MAN liefert Antrieb für Pashas LNG Containerschiffe

Rendering des neuen Pasha Hawaii Containerschiffes (Bild mit freundlicher Genehmigung von Pasha Hawaii)

Der ME-GI-Motor hat seit seiner Markteinführung rund 200 Aufträge gewonnen. Hier abgebildet der 9S90ME-GI-Typ (Bild mit freundlicher Genehmigung von MAN Energy Solutions)

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MAN Energy Solutions hat den Auftrag erhalten, die Antriebssysteme für zwei neue mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene Containerschiffsneubauten zu liefern, die der Flotte von Pasha Hawaii, der US-amerikanischen Jones-Act-Fluggesellschaft auf der Handelsroute von Hawaii, beitreten werden.

Jedes System besteht aus einem 7S80ME-GI Mk 9.5 Hauptmotor, drei MAN 6L35 / 44DF GenSets und einem MAN Alpha FPP Propellersystem. Die 2.525-TEU-Schiffe werden in Keppels AmFELS-Werft in Brownsville, Texas, zu Keppels eigenem Design gebaut.

Bjarne Foldager - Vice President, Sales & Promotion, Zweitaktgeschäft bei MAN Diesel & Turbo - sagte: "Mit rund 200 bestellten oder bereits in Dienst gestellten Motoren wächst die Beliebtheit der ME-GI weiter. Dies ist ein weiterer Auftrag innerhalb des Containersegments und festigt das ME-GI-Konzept. Mehr noch, das vorliegende Projekt zeigt, wie unsere Kunden das Angebot kompletter Antriebssysteme über den Hauptmotor hinaus aufgreifen. Dies bestätigt unseren strategischen Weg, sich zum Systemanbieter zu entwickeln. "

Doosan Engine wird die Hauptmotoren in Korea bauen, die die Abgasnorm Tier III mit einem Abgasrückführungssystem erfüllen werden. In ähnlicher Weise wird das Augsburger Werk von MAN Diesel & Turbo die Hilfsmotoren bauen, die Tier III mit Hilfe eines selektiven katalytischen Reduktionssystems erfüllen werden. Die Auslieferung der Triebwerke ist für 2019 geplant, jeweils für die beiden Schiffe, die in Q1 und Q3 2020 starten werden.

Domestic Ocean Carrier Pasha Hawaii ist eine unabhängige Tochtergesellschaft der The Pasha Group mit Sitz in Honolulu, Hawaii und bietet Schiffsdienste zwischen Hawaii und dem US-Festland an. Das Unternehmen berichtet, dass die neuen Schiffe, die sich seiner Flotte anschließen, eine Segelgeschwindigkeit von 23 Knoten haben werden und dass die Schiffsrümpfe vollständig optimiert wurden, wobei die Strömungssimulation zu den hydrodynamisch effizientesten der Welt gehört.

Die neuen Schiffe werden vom ersten Tag an vollständig mit LNG betrieben, wodurch die Umweltbelastung verringert und die Kraftstoffeffizienz erhöht wird. Der Motor wird zusammen mit einer optimierten Rumpfform und einem Unterwasserantriebssystem mit einem hocheffizienten Ruder und Propeller zu weiteren Energieeinsparungen führen.

Laut MAN ist LNG im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen ein sauberer alternativer Kraftstoff für den Schiffsverkehr und bietet erhebliche Umweltvorteile, einschließlich der Reduzierung von Schwefeloxiden um bis zu 95 Prozent, fast 100 Prozent aller Partikel, bis zu 90 Prozent Stickstoff Oxide und bis zu 25 Prozent der Kohlendioxidemissionen von Motorabgasen.