Fauler Fisch hilft Hurtigruten-Kreuzfahrtschiffen

(Foto Foto: Rolls-Royce)

Der bekannteste Betreiber von Kreuzfahrtflotten in der nordischen Region baut seine Schiffe um, um sie umweltfreundlicher zu machen, und plant, ein Nebenprodukt von verrotteten Fischen für den Antrieb ihrer neuen, schlankeren Motoren zu verwenden.

Der norwegische Hurtigruten, der vor allem für die Schiffe bekannt ist, mit denen Touristen entlang der Fjorde und Küsten des Landes bis in die Arktis fahren, investiert 7 Milliarden Kronen (826 Millionen US-Dollar) über einen Zeitraum von drei Jahren, um seine 17-köpfige Flotte anzupassen.

Sechs seiner älteren Schiffe werden für eine Kombination aus Flüssigerdgas (LNG), Elektrobatterien und Flüssiggas (LBG) nachgerüstet.

"Wir sprechen hier von einer Energiequelle (LBG) aus organischen Abfällen, die sonst in die Luft gestiegen wäre. Dies ist Abfallmaterial aus toten Fischen, aus der Land- und Forstwirtschaft", sagte Hurtigruten-Chef Daniel Skjeldam in einem Interview mit Reuters.

"Unser Hauptziel ist es, die Emissionen zu verbessern und zu reduzieren", sagte er.

Hurtigruten, auch der weltweit größte Expeditionskreuzfahrtanbieter, der unter anderem Antarktika, Spitzbergen und Grönland ansteuert, bestellt drei neue Schiffe, die mit Strom betrieben werden, wobei ein Dieselmotor nur als Reserve dient.

Die Schifffahrtsbranche sieht sich strengeren internationalen Vorschriften gegenüber, darunter einer Verringerung der CO2-Emissionen um mindestens 50 Prozent bis 2050 im Vergleich zu 2008 und einem Verbot von Kraftstoffen mit einem Schwefelgehalt von über 0,5 Prozent ab 2020 gegenüber nunmehr 3,5 Prozent.

Hurtigruten will bis 2050 klimaneutral sein.

"Wir müssen auf jeden Fall im Jahr 2050 als Unternehmen dort sein und die Kreuzfahrtindustrie muss auf jeden Fall einen langen Weg zurücklegen", sagte Skjeldam.

Zwei der elektrisch batteriebetriebenen Schiffe, die jeweils über 150 Millionen Euro kosten, befinden sich bereits im Bau, während Hurtigruten eine dritte Absichtserklärung vorlegt.

Dies wird Hurtigruten helfen, sich selbst als grünes Kreuzfahrtunternehmen zu vermarkten - besonders nützlich angesichts der verwundbaren Ökosysteme, durch die seine Schiffe fahren.

"Die Veränderungen in der Arktis in den letzten 20 bis 30 Jahren sind nicht auf Kohlendioxidemissionen in der Arktis zurückzuführen, aber man kann die Auswirkungen der Emissionen an anderer Stelle der Welt zuerst in der Arktis sehen", sagte Skjeldam.

"Unsere Crews haben gesehen, wie Gletscher sich an den Stränden zurückgezogen haben, an denen sie landen."

(Reuters, Von Ole Petter SkonnordEditing von Gwladys Fouche und John Stonestreet)