ICS: Kompromiss zur CO2-Strategie benötigt

Von Joseph R. Fonseca • 30 März 2018

"Regierungen auf allen Seiten der Debatte müssen viel mehr Bereitschaft zeigen, Kompromisse bei ihren derzeitigen Positionen einzugehen oder eine Einigung über eine sinnvolle Strategie zu riskieren. Dies würde die Autorität der IMO und die zukünftige Nachhaltigkeit der Schifffahrtsindustrie stark untergraben ", sagte ICS-Vorsitzender Esben Poulsson.

"Die Einigung auf ein Ziel der Mitte des Jahrhunderts für die Gesamtverringerung der CO2-Emissionen durch den Sektor, unabhängig vom Handelswachstum, wird entscheidend sein, um einseitige Maßnahmen zu verhindern und das Signal für die Entwicklung von CO2-freien Kraftstoffen zu geben", fügte Poulsson hinzu. "Aber das von einigen EU-Mitgliedstaaten vorgeschlagene sehr ehrgeizige Ziel - eine Senkung der Emissionen um 70 bis 100 Prozent vor 2050 - wird wahrscheinlich keine Konsensunterstützung finden."

Herr Poulsson bemerkte dazu: "Obwohl ICS ihnen nicht in jeder Hinsicht voll und ganz zustimmt, verdienen alternative Vorschläge von China und Japan ernsthafte Überlegungen und könnten die Grundlage für einen möglichen Kompromiss bilden. Vor allem China scheint sich ernsthaft bemüht zu haben, von seinem früheren Widerstand gegen die Festlegung von CO2-Reduktionszielen für die Gesamtemissionen des Sektors Abstand zu nehmen. Wenn die EU-Staaten ein globales Abkommen wollen, sollten sie dies anerkennen, indem sie ihre eigenen Positionen entsprechend ändern. "

In einem Briefing an seine nationalen Reederverbände schlägt ICS vor, dass, wenn die IMO ein erstes Ziel setzen würde, die CO2-Emissionen des Sektors zum Beispiel um 50 Prozent statt um 70 bis 100 Prozent zu senken, dies immer noch einen größere Verbesserung der Schiffseffizienz gegenüber "Business as usual". Wenn man das erwartete Wachstum des Seehandels berücksichtigt, wäre dies laut ICS nur mit der weit verbreiteten Verwendung von CO2-freien Kraftstoffen möglich.

"Ein ähnliches Ziel der Mitte des Jahrhunderts, wie es von Japan vorgeschlagen wurde, das auch von Nationen wie China unterstützt werden könnte, wenn die EU-Länder kompromissbereit wären, würde der Industrie immer noch ein überzeugendes Signal geben. Dies sollte auch ausreichen, um die Entwicklung von CO2-freien Kraftstoffen zu fördern, die zu einer 100-prozentigen CO2-Reduzierung im Einklang mit der ehrgeizigen Vision führen, der sich die IMO anschließen muss ", sagte Poulsson.

ICS und andere Industrieverbände haben zuvor die Notwendigkeit einer ehrgeizigen Vision in der IMO-Strategie vorgeschlagen, die deutlich macht, dass das ultimative Ziel die Beseitigung aller CO2-Emissionen aus der internationalen Schifffahrt (dh 100% ige Reduzierung) irgendwann zwischen 2050 und 2100 ist Die weltweite Verfügbarkeit von CO2-freien Kraftstoffen macht dies möglich.

Vor der weltweiten Verfügbarkeit von CO2-freien Brennstoffen hat die Industrie auch vorgeschlagen, dass die IMO folgende Ziele verfolgen sollte:

Ziel 1 - Erhaltung der jährlichen CO2-Emissionen der internationalen Schifffahrt unter dem Niveau von 2008;

Ziel 2 - Verringerung der CO2-Emissionen pro Tonnenkilometer im Durchschnitt

internationaler Versand um mindestens 50% bis 2050 gegenüber 2008; und

Ziel 3 - Reduzierung der gesamten jährlichen CO2-Emissionen der internationalen Schifffahrt bis 2050 um einen vereinbarten Prozentsatz im Vergleich zu 2008, als ein Punkt auf dem Weg der weiteren Reduzierung der CO2-Emissionen.