Golten's Strand: Holen Sie sich die Scrubber Retrofit Wave

Goldens COO Roy Strand sagte: "Wenn Emissionsvorschriften weltweit angewendet werden, wird die Investition in die Abgasreinigung für viele Betreiber sinnvoller. Foto: Goltens

Da die Reeder die technischen und logistischen Lösungen für die Einhaltung der Schwefelemissionsziele der IMO bis 2020 einhalten, sagte Goldens COO Roy Strand: "Wenn Emissionsvorschriften weltweit angewendet werden, ist die Investition in die Abgasreinigung für viele Betreiber sinnvoller. Es wird mehr Kunden geben, die sich aufgrund der klaren Amortisation für Scrubber-Technologien entscheiden. "

Strand und Goltens sind an der Lösung beteiligt, da Goltens Green Technologies ein führender Anbieter von Emissionskontrolllösungen ist. "Vor 2018 war Goltens Green Technologies an vielen Projekten zur Emissionskontrolle beteiligt, die die Nachrüstung von Wäschern untersuchten, aber die meisten dieser Projekte betrafen Kreuzfahrt- und Fährbetreiber und andere Schiffe, die viel Zeit in den ECAs verbringen", sagte Strand. "Für andere Betreiber umfassten die Nachrüstungsprojekte kostengünstigere Rohrleitungsmodifikationen und Heizölkühlerinstallationen, damit die Schiffe bei Bedarf regelmäßig mit LSGO arbeiten können."

Die Scrubberwelle
Das IMO-Mandat zur Senkung der Schwefelemissionen von Schiffen hat die weltweite Debatte zwischen Schiffseignern, -lieferanten und -klassifizierungen ausgelöst, da diese rasche Änderung sofortige Investitionen und Maßnahmen erfordert, um zu gewährleisten, dass Schiffe die neue Regelung bei ihrem Inkrafttreten am 1. Januar einhalten. 2020.

Die Zeit, in der man hofft, dass die Durchsetzung der Emissionsvorschriften verzögert wird, ist vorbei, und die Eigentümer sind nun gezwungen, zu entscheiden, wie sie die Vorschriften einhalten werden. Bis zum 1. Januar 2020 werden nur die in den Emissionskontrollgebieten tätigen Unternehmen durch die niedrigeren Schwefelgrenzwerte herausgefordert, aber nach diesem Datum gibt es wirklich nur zwei Möglichkeiten: mit emissionsgerechten Kraftstoffen zu arbeiten oder sicherzustellen, dass die Emissionen mit Abgasen gereinigt werden Gaswäscher.

Seit Beginn des Jahres 2018 hat Strand eine starke Zunahme des Interesses beobachtet. Eine viel breitere Palette von Unternehmen drängt auf Nachrüstung mit Wäschern. "Dies hat zu längeren Vorlaufzeiten für die Wäscherlieferung und zu einem zunehmenden Wettbewerb für die Aufmerksamkeit einiger führender Wäscherhersteller geführt. Trotzdem scheint es immer noch nicht die Entscheidung zu sein, die die meisten Eigentümer machen. "

Das Rätsel
Laut Schätzungen des Skandinavien Enskilda Banken AB (SEB) IMO 2020-Berichts werden bis zum Umsetzungsdatum weniger als 2.000 Schiffe mit Scrubbern ausgestattet sein, und es wird ein signifikanter Preisunterschied zwischen LSGO und HFO prognostiziert nach 2020.

Der SEB-Bericht unterstreicht, dass dieser "Abwarten" -Ansatz durch die Tatsache verstärkt wird, dass Eigentümer für Wäscher (CAPEX) bezahlen und Charterer Treibstoff zahlen (OPEX), und dass, wenn die meisten Schiffe ohne Wäscher arbeiten, die Marktpreise weitgehend sein werden von diesen Schiffen unter Berücksichtigung höherer Kraftstoffkosten ohne Wettbewerbsnachteile Die Analyse zeigt weiterhin, dass diejenigen, die sich für die Installation von Scrubbern entscheiden, in den ersten Jahren nach der Implementierung einen Wettbewerbsvorteil gegenüber ihren Nicht-Scrubber-Pendants haben werden. Diese First Mover werden wahrscheinlich in der Lage sein, erhebliche "Frachtratenprämien" zu berechnen, um die mit dem Betrieb des Schiffes verbundenen Treibstoffeinsparungen zu berücksichtigen. Diese Prämien werden voraussichtlich eine schnelle Amortisation der Anfangsinvestition ermöglichen, während andere sich schrittweise zu Wäschern bewegen.
An diesem Punkt behauptet SEB, dass "es zu profitabel und zu verlockend sein wird, im Jahr 2020 keinen Wäscher zu installieren".