Kreuzfahrt: "Grüne Kreuzfahrt" mit Hurtigruten

Hurtigruten plant Kreuzfahrten zu zahlreichen neuen Zielen, darunter die norwegischen Fjorde, Spitzbergen, Russland, Südamerika und die Antarktis. Foto: Hurtigruten

Die MS Roald Amundsen im Bau auf der Werft Kleven Verft AS in Ulsteinvik, Norwegen. Foto: Hurtigruten

Die Hurtigruten-Schiffe verfügen über mehrere Aussichtsplattformen, einen Infinity-Pool und eine Panoramasauna sowie einen Whirlpool auf der obersten Terrasse. Foto: Hurtigruten

Die MS Roald Amundsen im Bau auf dem Yard Kleven Verft AS in Ulsteinvik, Norwegen, im Dezember 2018 abgebildet. Foto: Tom Mulligan

Previous Next

Hurtigruten bestellt drittes Hybrid-Expeditionskreuzfahrtschiff

Das Wachstum im weltweiten Kreuzfahrtsektor hält an, als Hurtigruten, der weltweit größte Expeditionskreuzfahrtunternehmen, mit dem Schiffbauer Kleven Verft AS eine Absichtserklärung für den Bau eines dritten Hybrid-Expeditionskreuzfahrtschiffes unterzeichnet hat. Tom Mulligan, Schriftsteller für Meeres- und Seeverkehrsberichte, berichtet aus Norwegen.

„Wir freuen uns, ein weiteres revolutionäres Hybrid-Expeditionsschiff einführen zu können“, freute sich Daniel Skjeldam, CEO von Hurtigruten. "Dieses bahnbrechende Schiff wird unsere Gäste auf nachhaltigere und umweltfreundlichere Weise als je zuvor in einige der spektakulärsten Gegenden unserer Erde bringen", sagte er.

Der Entwurf, die Konstruktion, das Engineering und die fortschrittliche Technologie des neuen Schiffes basieren auf den beiden Hurtigruten-Schiffen der nächsten Generation, MS Roald Amundsen und MS Fridtjof Nansen, die derzeit auf dem Kleven Verft-Werft im norwegischen Ulsteinvik gebaut werden.

Das neue Expeditionsschiff mit Platz für 530 Gäste wird für einige der extremsten Bedingungen maßgefertigt, mit einem speziell entworfenen, eisverstärkten Rumpf, der voraussichtlich im zweiten Quartal 2021 geliefert werden wird. Hurtigruten stellt die MS Roald vor Amundsen und die MS Fridtjof Nansen, die ersten batteriebetriebenen Hybrid-Kreuzfahrtschiffe der Welt, wurden in Q1 bzw. Q3 2019 mit dem neuen dritten Hybrid-Expeditionsschiff im Jahr 2021 in die Flotte des Unternehmens aufgenommen.

"Dies sind umweltfreundlichere, fortschrittlichere Kreuzfahrtschiffe, als die Welt je gesehen hat - und Schiffe, die der gesamten Industrie neue Maßstäbe setzen werden, wenn wir in eine neue Ära der Expeditionskreuzfahrt einsteigen, die durch Nachhaltigkeit getrieben wird", sagte Skjeldam. Zu den innovativen grünen Merkmalen des neuen Schiffes zählen wesentlich größere Akkupacks, um Expeditionsreisen noch nachhaltiger zu gestalten.

Hurtigruten feierte im vergangenen Jahr (2018) sein 125-jähriges Bestehen. Gegenwärtig verfügt Hurtigruten über eine Flotte von 17 speziell angefertigten Expeditionsschiffen, die eine Vielzahl von Reisezielen erkunden, darunter die Antarktis, Südamerika, Norwegen, Spitzbergen, Grönland, die Nordwestpassage und andere Arktis Destinationen.

„Wir sind fest davon überzeugt, dass Hurtigruten und unser verantwortungsbewusster und innovativer Ansatz für nachhaltige Lösungen die perfekte Lösung für den modernen Entdecker sind. Hurtigruten erlebt ein beträchtliches globales Wachstum. Die Erweiterung, die wir bisher gesehen haben, ist erst der Anfang “, sagte Skjeldam.

Die Schiffswerft Kleven Verft AS (rechts) im norwegischen Ulsteinvik ist die Baustelle für die Schiffe der nächsten Generation von Hurtigruten.
Foto: Kleven Verft AS Fischmacht
Neben den drei neuen Hybrid-Kreuzfahrtschiffen mit Hybridantrieb rüstet Hurtigruten seine derzeitige Schiffsflotte aus, um sie umweltfreundlicher zu machen, und plant, ein Nebenprodukt von verrottetem Fisch einzusetzen, um die neuen, schlankeren Motoren anzutreiben. In einer dreijährigen Investition von 826 Millionen US-Dollar
Die gesamte Flotte des Unternehmens wird für umweltfreundlichere Betriebsabläufe angepasst. Sechs ihrer älteren Schiffe werden für den Betrieb mit einer Kombination aus Flüssigerdgas (LNG), Batterien und Flüssiggas (LBG) ausgerüstet.

„Wir sprechen von einer Energiequelle aus organischem Abfall, die sonst in die Luft gestiegen wäre. Dies ist Abfallmaterial aus toten Fischen, aus der Landwirtschaft und aus der Forstwirtschaft. Unser Hauptziel ist es, Emissionen zu reduzieren und zu reduzieren “, sagte Skjeldam.

Die Schifffahrtsbranche sieht sich strengeren internationalen Vorschriften gegenüber, darunter einer Verringerung der Kohlendioxidemissionen um mindestens 50 Prozent bis 2050 im Vergleich zu 2008 und einem Verbot von Kraftstoffen mit einem Schwefelgehalt von mehr als 0,5 Prozent ab 2020 gegenüber der derzeitigen Grenze von 3,5 Prozent. Hurtigruten hat gesagt, dass es bis 2050 klimaneutral sein will: "Wir müssen auf jeden Fall im Jahr 2050 als Unternehmen da sein und die Kreuzfahrtindustrie muss auf jeden Fall einen langen Weg zurücklegen", sagte Skjeldam und fügte hinzu, dass die drei neuen Hurtigruten-Produkte hinzukommen Schiffe mit Hybridantrieb, die mit Batterien und einem Dieselmotor nur als Backup betrieben werden, werden dem Unternehmen helfen, sich selbst als Unternehmen für umweltfreundliche Kreuzfahrten zu vermarkten, und dies ist besonders nützlich, da seine Schiffe durch empfindliche Ökosysteme fahren.

"Die Veränderungen in der Arktis in den letzten 20 bis 30 Jahren sind nicht auf Kohlendioxidemissionen in der Arktis zurückzuführen, aber man kann die Auswirkungen der Emissionen an anderer Stelle der Welt zuerst in der Arktis sehen", sagte er. "Unsere Crews haben gesehen, wie Gletscher sich an den Stränden zurückgezogen haben, an denen sie landen."

Kunststofffrei

Zu den grünen Referenzen des Unternehmens trägt Hurtigrutens Bestreben bei, die weltweit erste kunststofffreie Versandfirma zu werden. Das Unternehmen hat Einwegkunststoff bereits verboten, und es wurden Gegenstände aus Plastikstrohhalmen, Getränkemischern, Plastikbechern, Kaffeedeckeln und Plastiktüten aus den Schiffen entfernt. „Wir bei Hurtigruten konzentrieren uns seit Jahren auf das Problem der Plastikverschmutzung. Es wird viel über die Auswirkungen von Plastik auf unsere Ozeane gesprochen. Aber es ist Zeit zu handeln “, sagte Skjeldam.

In jeder Minute des Tages gelangen schätzungsweise 15 Tonnen Plastik in die Weltmeere. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, wird sich diese Zahl in den nächsten 10 Jahren verdoppeln, was bedeutet, dass bis 2050 mehr Gewicht als Fisch in den Ozeanen vorhanden sein wird: "Plastikverschmutzung ist die größte Bedrohung für unsere Ozeane", sagte Skjeldam.

„Hurtigruten ist in einigen der anfälligsten Regionen der Welt tätig. Dies bedeutet, dass wir eine besondere Verantwortung dafür übernehmen, diese Gebiete für die lokale Bevölkerung und zukünftige Generationen von Forschern zu schützen. “

Das Einwegverbot von Kunststoff für den einmaligen Gebrauch von Hurtigruten gilt für die gesamte Flotte von maßgefertigten Expeditionsschiffen und wird auch den Hotels, Restaurants und anderen Einrichtungen auferlegt, die den landgestützten Betrieb des Unternehmens auf Svalbard ausmachen. Diese werden von der hundertprozentigen Tochtergesellschaft des Unternehmens, Hurtigruten Svalbard, betrieben.
Ein künstlerischer Eindruck von Hurtigrutens MS Roald Amundsen und MS Fridtjof Nansen, den ersten Hybrid-Kreuzfahrtschiffen der Welt, die 2019 ausgeliefert werden sollen: Ein drittes derartiges Schiff wird 2021 in die Fahrzeugflotte aufgenommen. Foto: Hurtigruten Herausforderung an die Lieferanten
Neben dem internen Verbot von Einwegkunststoff fordert Hurtigruten alle Zulieferer dazu auf, die Verwendung von Kunststoff zu reduzieren und zu reduzieren:
„Niemand kann den Krieg gegen Plastik allein ohne Verbündete gewinnen. Deshalb stellen wir hohe Anforderungen an unsere Lieferanten. Unser Ziel ist es, die weltweit erste kunststofffreie Versandfirma zu werden, und dies ist unser erster Schritt “, sagte Skjeldam. Zusätzlich zu der Einführung seines Verbots von Einwegkunststoff plädiert Hurtigruten für ein Verbot von HFO und strengere Vorschriften für Schiffe, die in „unberührten“ Destinationen eingesetzt werden. Zur Unterstützung seiner Position beteiligt sich das Unternehmen an der Umweltforschung und finanziert lokale und globale Projekte über die Hurtigruten-Stiftung.

Neue Gästeerlebnisse
Hurtigruten erweitert sein umweltfreundlichstes Expeditionskreuzfahrtprogramm mit einer Reihe neuer und einzigartiger Ziele. Ab 2020 können die Gäste an Bord der MS Roald Amundsen die Wildnis Alaskas erkunden. Die Eröffnungssaison ihres umweltfreundlichen Schwesterschiffs MS Fridtjof Nansen wird die unberührte Schönheit der Antarktis, Grönlands, Islands und Norwegens erkunden Küste. Bei einem kompletten Makeover für eines der beliebtesten Kreuzfahrtschiffe des Unternehmens, der MS Fram, wird es zu einem brandneuen Expeditionsschiff. Die bemerkenswerteste Entwicklung innerhalb des Kreuzfahrtprogramms des Unternehmens wird jedoch sein, dass ab Sommer 2020 eine Reihe von Expeditionskreuzfahrten nach Alsaka hinzugefügt wird. Dies ist eine weitere Premiere für das Unternehmen und den Markt für Expeditionskreuzfahrten mit der MS Roald Amundsen wurde als operatives Schiff für diese neue Route ausgewählt und beendete die Alaska-Saison 2020 mit einem epischen Transit der Nordwestpassage von Nome (Alaska) über Grönland nach Halifax (Neuschottland). Hurtigruten plant auch Kreuzfahrten zu noch mehr neuen Zielen, darunter Südamerika, die Antarktis, Spitzbergen und Russland.

Die neue Technologie an Bord der neuesten Expeditionskreuzfahrtschiffe soll das Erlebnis der Hurtigruten-Expeditionskreuzfahrt auf ein neues Niveau heben. Das Herzstück ist der höchste LED-Bildschirm auf See, mit einer Höhe von 17,5 Metern und sieben Decks. Es befindet sich im Atrium des Schiffes neben dem Haupteingang und zeigt Live-Übertragungen, die von außerhalb des Schiffes gesendet werden.
Gegenüber den drei Ganzglasaufzügen reicht der Bildschirm bis zu Deck 10 des elfdeckigen Schiffes, der hochmodernen LED-Technologie, mit einer Bildschirmauflösung von mehr als 4K Ultra-HD, die ein nahtloses und perfektes Ergebnis bietet randloses Display.

Das Gästeerlebnis wird laut Skjeldam auch durch das moderne skandinavische Design des Schiffes verbessert, das vom High-Tech-Amundsen Science Center über mehrere Aussichtsplattformen, einen Infinity-Pool, eine Panorama-Sauna, ein Wellnesscenter, drei Restaurants und ein Restaurant reicht Anzahl der Bars, der Explorer Lounge und Suiten nach außen mit privaten Whirlpools im Freien.

Hurtigruten hat außerdem bekannt gegeben, dass der erste Kapitän eines Hybrid-Expeditionsschiffes der Welt Kapitän Kai Albrigtsen (54) sein wird, der an der Spitze der MS Roald Amundsen steht, wenn das Schiff im Mai 2019 zu seiner Jungfernfahrt einläuft Er war in verschiedenen Positionen an Bord von mehr als zehn Hurtigruten-Schiffen und beendete 2003 seine erste Expedition in die Antarktis. 2006 stieg er zum Kapitän auf.
Die MS Roald Amundsen wurde als operatives Schiff für die Hurtigruten-Alaska-Expeditionskreuzfahrtsaison 2020 ausgewählt, die einen Transit der Nordwestpassage von Nome (Alaska) über Grönland nach Halifax (Neuschottland) umfasst. Foto: Hurtigruten