderung darstellte, dies vor der Auslieferung abzuschließen, insbesondere mit der System ist AL3. Dank der Unterstützung durch das globale Expertennetzwerk von LR konnten wir jedoch sicherstellen, dass das System rechtzeitig zertifiziert werden konnte, und wir freuen uns, dass wir an diesem innovativen Projekt arbeiten konnten. "

Im Februar 2016 veröffentlichte LR die erste Anleitung zu Cyber-aktivierten Schiffen: "Einsatz von Informations- und Kommunikationstechnologie in der Schifffahrt - Lloyd's Register Assurance". Dabei wurden die Elemente identifiziert, die ein cyber-fähiges Schiff ausmachen und die Aktivitäten, die stattfinden müssen sicherzustellen, dass die Cyber-Technologie kein Sicherheitsrisiko darstellt, und der Branche effektiv eine Wegkarte zum Verständnis der Auswirkungen der Digitaltechnologie bietet. Diesem folgte die Einführung des branchenweit ersten ShipRight-Verfahrens, das den Rahmen von LR für die Akzeptanz von Cyber-Technologie beschreibt. Dies wurde kürzlich überarbeitet, indem Lektionen aus Live-Projekten verwendet wurden, die den Fortschritt in diesem Bereich vorantreiben und in denen LR Partnerschaften mit wichtigen Kunden wie Rolls-Royce, CSSC und Synergy Marine eingeht, sowie durch Erfahrungen aus der Zusammenarbeit mit Hochschulen und der Industrie Partner bei QinetiQ, der University of Southampton und dem National Oceanography Center, um nur einige zu nennen.