Malta hält ein weiteres "Charity" -Schiff fest

Gepostet von Joseph Keefe • 15 Juli 2018

Italien und Malta weigern sich, Charity-Schiffe in Häfen zuzulassen; Regierungen sagen, Charity-Schiffe helfen Menschen Schmuggler. Wohltätigkeitsorganisationen widersprechen dieser Politik und werden mehr Tote auf See verursachen.

Zum zweiten Mal innerhalb einer Woche nahm Malta am Montag ein humanitäres Schiff in Gewahrsam, das normalerweise Bootsflüchtlinge vor der libyschen Küste rettet, wo in den letzten Tagen zwei Schiffswracks bis zu 200 Menschen das Leben gekostet haben.

Das Schiff Sea Watch 3, das von einer deutschen Wohltätigkeitsorganisation betrieben wird, bat darum, den Hafen nach einer Wartung zu verlassen, und die Hafenbehörde lehnte dies ab, sagte eine Sea Watch-Sprecherin. Die Hafenbehörden erklärten lediglich, dass der Status des Schiffes überprüft werde.

Ein weiteres humanitäres Schiff, Lifeline, wurde letzte Woche festgenommen, nachdem Malta zum ersten Mal seit Jahren seinen Hafen einer großen Zahl von Migranten geöffnet hatte, etwa 230, als Italien ihm den sicheren Hafen verweigerte. Eine neue italienische Regierung einschließlich der Liga, einer rechtsextremen Einwandererpartei, hat letzten Monat die Macht übernommen und italienische Häfen an Wohltätigkeitsschiffe mit Migranten geschlossen.

Lifelines Kapitän nahm am Montag an einer Gerichtsverhandlung in Malta teil, bei der der Staatsanwalt sagte, das Schiff sei nicht ordnungsgemäß registriert. Die Gruppen, die beide Schiffe betreiben, bestreiten jegliches Fehlverhalten.

"Sie schaffen die Voraussetzungen dafür, dass nichtstaatliche Gruppen nicht auf See operieren können", sagte Giorgia Linardi von Sea Watch. "Vor diesem Hintergrund sterben Menschen und niemand scheint sich darum zu kümmern."

In zwei getrennten Fällen sind seit Freitag 204 Menschen ertrunken, nachdem sie von Schmugglern in unsichere Schiffe gepfercht wurden, wie die Internationale Organisation für Migration (IOM) mitteilte. Die Vorfälle forderten in diesem Jahr mehr als 1.000 Menschen auf See.

Die humanitären Gruppen sagen, dass sie fälschlicherweise von Regierungen - Malta und Italien - angegriffen werden, die versuchen, die Ankunft von Migranten in Europa einzudämmen, und sie sagen, dass die Politik, die von der neuen italienischen Regierung angeführt wird, Todesopfer verursacht.

Italiens rechtsextremer Innenminister sagt, dass die Rettungsschiffe mit libyschen Schmugglern kollidieren, eine Anklage, die nie vor Gericht bewiesen und von den Rettern verweigert wurde. Malta sagte letzte Woche, es würde den Schiffen unter dem Verdacht, sie handelten illegal, keine logistische Unterstützung mehr leisten.

Der Zustrom von Migranten nach Europa ist seit einem Höhepunkt im Jahr 2015 zurückgegangen. Die Zahl der Migranten, die versuchen, die gefährliche Überquerung von Nordafrika nach Italien zu erreichen, ist von Hunderttausenden auf Zehntausende gesunken. Die andere Hauptroute von der Türkei nach Griechenland, die 2015 von mehr als einer Million Menschen genutzt wurde, war vor zwei Jahren geschlossen.

Aber die Reise auf dem Landweg durch die Sahara und dann über das Mittelmeer bleibt die tödlichste Migrationsroute der Welt und polarisiert wie immer in der europäischen Politik. Neben Italien sind die einwanderungsfeindlichen Parteien nun fest in den ehemals kommunistischen Staaten Mitteleuropas verankert und gewannen erstmals seit den 1940er Jahren im Deutschen Bundestag Sitze.

In Deutschland droht das Problem die Regierungskoalition von Angela Merkel zu Fall zu bringen.

SPANIEN

Ein humanitäres Boot der spanischen Wohltätigkeitsorganisation Proactiva Open Arms reist nach Spanien mit 59 Migranten, nachdem Italien und Malta ihm einen Hafen verweigert haben, der dritte Fall in weniger als einem Monat.

Bei einer Anhörung am Montag stellte der maltesische Polizeiinspektor Mario Haber in Frage, ob das Lifeline-Schiff, das unter niederländischer Flagge fährt, als Yacht statt als kommerzielles Schiff registriert sein sollte.

"Die Yacht ist nicht bei den Niederlanden registriert. Sie ist bei einem niederländischen Yachtclub registriert, aber es ist nicht der Flaggenstaat", sagte Haber. Das Gericht ernannte "Experten", um an Bord des Schiffes zu gehen und seinen Inhalt, einschließlich seiner Computer, mit der Staatsanwaltschaft zu untersuchen, die sagte, dass es Gebühren nicht ausschließen könne.

Magistrat Joe Mifsud stellte für Lifeline-Kapitän Claus-Peter Reisch eine Kaution in Höhe von 10.000 Euro fest und fügte hinzu, dass er auf seinem Schiff bleiben müsse und den kleinen Inselstaat nicht verlassen könne. Eine weitere Anhörung findet am Donnerstag statt.