Gaslog Mulls Rückkäufe, zusätzliche Dividenden, da die Zinsen steigen

File Image: ein typischer LNG-Carrier im Gange / CREDIT AdobeStock / © Fotmart

Gaslog, ein Flüssiggastransporteur (LNG), sagte am Donnerstag, er erwäge zusätzliche Dividenden oder einen Aktienrückkauf, nachdem er Rekordgewinne verzeichnet hatte, aufgrund steigender Frachtraten, die für die nächsten ein bis zwei Jahre voraussichtlich hoch bleiben werden.

Das in den USA börsennotierte Unternehmen ist der weltweit größte unabhängige Eigentümer von LNG-Schiffen mit Langzeitchartern, darunter Royal Dutch Shell, ein bedeutender LNG-Händler, und Cheniere Energy, ein neuer US-amerikanischer Hersteller und Händler von LNG-LNG.

Die Spotraten für LNG-Schifffahrt haben sich seit August mehr als verdoppelt, dank steigender Mengen, die mit der Inbetriebnahme neuer Anlagen verschifft werden müssen, längeren Fahrten und einer erwarteten Verringerung der Verfügbarkeit, die Charterer dazu veranlasst hat, Verträge abzuschließen.

Gaslog erzielte im dritten Quartal einen Umsatz von 158,4 Millionen US-Dollar im Vergleich zu 131,2 Millionen US-Dollar im Vorjahr. Der Nettogewinn stieg auf 39,3 Millionen US-Dollar gegenüber 24,2 Millionen US-Dollar.

Paul Wogan, Chief Executive von Gaslog, sagte, dass sich der jüngste Aufwärtstrend der Zinssätze fortsetzen sollte. Dies spiegelt die Erwartungen für ein großes Angebot im kommenden Jahr wider, hauptsächlich durch die Inbetriebnahme neuer US-amerikanischer Anlagen und die anhaltend robuste Nachfrage nach LNG.

"Wir glauben, dass wir, wenn wir in unseren Annahmen richtig sind, durch Aktienrückkäufe oder Sonderdividenden Kapital an die Aktionäre zurückzahlen können", sagte Wogan gegenüber Reuters.

Die LNG-Industrie entwickelt sich aus einem mehrjährigen Abwärtszyklus, was zum Teil auf die Nachfrage in China zurückzuführen ist, da sie für die Energieerzeugung auf Kohle aus Kohle umgestellt wird. Die Besorgnis vieler Akteure ist jedoch, dass ihre Investitionen im Aufwärtstrend richtig liegen.

Wogan sagte, während der LNG-Schiffsmarkt in den nächsten Quartalen angespannt sein wird, was für Gaslogs Aussichten gut ist, sollten Unternehmen vorsichtig sein, wenn sie Neubauten überbestellen.

Vorerst sagte er, dass die Auslastung von Flüssiggastankern für die Branche voraussichtlich bei über 90 Prozent liegen wird. Dies steht im Einklang mit den rasch steigenden Versandraten, sobald die weltweite Flottennutzung bei über 85 Prozent liegt.

Der Wahnsinn, in Nordeuropa und Europa Charters für Schiffe als Wintereinstellungen einzusperren, war in den letzten Wochen so groß, dass mehrere Carrier nun voll mit Nachschub sind, aber in Singapur in der Nähe liegen, wo es nirgendwohin geht.

Finanzvorstand Alastair Maxwell sagte, dies sei zum Teil darauf zurückzuführen, dass sich der LNG-Markt mehr dem weitaus mehr gehandelten Ölmarkt entwickelte. Eine Kurve macht es nun rentabel, LNG jetzt auf Spediteuren zu lagern und es später zu einem höheren Preis zu verkaufen.

Berichterstattung von Sabina Zawadzki