ForSea schließt ABB-Fährkonvertierung für batteriebetriebene Batterien ab

Macht auf der Fähre (Credit Forsea)

Aurora Fähre (CREDIT Forsea)

Shore Power Station (Bildnachweis: Forsea)

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Die Einweihung von Tycho Brahe und Aurora markiert den erfolgreichen Abschluss eines hochkarätigen Konvertierungsprojekts mit der Technologie von ABB.

Die größten emissionsfreien Fähren der Welt wurden offiziell in Dienst gestellt, nachdem die Gäste am 9. November in Helsingborg (Schweden) und im dänischen Helsingør (Dänemark) für eine besondere Einweihungsfeier an Bord gegangen waren, um den Abschluss einer vollelektrischen Umrüstung zu feiern.

"Wir freuen uns, dass das gesamte System vorhanden ist, um den von uns anvisierten emissionsfreien Betrieb zu unterstützen", sagte Johan Röstin, CEO von ForSea. „Dies ist ein wirklich bahnbrechendes Projekt, und die Arbeit, die wir mit ABB geleistet haben, wird unschätzbare Lehren für diejenigen geben, die unserer Führung folgen. In der Schifffahrt braucht Innovation Zeit und Geduld, und wir haben immer die Umweltvorteile im Auge behalten. “

"Dieses Projekt signalisiert eine tiefgreifende Verschiebung für die maritime Industrie und zeigt einen Weg in Richtung eines emissionsfreien Betriebs, der mit den Zielen der International Maritime Organization für die Dekarbonisierung in Einklang steht", sagte Marcus Högblom, Leiter des Segments Passagier, Trockengüter und Eis bei ABB Marine & Ports . "Wir gratulieren ForSea zur Eröffnung dieser Schiffe und sind stolz darauf, eng mit ihnen zusammengearbeitet zu haben, um diese wegweisende Lösung zu liefern."

Tycho Brahe und Aurora wurden im Rahmen der Strategie von ForSea zur Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks entlang der 4 km langen Route zwischen Schweden und Dänemark von herkömmlichem Dieselmotorbetrieb auf Batteriestrom in Öresund Dry Docks umgestellt. Die Schiffe betreiben eine Fährverbindung mit hoher Intensität, die mehr als 7,4 Millionen Passagiere und 1,9 Millionen Fahrzeuge zwischen städtischen Hafenterminals in Dänemark und Schweden befördert.

Der Umbau dieser über 100 Meter langen Fähren, die beide 1991 gebaut wurden, erforderte die Installation einer Batterie mit 4160 kWh auf jedem Schiff sowie Batteriehalterungen, Steuersysteme für die Energiespeicherung und die preisgekrönte Onboard DC Grid-Stromverteilungstechnologie von ABB.

Darüber hinaus lieferte ABB mit einem Industrieroboter automatisierte Ladestationen an Land, um die Verbindungszeit zu optimieren und die Ladezeit zu maximieren, indem 3D-Laserscanner und die drahtlose Kommunikation zwischen Schiff und Land genutzt wurden.

"Dies ist ein Meilensteinprojekt, und wir sind überzeugt, dass es als entscheidender Schritt in der Umweltrevolution der Schifffahrt sowie als Meilenstein bei der Einführung der ABB-Strategie" Electric, Digital, Connected "für die Schifffahrt angesehen werden wird", sagte Marcus Högblom , ABB Marine & Ports.

INEA, die Exekutivagentur für Innovation und Netzwerk der Europäischen Union, hat das Projekt unterstützt.